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特斯拉车钥匙这么特别，难怪开这车的都带着股牛哄哄的劲！

段永平：自从开了特斯拉ModelY之后，已经很久没开过劳斯莱斯。而特斯拉吸引段永平的关键就在FSD。

买车肯定首选丰田本田这些老品牌，质量可靠有保证！不得不说几句扎心的话，现在没车还只考虑本田或丰田的话，这观点着实是老套了！已经不适合现在！放眼望去，越来越多的人选择新能源品牌电车，如比亚迪、零跑、理想和小米等国产自主新品牌，新能源电车省钱，在续航、补能等备受诟病的短板也得到了很大的提高。而小米汽车作为新品牌，造车新势力，它也有自己的优势，在智能化驾驶和智能座舱等体验会更好。不能因老品牌光环就忽略新品牌。现在买车就要综合考虑它的质量、保值率及智能化配置等多方面，小米汽车其实也是个不错的选择。

恒大造车：砸了474亿，倒闭了！众泰造车：砸了231亿，黯然退场了！高合汽车：砸了100亿，撑不下去了！极越汽车：砸了80亿，闪崩了！威马汽车：三年亏损约180亿破产重组！造车不易，做大做强更加不易！在汽车领域，吉利始终是国人的骄傲！今年的北京国际车展，吉利的新能源品牌极氪展台稳踞C位，极氪007领衔登场，以HiddenEnergy隐藏能量设计哲学与SEA浩瀚架构硬核实力，成为全场焦点，引爆观展热潮。秉持都市对立美学，极氪007以猎装溜背姿态，勾勒克制而张力十足的车身线条。低趴宽体车身搭配悬浮车顶与无框车门，优雅中自带锋芒；前脸一体式智慧灯幕内嵌1711颗LED灯珠，自定义灯语流转，科技仪式感拉满，每一处细节都诠释极氪式高级感。核心搭载900V高压平台，实现性能与能效的全面突破。四驱版零百加速仅2.73秒，毫秒级动力迸发；CLTC续航最高905km，10分钟快充可补能640km，彻底告别里程焦虑。前双叉臂+后五连杆悬架搭配高端底盘调校，驾控稳准兼具舒适，尽显全能驾控底蕴。座舱遵循极简奢适理念，大尺寸悬浮中控屏搭配ZEEKROS智能系统，流畅交互，人车家全生态互联无缝衔接。宽敞空间兼顾家用与个性出行，高阶智驾硬件全系标配，全场景智能辅助驾驶，为旅途赋能便捷与安全。以20.39万起诚意定价，极氪007将900V高压、猎装颜值、全能驾控与旗舰智能融为一体。不逐虚华，只铸硬核，它以全维均衡实力，重新定义20万级纯电轿跑标准，尽显极氪“不盲从、不跟风”的品牌态度与极致追求。本届车展，极氪007，实至名归的爆款标杆。

这电动车什么牌子的，感觉不错哟

广汽丰田铂智品牌4月销量14664台合资品牌新能源这两年也慢慢开始起来了丰田铂智品牌4月销量14664辆其中铂智3X销量10027，铂智7上市首月4637辆，成绩还不错。铂智7这个车我真是挺喜欢的，外形长在了我的审美上，如果后期有优惠，我要买一个。​​​【来自懂车帝车友圈】

我同事老刘，去年卖了油车换电车，天天跟我吹“智能座舱、自动驾驶”。上周他蹭我车回家，一上车愣住了：你这油车咋也能语音控制、自动跟车？我笑了：你那是老黄历了，2026年的油车，早不是当年的“老年机”了。老刘不信，非要试试。我让他喊“你好小奇，导航去机场”，车机秒回。他又试了打灯变道、自动泊车，全程嘴巴没合拢。下车时他说：我这电车买早了！网友@油车老炮说：“我刚提了2026款帕萨特，车机比同事的特斯拉还流畅，谁说油车不智能？”燃油车3大升级第一，智能座舱不输电车。现在15万以上的燃油车，标配8155芯片、双大屏、5G联网。语音唤醒、在线导航、刷抖音、看视频，跟电车一模一样。网友@科技控说：“我试了新一代雅阁，车机反应比我的Model3还快。”第二，辅助驾驶追平新势力。以前油车只有定速巡航，现在L2+成标配。高速自动跟车、打灯变道、主动刹车，甚至有些能记忆泊车。去年某合资品牌油车，在辅助驾驶评测中得分超过小鹏。第三，混动技术让油耗“逆天”。新一代油车不再是“油老虎”。日系混动百公里4个油，国产插混甚至能做到1个多。比纯电补能方便，比纯油省钱。网友@精打细算说：“我跑了趟长途，来回800公里，一箱油还剩四分之一，油耗不比电车贵多少。”那电车还香吗？香，但油车不慌了电车有电车的优势，但油车补能快、没续航焦虑、冬天不缩水。2026年的油车，补齐了智能化短板，不再是“傻大粗”。网友@理性消费者说：“我看了一圈，最后买了星越L，智能好开，还比同配置电车便宜3万。”老刘现在有点后悔，想把电车卖了换回油车。我劝他：别急，再开两年，说不定油车还能更聪明。如果油车和电车一样智能，你选哪个？评论区说说你的真实想法！

2025年,比亚迪国外新能源销量数据惊人：在巴西销冠,112830辆;在泰国销冠,41000辆;在新加坡销冠,11000辆；在西班牙销冠,25556辆；在意大利销冠,23358辆;在澳大利亚销冠,52000辆；在印度尼西亚销冠,65,304辆；在土耳其销冠,45,000辆。这次北京车展上，腾势Z敞篷跑车一亮相就成了全场焦点，那股帅劲儿，谁看了都得忍不住多瞅两眼。有人总说超跑都像保时捷，可比亚迪偏不随波逐流，腾势Z的原创设计，棱角分明又不失流畅，愣是走出了自己的风格，赢得满场叫好。就像军迷圈说的，战斗力强的飞机外形一定好看，J20、J35那气场，一眼就知道不好惹。汽车也是这个理，腾势Z的外形可不只是为了好看，前机盖真风道、高效散热通风口，每一处设计都藏着空气动力学的门道，再配上可伸缩软顶敞篷，优雅和野性完美融合。光有颜值还不够，它可是个实打实的性能猛兽：1000匹马力，零百加速2秒以内，三电机独立驱动加上云辇M磁流变车身控制系统，跑起来那爆发力，想想都让人热血沸腾。但它又不止是“速度机器”，开着它兜风，那种敞篷带来的自由感，妥妥的顶级浪漫豪华体验。今年7月，腾势Z还要去古德伍德速度节全球首发，咱中国自己的超跑，正在让世界看到中国汽车的新实力，这样的中国汽车文化，真的越来越让人期待了！

拼夕夕买的电动车到了，看着还不错，不像是二手

越南车市，既没有中国品牌也没有特斯拉

告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯电技术排名第一的并非国产车，而是特斯拉。3、当其他车企在钻研大屏幕、智驾时，马自达仍在研究发动机、变速箱和底盘，没销量是有缘由的。4、本田车不太适宜上高速，胎噪风噪大漏风。5、华为乾崑和广汽联合打造猎装轿跑——启境GT7，搭载华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱小艺智能体、华为乾崑赤兔平台等全新一代智能技术，演绎“一车即乾崑”的技术实力。第一眼看到启境GT7，就被它的颜值戳中了心尖。车身尺寸5050×1980×1470mm的车身尺寸搭配低趴溜背线条，大气又带感，蚌式铝机盖、无框电吸门和“启境之翼”尾灯细节拉满，六种质感车色随便选一款，开在路上回头率都爆表。走近时车门自动感应开启，仪式感直接拉满，完全不输高端车的调性。坐进车内更是惊喜，星空环抱座舱到处都是软乎乎的材质，零重力女王座椅包裹性极好，长时间乘坐也不觉得累，头顶的超大天窗白天看云、晚上看星，氛围感拉满。22扬声器华为Sound音响音质绝佳，还有贴心的小冰箱，细节处尽显用心。启境GT7开起来的感受同样惊艳，华为乾崑赤兔平台加持下，三电机四驱带来2.98秒的零百加速，推背感十足却又稳得让人安心，空气悬架让过弯、刹车都扎实可靠，新手也能轻松驾驭。896线激光雷达加持的ADS5智驾能精准识别路况，语音控制各种功能超方便，800V高压平台充电10分钟就能补能超400公里，彻底告别里程焦虑。兼顾颜值、舒适与智能，启境GT7真是年轻人代步、家庭用车的理想选择。

行走江湖，名头很重要：比亚迪研究历史，注册了唐、宋、元、秦、汉；阿里研究动物世界，注册了天猫、蚂蚁、菜鸟、闲鱼；华为研究山海经，注册了麒麟、玄武、朱雀、鸿蒙、乾坤；后来，比亚迪成功了，成了新能源市场的巨头，阿里成功了，成了电商产业的巨头！华为也成功了，成了高科技领域的巨头！日前，由华为乾崑和广汽集团联合打造的启境品牌，正式带来首款力作——启境GT7。这台定位新一代智能猎装的新车，全栈搭载华为乾崑全新一代智能技术，以年轻、高端、可信赖的产品内核，刷新了智能出行的体验标准。作为核心亮点，启境GT7首批搭载全新一代华为乾崑智驾ADS5，依托华为全栈自研的智驾技术积淀，实现了智驾能力的全面升级，为用户带来覆盖更多场景、更稳定可靠的智能驾驶体验。同时，这台新车还首发搭载多项华为乾崑全新智能技术：全新一代鸿蒙座舱小艺智能体，让车机交互更贴合用户日常使用习惯；全新一代HUAWEISOUND®AI交互式星环散射体，打造出沉浸式的车内声场；全新一代HUAWEIXPIXEL双百万像素彩色智慧投影大灯，兼顾智能照明与场景交互功能，十大智能黑科技拉满产品竞争力。在行驶质感上，启境GT7首搭华为乾崑赤兔平台，将硬核机械素质、全新一代HUAWEIXMC乾崑数字底盘引擎与国际大师调校深度结合，让智能技术深度赋能车辆操控，既保留了猎装车型的驾控乐趣，又带来了远超同级的智能出行体验。

能不能尊重一下大家的智商？周订单超过比亚迪了？订单的范畴太宽泛了，这里的订单指的是什么？预约？大定？小定？预定？预订？好歹说说清楚，如果连参照系都搞不清楚，还有什么放在一起比较的必要。众所周知，锁单＞不可退大定＞可退大定＞小定＞预定＞预订＞预约。锁单的含金量一直是最高的。一想到这样的人还自诩汽车博主。

一觉醒来，汽车界炸锅了!2026年国补以旧换新政策发布了：1、新能源车：车价8%，最高1.5万元。2、2.0L及以下燃油车：车价10%，最高1.5万元3、汽车报废政策进一步放宽，符合条件的排放标准的燃油车也可以报废。随着2026年国补政策一发布，各大国产新能源车企纷纷发力，以老牌车企广汽集团为例，在北京车展上，全新推出了和华为乾崑联手合作的启境GT7。外观真的超耐看，车身线条特别流畅，整体造型又大气又有运动感，停在路上、开在路上回头率都超高。坐进车里更惊喜，内饰风格简简单单又很有格调，到处都是软软的材质，摸着手感特别舒服。座椅包裹感很好，坐着特别放松，长时间坐车也不会觉得累。智能配置也特别省心，语音说话就能控制车里各种功能，不用动手就能调空调、切歌、开导航，特别方便好懂。开车路上遇到路况都能看得很清楚，辅助帮忙把控路况，开车更安心。续航也完全不用担心，日常上下班、周末短途出游都够用，充电速度也很快，不用花大把时间等，出门完全没有里程焦虑。整体看下来，启境GT7就是颜值高、内饰舒服、好开又省心，兼顾好看和好开，日常家用、年轻人代步都超合适，真心越看越喜欢，妥妥的理想座驾！

高人预测，2026年下半年将会发生：1、退休金会迎来22连涨，涨幅大概在2%到2.5%，退休长辈的生活保障更稳了；2、AI医疗会有新突破，能帮医生更精准地诊断病情，咱们看病会更省心；3、机器人养老会逐步落地，能分担不少人工照护的压力，对家里有老人的家庭来说是个好消息；4、房价开始止跌，房市有望回暖，有刚需购房打算的朋友可以多留意市场动向；5、新能源汽车会越来越普及，性价比也会更高，现在选新能源家用车已经非常划算。说到新能源，正在举办的2026北京国际车展上，就藏了个实打实的“家庭购车首选”——华为和广汽联手推出的新品牌“启境”首款车型启境GT7刚完成全球首秀，这款车可以说是把华为的技术优势拉满了，最大的亮点就是把机械素质和智能技术玩明白了。它的底盘有华为最新的“智慧小脑”，能让驱动、制动、悬架等六大系统毫秒级配合，急刹车不点头、过坑洼不颠簸，比传统底盘好开太多。硬件上更是下足了本：标配双腔空气悬架和全铝合金悬架，滤震效果拉满，日常开着舒服；三电机系统让它零百加速只要2.98秒，配上高性能卡钳和轮胎，百公里制动距离才33米，跑得快也刹得住。这套底盘还是迈凯伦、阿斯顿·马丁的调校团队亲自操刀的，除了日常好开，还有专门的跑山、漂移模式，普通司机也能体验超跑级的驾驶乐趣。安全配置更是贴心，就算高速开到130码爆胎，系统也能自动稳住车身靠边，冰雪天过弯也不容易打滑，把安全刻到了骨子里，家用、玩车都能满足。

伤害性不大，侮辱性极强！当14亿国人都以为新能源理想L8、问界M8、零跑D19是增程中大型SUV的天下时，没想到却被上汽集团狠狠打脸了，半路杀出个程咬金，这下连李想惊呆了，余承东也惊呆了，甚至连朱江明也懵了！上汽集团70年造车底蕴与巅峰技术，去年营收6562.4亿，仅次于比亚迪排名第二，销售汽车450.7万辆，同比增长12.3%！4月16日，上汽智己LS8震撼上市，上市权益价24.98万元起，一举掀翻30万内大型SUV市场格局，全国门店试驾火热进行中，引起了人们的热议和关注。智己LS8外观简约科幻，贯穿式灯带、隐藏式门把手搭配低风阻车身，气场十足，提供五座、六座布局，空间宽敞实用。底盘操控堪称同级标杆。智己LS8标配灵蜥数字底盘3.0与双向24°智慧四轮转向加持，转弯半径仅4.85米，比A0级小车还灵活，窄路掉头半圈就能搞定，停车更是省心。前双叉臂+后多连杆悬挂，搭配智能闭式空悬和德国大陆线控制动，开起来稳又顺，操控感直接拉满。科技配置拉满，多联屏座舱、高端音响全系标配，搭载高阶激光雷达与超强智驾芯片，支持无图城市NOA，智能出行体验越级。动力续航同样亮眼。智己LS8全系搭载恒星超级增程系统，1.5T增程器赋能，CLTC综合续航达1605公里，纯电续航最高430公里，长途出行无压力。支持800V高压平台，电量从30%充至80%仅需12分钟，极寒环境下充电起步功率可达170kW，补能高效从容。能耗表现更是出色，百公里油电综合折算能耗2.54升，馈电油耗5.9L/百公里，省钱又省心。从驾控续航到智能的全维高配，智己LS8以25万级价格带来越级旗舰体验，无需额外加购即可尽享满配实力，用大厂科技与满满诚意，成为家庭出行无可替代的一步到位之选。

可以看出，丰田是真的着急了。已经口不择言，慌不择路了。竟然用“谁会在车上睡觉看电视”来诋毁中国新能源车。好像想当年摩托罗拉、诺基亚们也说过手机最主要功能就是打电话，他们不会想到手机变成现在这个样子。“燃油车永不落幕”，这句话简直就是“失心疯”了。宇宙都不会永生，燃油车能永不落幕？已经落幕的车子有很多了，两轮马车、四轮马车、蒸汽机车，现在将要轮到内燃机车了。别说是燃油车了，就是电动汽车将来有一天也会落幕。着急可以理解，着急到口不择言的“骂街”就不对了。

马来西亚博主吐槽马来把比亚迪赶走，提出不平等建厂要求，既然要求80%以上的汽车只能出口，而且还要控价，甚至40%以上必须要在本地采购，现在工厂没了，投资也没了，整个电动车行业的供应链都没了当初上海引入特斯拉的时候，也不怕国内车企一蹶不振，说到底还是自己国家技术差才会千方百计防着别人，说什么保护国内汽车行业，实际是竞争不过别人

买车的钱够打一辈子车，为啥还有人非要买？真相扎心却现实经常有人算一笔账：一辆普通家用车，算上购车、保险、保养、折旧等费用，全生命周期的花费，足够一个人打一辈子车，从纯经济角度看，这笔账确实没算错，可即便如此，越来越多家庭依然选择买车，因为买车从来不是单纯的消费，而是对生活品质的投资，是对生活半径的拓宽，更是一份给家人的安全感与掌控感。没车时，生活仿佛被圈在几公里的狭小范围里，超过十公里的地方，都觉得是遥远的远方，朋友周末约着去郊外露营，看着导航里30公里的距离，想想打车往返的费用和偏远地区难叫车的麻烦，只能无奈推脱；家人想去周边古镇散心，要提前查公交路线、算末班车时间，行程被各种公共交通规则束缚，满心期待变成满心疲惫。日常通勤更是如此，早高峰挤地铁被人群裹挟，下雨天在路边淋着雨等车，加班到深夜只能焦灼地刷着打车软件，这些狼狈，是没车生活的常态。有车之后，一切都变了，30公里范围内，都成了触手可及的生活圈，周末不用再纠结距离，一脚油门就能带着家人去郊外呼吸新鲜空气，后备箱装满零食和露营装备，随时开启一场说走就走的短途旅行。逢年过节走亲访友，不用再拎着大包小包挤公交，老人孩子舒舒服服坐在车里，轻松抵达目的地，对通勤族来说，有车意味着不用再掐着时间赶公交，每天能多睡半小时，下班累了一天，坐在属于自己的私密空间里，安安静静放空，不用忍受拥挤和嘈杂，这份从容，是花钱打车换不来的。买车的意义，在关键时刻更显珍贵，有孩子的家庭，冬天不用让孩子冻得瑟瑟发抖坐电动车后座，下雨天不用让孩子在雨里等车，温暖干爽的车厢，是给孩子最实在的呵护。家里老人身子不适，尤其是半夜突发状况，有车就能立刻出发，不用在路边焦急等待司机接单，不用看着“寻找车辆”的提示转圈，每多等一秒，都是对家人的煎熬，这时的车，就是移动的“救护车”，承载着家人的健康与希望，这份价值，从来不是金钱能衡量的。有人说，打车能省下买车的钱，可省下的钱，换不回家人的舒适，换不回紧急时刻的安心，更换不来生活的主动权，打车是把出行的希望寄托在别人身上，寄托在天气好坏、司机是否接单上，而买车，是把生活的掌控权握在自己手里。你不需要一辈子都有车可打，你需要的是，在家人需要、自己需要的时候，它能安安静静停在楼下，随时待命。说到底，买车从来不是一场划算的经济交易，而是一份责任，一种对生活的热爱，我们买的不是四个轮子的交通工具，而是冬天孩子不受冻的温暖，是媳妇通勤不狼狈的体面，是老人深夜有依靠的踏实，是拓宽生活边界的自由，生活不该被距离和不便困住，而一辆车，就是打破束缚、拥抱更好生活的底气。

太离谱了！新国标电动车居然没有配件！我响应国家号召，卖了旧国标，买了一辆新国标电鸡，开了三个月，后面的挡泥板，前面的箱子密码锁都坏了，去问当时买电鸡的经销商，被告知需要订货，没有配件库存！这下以为没事了，坐等一周后配件到货就可以换了，谁知道，这一等就是一个多月，再问，被老板告知，厂家也没有库存！！需要继续等待！！我的天呢，咋办？你可能会说，只要能开，暂时不换也没问题啊，问题是我的牌号是装在后面挡泥板上的，现在皮之不存毛将焉附？深圳最近严查电鸡，每天出门都提心吊胆的，都已经被查到两次了，蜀黍告诉我，赶紧装上号牌，如果再次被查到，就要罚款了！他么的，我买个新国标电鸡，就是为了上牌啊，如果不想上牌，我买这个垃圾干什么？再次被查，罚款算谁的？？对了，难道厂家在赌新国标存在不了几个月，所以，都没准备继续生产，还谈何配件库存？细思极恐啊！对了，一个牌子叫绿源，买新国标一定要注意避坑，没有配件，没有配件，没有配件！！重要的事情说三遍！！！

昨天一个朋友跟我说，他那辆2018年的雅阁，去年车贩子还出11万，今年只给7万5。他没卖。不是不想，是不甘心。我问他：那你打算开到报废？他沉默了好久。这不是个例。2026年3月，新能源车的单月销量第一次超过了燃油车。每卖10台乘用车，就有6台是绿牌。这意味着你手里那辆燃油车，将来想卖的时候，可能根本没人接盘。一季度数据已经出来了。国五排放的二手燃油车，收车价比去年又跌了30%到40%。去年还能卖5万多的车，今年均价掉到了5万出头。卖一辆二手油车，车商平均只赚1500块，但光获客成本就要6200块。算下来，卖一辆亏一辆。有人说我不卖不就完了？可问题是——油价还在110美元每桶晃悠，一年油费多出好几千。越来越多城市给新能源开绿灯，通行更顺畅，使用成本也更低。以旧换新的补贴，新能源比燃油车多补两千块，这是政策实实在在的支持。我不是说燃油车不能开了。开当然能开，开到报废都没问题。但如果你三五年内有换车的打算，请一定想清楚一件事：你现在的这辆车，到那天还能值多少钱？可能比你心里那个数字，低很多。那位朋友最后还是没卖。他说再开两年吧，到时候直接报废，省得心烦。我听完，也不知道该说什么好。二手车燃油车汽车油价

开特斯拉的车主都知道，哨兵模式是个好东西——停车时帮你盯着四周，有情况随时录像。但问题是，这玩意儿是真的费电啊！停一晚上掉个二三十公里续航不是梦。今天教你们三招优化哨兵模式耗电：第一招：调灵敏度把哨兵模式的"警报灵敏度"改成"低"，减少误触发。别一有风吹草动就录像，浪费电。第二招：限定停车地点回家了就关掉哨兵模式吧，车库监控比你那哨兵靠谱多了。第三招：巧用省电模式在TeslaApp里提前关闭哨兵，比到了地方再关更省心。别跟我说哨兵模式不重要——等哪天被人刮了你找不到人，就知道这玩意儿多香了。省电和安全，其实不矛盾。你的特斯拉的满电真实续航是多少新能源电车真的比燃油车好吗?

2026年4月的全球车企市值排名出来了，特斯拉以1.32万亿美元位居第一，丰田2750.8亿美元排第二，比亚迪1345.4亿美元排第三。这排名挺有意思，特斯拉市值比后面20多位加起来还高，可销量不到丰田的1/4。2025年特斯拉交付163.6万辆，丰田却达1132.3万辆。从品牌价值看，英国机构发布的榜单里，丰田以627亿美元连续多年居首。在车市“渡劫”时，丰田“油电通吃”，油混、插混、纯电、氢燃料电池全面发展，累计售出超2700万辆电动化车型。看来车企的市值和销量、品牌价值之间的关系挺复杂。

平心而论，特斯拉究竟好不好？我现实中认识的几个朋友，年龄在22-35岁之间，都一致认同电车只分特斯拉和其他，并认为特斯拉的三电技术远超国产电车，而且特斯拉的续航里程几乎不缩水或者水分很少，同时特斯拉不搞虚假宣传夸大宣传，保值率高，耐用性好。我现在比较迷惑，想问问吧里的大家，特斯拉在电车里的地位和技术优势，是否确实是只有特斯拉和其他？

妹妹想给她的女儿买一台电动车，预算3000左右，要新国标、续航100里、不用驾照的。说实话现在选代步电动车，这几个要求卡得特别准，新国标能上绿牌不用考驾照，省了好多后续麻烦，3000左右的预算也刚好是大众代步的黄金档，性价比最高。我之前帮侄子选车的时候特意研究过这几款，台铃的续航是真的实，身边有人骑同款，日常上班代步一周充一次电完全够；绿源的液冷电机真的省心，我自己骑的绿源快6年了电机啥毛病没有，敢保十年确实有底气；九号的智能功能对年轻人太友好，不用带钥匙，NFC一碰就开，再也不怕丢钥匙。大家选的时候最好先去门店试骑，感受下减震舒适度，挑自己顺手的就好。电动车电瓶车代步车选购

央视曝光！3年巨亏183亿、创始人成老赖，又一新能源车企走下神坛曾经风光无限、力压“蔚小理”的造车新势力黑马，如今彻底跌落神坛！央视《焦点访谈》重磅曝光，哪吒汽车3年狂亏183亿，日均烧钱1600万，创始人沦为老赖，一地鸡毛的结局，看得人触目惊心。谁能想到，2022年它还以15万销量登顶新势力销冠，风头无两。创始人方运舟是清华博士，前CEO张勇是清华硕士，两位学霸强强联手，一度被视为行业希望。可高光不过一年，销量断崖式下跌，2024年直接腰斩至6.45万辆，三大工厂全面停产。更离谱的是财务黑洞：2021到2023年累计亏损183亿，平均每卖一辆车亏8万，卖得越多亏得越狠。截至去年8月，1631家债权人讨债，总额高达265.8亿，公司账户却只剩1545万元，连5000多名员工的4.6亿欠薪都无力支付。如今创始人方运舟、张勇双双被列为失信被执行人，成了人人喊打的“老赖”，数百条限高令缠身，曾经的行业精英颜面尽失。而被它画饼的多地国资，砸下超80亿投资血本无归，江西宜春50亿项目只剩空厂房，纳税人的钱打了水漂。风口退去，才知道谁在裸泳。哪吒的崩塌，不是偶然，而是盲目扩张、战略短视、资本狂欢的必然结果。靠烧钱换销量、靠忽悠骗投资，终究是空中楼阁，迟早坍塌。这也给整个行业敲响警钟：造车不是赚快钱的游戏，没有核心技术、没有健康盈利模式，再光鲜的神话也会破灭。你觉得新能源造车热还会持续吗？评论区聊聊你的看法！哪吒汽车商标哪吒车企破产

中国公开“耍流氓”，美国气的火冒三丈，报应来的太快了！原来美国受不了中国的电动汽车攻势想要用高关税“闭关锁国”，结果我们略施小计就让美国气的跳脚！既然直接出口受限，那就在墨西哥建厂、用墨西哥工人、走美墨加协定的优惠通道进入北美市场。说起来，美国那边不是对我们电动车加了100%的关税吗，翻着倍地涨。可结果呢，咱们的车企没在怕的，不少中企转头就去墨西哥盖起了工厂。这招挺妙，你不是不让我从大门进吗，我找你家后门，而且这后门还是你自己当年亲手打开的，就是那个美国、墨西哥、加拿大三家签的免关税协议。这一下，场面就有点好看了。2024年那会儿，他们宣布高关税，明摆着就是不想让中国电动车进去。但你猜怎么着，翻翻账本就知道，咱们卖去美国的电动车本来就没多少，占咱们总出口的零头都不到。所以这关税，政治喊话的意味远大于实际经济影响。美国真正慌的不是现在，而是将来。他们怕的是中国电动车这个“势”，怕的是咱们这套从电池到电机再到智能系统的完整产业链，一旦全面铺开，他们自家的那些老牌车企可能真的扛不住。所以，他们想用高墙把咱们挡在外面。可咱们中国企业最擅长的就是“见招拆招”。硬闯不行，那就绕路。墨西哥就成了那个关键的跳板，按照协议，在墨西哥生产的车，大部分零件只要也是北美产的，卖到美国就几乎不用交税。这比起100%的关税，简直是天壤之别。比亚迪、上汽这些公司，宣布在墨西哥投巨资建厂，不是赌气，而是算明白了这笔经济账。这等于是在美国的后院，建立了一个面向整个北美市场的桥头堡。美国的反应特别能说明问题，特朗普直接放话，威胁要对从墨西哥过去的中国车也征重税，这恰恰暴露了他们的焦虑和两难。那个三国协议是他们自己主导定下的国际贸易规则，现在要是因为中国企业的到来就自己撕开一个口子，等于自己打自己的脸，也会严重损害和加拿大、墨西哥这两个邻居的贸易关系。这就陷入了一个怪圈：用规则挡我们，却发现我们正在更巧妙地利用规则。这件事给咱们的启发，远不止于商业策略上的“灵机一动”。它反映了一个更深层的变化：中国制造出海，已经进入了“产能出海”和“体系出海”的新阶段。早些年，咱们是“卖全球”，把义乌的小商品、东莞的智能手机运到世界各地。现在，尤其是像汽车这样复杂、产业链长的行业，咱们是在“扎根全球”。去墨西哥建厂，不仅仅是组装车子，它会带过去技术、管理，还有一整套供应链的选择和标准。这会慢慢地在当地形成一个新的产业生态。这种影响，比单纯出口一千万辆车还要深远。美国想用关税筑起高墙，某种意义上是一种“惰性思维”，以为把竞争对手关在外面，自家院子里的花草就能长得更好。但历史证明，在温室里是长不出参天大树的。上世纪七八十年代，美国汽车产业也曾面临日本车的冲击，有过保护的声音，但最终开放竞争和自身的变革调整，才让产业存活发展至今。今天，电动车是一场全新的赛跑，比的是电池技术、智能网联、成本控制和制造效率。在这些方面，中国车企通过国内极其“卷”的市场竞争，已经练就了一身硬功夫。这不是一堵墙能挡得住的实力！换个角度看，美国市场固然巨大，但对今天的中国车企来说，世界之大，处处是机遇。中国电动车的优势是什么？是在保证相当不错的质量和越来越炫的科技感的同时，能提供一个更具竞争力的价格。这种优势对于全球大多数普通消费者来说，吸引力是实实在在的。所以，咱们的路越走越宽，而不是只有美国这一座独木桥。再说了，中国车企这波操作，也给其他国家的合作伙伴带来了实实在在的好处。比如墨西哥，中国车企去投资建厂，带去了资本，创造了就业，拉动了当地配套产业，墨西哥政府肯定是欢迎的。这就在国际上赢得了更多的朋友和合作伙伴。国际贸易，本质上是互利共赢的网络，而不是你输我赢的擂台。咱们这种做法，是在拓展这个网络的深度和广度。它说明咱们的企业真的成长了，有了全球视野和灵活应变的能力。面对压力和挑战，不再是抱怨或硬扛，而是能冷静地分析规则，找到最优解。这种智慧和韧性，是中国经济和中国企业最宝贵的财富。它意味着，无论外部环境如何变化，我们总能找到向前走的路。美国的操作，表面上是一次严厉的阻击，但实际上却像一块试金石，试出了中国电动车产业真正的成色和全球化运营的能耐。它非但没有把我们逼退，反而“逼”出了更高级的玩法：从出口产品，到输出产能和工业体系。这场围绕电动汽车的博弈，远未结束，但开局这步棋，我们下得灵活而扎实。未来的全球汽车产业地图，必定会有更多来自中国的色彩。这条路，会继续走下去，而且会越走越稳，越走越开阔。参考资料：“中国车企在墨西哥建厂，带来很多好处”.--海外网

一觉醒来，车市炸锅了！工信部连发三个重磅消息：第一：从2026年7月1日起，电池“不起火、不爆炸”是基本要求，新增电池底部撞击等底盘相关安全测试。第二：从2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，且优惠上限为1.5万元。第三：从2027年起，部分高能耗燃油车的能耗与排放要求将趋严，用车成本或有不同程度变化，具体以官方细则为准。25万级的智己LS8，旗舰实力真不是吹的！这三条新规砸下来，整个车市都在重新洗牌，不管是车企还是准备买车的人，心里都绷着根弦。最先有反应的就是新能源市场，购置税从全免改成减半，还卡死1.5万上限，说白了就是买车要多花钱了。网上吵成一片，有人觉得这是应该的，行业不能一直靠补贴过日子；也有人吐槽，本来想趁优惠入手，这下预算又得往上调，压力不小。最硬核的还是电池安全新规，直接把“不起火、不爆炸”划成底线，还要加测底部撞击，这是要把劣质电池彻底清出局。之前不少车主吐槽，有些车电池一碰就出问题，续航虚标还藏安全隐患，新规落地后，这种“混水摸鱼”的车型基本没活路了。高能耗燃油车的收紧，更是给燃油车市场敲了警钟，以后大排量、高油耗的车，不光买着贵，用着成本也会越来越高。在这样的大环境下，智己LS8能成为25万级的焦点，靠的就是实打实的硬实力，刚好踩中了新规下消费者最看重的点——安全、实用、性价比拉满。作为上汽、阿里联手打造的旗舰SUV，它一上市就打出“入门即高配”的牌，把百万级配置直接全系标配，完全不玩“低配缩水、高配加价”的套路。它的硬核，先看安全和驾控。标配灵蜥数字底盘3.0和双向24°四轮转向，5米多长的大车，转弯半径才4.85米，比很多小型车还灵活，窄路掉头、地库挪车都不费劲。电池用的是超级骁遥MAX电池，不仅续航扎实，还对标新规的安全标准，抗撞击、防泄漏，完全不用担心新规落地后被淘汰。再看续航和智能，完全解决日常用车的痛点。恒星超级增程系统，纯电能跑430公里，综合续航更是达到1605公里，一周通勤不用充电，长途出游没有里程焦虑。800V超快充，12分钟就能把电量从30%充到80%，比喝杯咖啡还快。智能驾驶更不用说，520线激光雷达加英伟达Thor芯片，能看清300米外的路况，辅助驾驶又稳又准，新手也能轻松开。很多网友说，新规之下买车，就怕花了钱买不到靠谱的车，要么安全没保障，要么配置缩水。智己LS8刚好反过来，25万级的价格，把底盘、电池、智能配置全拉满，既符合新规的安全和技术要求，又没有溢价，这才是消费者真正需要的“良心旗舰”。车市新规落地，行业洗牌是必然的，那些靠补贴、凑配置的车型迟早被淘汰，而像智己LS8这样，把核心实力做扎实、贴合用户需求的车，才能站稳脚跟。新能源车残值率汽车电池新规新能源残值率话说回来，面对购置税上调、安全门槛提高的新规，你觉得智己LS8这样的车型，会成为25万级的首选吗？

买车顺口溜1、要面子——买特斯拉2、要舒适——买理想3、要科技感——买问界4、要随大流——买比亚迪5、要性能——买小鹏6、要豪华——买蔚来7、要性价比——买广汽埃安8、要安全——买沃尔沃9、要品质——买雷克萨斯10、要操控——买宝马11、要优雅——买奔驰12、要时尚——买奥迪13、要小众——买阿尔法·罗密欧14、要情怀——买马自达15、要实用——买五菱16、要越野——买吉普17、要经济——买丰田18、要耐用——买本田19、要环保——买丰田混动20、要独特——买极氪21、要智能驾驶——买百度Apollo汽车22、要舒适大空间——买传祺23、要低油耗——买日产24、要稳定性——买大众25、要创新设计——买雪铁龙26、要精致感——买英菲尼迪。

谁能告诉我，这电动车的屏幕到底能干嘛