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单月两次降价！特斯拉背刺老车主，也背刺国产新能源？9月25日，特斯拉中国放出优惠

2026-09-28 17:19 媒体科技训练营

单月两次降价！特斯拉背刺老车主，也背刺国产新能源？9月25日，特斯拉中国放出优惠消息：Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型立减7000元。值得一提的是，特斯拉距离上次优惠降价仅仅过去了18天。9月7日，特斯拉Model3现金激励5000元，ModelY更是直接给到10000元。特斯拉现在的打法已经很明显了：不一定直接调整官方指导价，而是通过限时现金优惠、5年0息、低首付，把实际成交门槛不断往下压。虽然老车主会难受，但这样打价格战还是体现了特斯拉的聪明之处。不动官方指导价，可以尽量降低对品牌价格体系以及二手车残值的影响，另一方面，“限时优惠”又能不断制造成交窗口，把还在观望的用户往门店里赶。目前，特斯拉Model3优惠后22.25万元起，ModelY25.65万元起。在叠加5年0息之后，Model3月供已经能做到约2377元。特斯拉已经开始和大批月供两三千元的主流家用车抢用户了，对国产新能源车企而言，特斯拉的降价入局无疑会让价格带的竞争变得更激烈。过去几年，国产新能源靠配置、冰箱彩电大沙发、智能座舱不断往上卷，相比起来特斯拉的更新节奏反而显得拖沓。于是特斯拉开始希望通过价格拿回主动权，将金融门口向下调，直接给出现金优惠，一个月两次的优惠也体现了车企价格内卷进入了一个新阶段。以前大家比谁的新车更有诚意，现在开始比谁的价格还能再往下探。特斯拉一个月内降价两次

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cyb

2026-09-28 10:18 汽车的实验室

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cybercab来了，9月28日，Cybercab空降新浪总部，快来看看它究竟长啥样↓↓

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cyb

2026-09-28 10:18 中南评汽车啊

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cybercab来了，9月28日，Cybercab空降新浪总部，快来看看它究竟长啥样↓↓

#Cybercab惊现新浪总部#9月28日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab空降新浪总部。

2026-09-28 09:54 白柱侃科技

#Cybercab惊现新浪总部#9月28日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab空降新浪总部。Cybercab车内没有方向盘、踏板和后视镜，只有两张长椅式座椅和一块22英寸中控触摸屏。乘客通过屏幕控制娱乐、空调和目的地，仅保留一个紧急停止实体按键。该车不是现有车型改装，而是从设计之初就确定为纯无人Cybercab惊现新浪总部9月28日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab空降新浪总部。Cybercab车内没有方向盘、踏板和后视镜，只有两张长椅式座椅和一块22英寸中控触摸屏。乘客通过屏幕控制娱乐、空调和目的地，仅保留一个紧急停止实体按键。该车不是现有车型改装，而是从设计之初就确定为纯无人驾驶场景打造。

说实话，10万多公里的福特锐界没有值不值得，关键是价格够不够便宜，美系二手车买的

2026-09-27 22:45 新波谈汽车啦

说实话，10万多公里的福特锐界没有值不值得，关键是价格够不够便宜，美系二手车买的就是性价比，如果说价格够便宜10万多公里还是值得入手的，如果价格并没有优势，10万多公里的福特锐界是不是值得入手就得好好考虑一下了。对于福特锐界这款车10万公里之后真的是一个大坎，这个公里数也是出故障比较多的一个时候，比如说发动机漏油，换火花塞、变速箱油等各种大保养，还有刹车片、轮胎等等有没有按时更换，如果说是平时保养很及时的话这个公里数还是可以入，反之，真的不建议入手，这款车如果保养不及时故障还是比较多的，毕竟这款车维修费用也不低，对于想买二手车的家庭来说也是一笔开销了。总之一句话就是，价格够亲民，保养很到位完全可以入手，如果平时保养不及时或价格很硬，最好就不要碰了，大家怎么看呢？

一张中秋福利清单，把特斯拉送上了热搜。 2026年中秋，特斯拉给每个员工发了

2026-09-27 10:47 霁雾阙任

一张中秋福利清单，把特斯拉送上了热搜。2026年中秋，特斯拉给每个员工发了一个“月亮币”，自己去兑换想要的礼品，十几款可选：月饼礼盒、定制赛车手夹克、双肩背包、歌帝梵巧克力、足浴按摩器、破壁豆浆机，整套采购成本，约200元。两百块放在月饼券满天飞的企业福利里不算多，但真正让打工人坐不住的，是福利清单的另一半——那些平时看不见的长期待遇。国内很多企业发中秋福利，画风高度统一：人手一盒月饼，不管你吃不吃、家里是不是已经堆了好几盒，反正任务完成了，这种做法本质上是一种管理者思维——我发了，你就得收着。特斯拉的做法谈不上多高级，就是把选择权交还给了员工，承认每个人的需求不一样，有人想要按摩器，有人想要背包，有人就想吃那盒月饼，都行。这两年不少车企也在福利形态上动脑筋，从固定套餐变成多选一、卡券自选，变的核心不是花多少钱，而是有没有把员工当成一个有不同需求的人来对待，两百块的礼物谁都不缺，缺的是“你说了算”带来的尊重感。这一点，比礼品本身值钱得多。中秋福利只是引子，真正让打工人坐不住的是特斯拉长期待遇的信息。一线操作工底薪5341元起步，有汽车制造经验的能到5500至6800元，加上季度绩效和年终奖，绩效达标情况下全年相当于17薪，综合税前收入约11到12万元，这个数字放在上海制造业里确实偏高，高出了将近一半。但更值得说的是社保缴纳方式，很多工厂按当地最低标准缴五险一金，特斯拉按员工实际收入基数足额缴纳，公积金基础加补充合计12%，顶格缴，再加上覆盖配偶和未成年子女的商业医疗保险，员工本人和家人看病都有了保障，这些福利不显眼，不热闹，却比任何一盒月饼都更实在。网上还传过一个数字，说特斯拉一线工人的公积金缴费基数到了35000，这个说法是假的，是把高级技师或工程师的待遇安到了普通操作工头上，夸一家企业可以，但得夸对地方，把不属于一线工人的待遇硬加上去，反而会模糊真正值得讨论的东西：特斯拉在上海制造业里确实给得比大多数同行好，但也没有好到离谱的地步，它的竞争力在于“合规做到位”，而不是“福利发上天”。特斯拉不是做慈善的，上海工厂日常稳定交付量在七八万辆，生产节拍快到大约四十秒下线一台车，员工拿到的每一分钱，都建立在实打实的产出之上，这套逻辑说白了就是：你付出了高强度的劳动，企业用高于行业平均的待遇来回报，账算得清楚，双方都不吃亏。与此同时，加班有硬上限，全年不超过432小时，曾经有产线组长私自要求工人超时加班，结果被直接开除，规则的边界画得很清楚。国内很多企业想学特斯拉，发个月亮币搞自选，这个动作谁都会做。但学不会的是背后的逻辑：先承认员工是一个有需求、有权利的人，再在这个基础上谈效率和产出。中秋福利的热搜过几天就会凉，但那张清单的另一半——底薪怎么算、公积金怎么缴、加班有没有上限——才是打工人真正在乎的东西。谁把这件事想明白了，谁才配谈“留住人才”。信源：环球时报，马斯克再次力荐中国：“只要时间允许就一定要去中国看看，中国值得一看的东西太多”，2026-09-23央广网，马斯克力荐每个人都去中国看看：中国的魅力无以言表！2026-09-23

我始终觉得，市场不能纵容这样的不良风气。特斯拉又一次降价，短短一个月连续两

2026-09-27 10:43 万史华浮

我始终觉得，市场不能纵容这样的不良风气。特斯拉又一次降价，短短一个月连续两轮优惠。刚刚拿到新车的车主瞬间炸开了锅，扎堆建群维权，要求厂家补上差价。不少车主自嘲当了“大冤种”，直言自己买车没多久就被品牌狠狠背刺。9月7日，特斯拉中国放出第一轮限时购车政策，在9月30日之前下单并且能提现车，Model3直接给到5000元现金激励，ModelY全系优惠1万元。很多人看到优惠，抓紧时间下定、排队提车。可仅仅过去18天，也就是9月25日，第二轮优惠又来了。新规是，在10月31日前完成下单，Model3尾款立减5000，ModelY部分车型能减7000，还叠加了5年0息、车漆选装福利等配套政策。一个月之内连续两次让利，刚提车没多久的车主心态直接崩了。有一位车主的遭遇最能代表这群人的委屈。他在8月25日下定2026款ModelY，销售主动打电话劝说尽快下单，承诺会给到800元的补贴，如果最后放弃购车，还能额外赔付200元。这位车主当时心里其实有点顾虑，专门问销售，9月会不会有降价。销售没有给出任何短期调价的提醒。9月4日，车主顺利完成提车。新车到手才仅仅三天，9月7日特斯拉的优惠公告就正式上线，同款ModelY一下子优惠1万元。相当于新车刚开出门，账面直接亏掉一万块。这名车主立刻发起投诉，诉求很实在：要么补一万元现金差价，拿不到现金的话，等值的免费超充额度或者官方商城积分也行。同样遭遇的车主不是少数，大家在网络上互相联系，组建维权群，一起发声，吐槽自己买车就踩坑。不少车主表示，本来开开心心喜提新车，结果刷到降价消息，喜悦直接变成憋屈，感觉自己被品牌的价格套路算计了。面对大量车主的诉求，特斯拉客服给出了统一答复：这两轮优惠政策相互独立，不能叠加。已经完成交付的车辆，不能追溯享受新的优惠活动，所以这批老车主没有任何补偿。消息一出，网上立马分成两派。一部分网友站车主这边，觉得车企频繁突然降价，完全不顾已经购车的老客户，只盯着新订单收割。还有一部分网友觉得，买车属于市场交易，合同里没有保价条款，商品涨跌本来就该自己承担风险，维权很难拿到想要的结果。看到这件事，我心里也有自己的看法。先说法律层面，道理其实很简单。如果购车合同没有白纸黑字写保价承诺，单纯因为后续商品降价，要求车企退差价，从法律上很难得到支持。过往类似的诉讼案例，法院大多不会支持车主的退差价请求。但合法，不等于合理。特斯拉这套高频突击调价的玩法，已经不是第一次上演。它利用直营模式，价格一改全国同步，没有任何缓冲时间。销售在推销的时候，容易引导客户尽快下单，却不会主动预警短期可能出现的大幅降价。很多普通老百姓买车，是几十万的大额支出，不是买件衣服。普通人很难预判车企短短几十天就连续两次放出大额优惠。车企不能只拿“市场行为”四个字就把老车主的情绪和损失全部推开。做生意讲究的是长久口碑，不能只顾着冲短期销量，把已经买单的老客户当成一次性韭菜。降价确实能吸引观望的“等等党”下单，短期订单看着好看。可代价是不断消耗老车主对品牌的信任。今天这一批刚提车的车主寒了心，以后身边亲友想买车，他们大概率不会推荐，反而会提醒别人小心突然降价。口碑这种东西，积累起来很慢，毁掉只需要一次背刺。有人会说，市场里别的车企也会降价。但很多品牌调价会更克制，就算推出优惠，也会考虑老车主感受，配套一些安抚权益。特斯拉这种一个月两轮突击降价的操作，把价格战的锋利全部对准自己的客户。咱们普通人也要看清这里的坑。买这种大额商品，不要被销售催促着匆忙下单。如果特别在意短期价格波动，下单前一定要问清楚，是否有保价协议，所有口头承诺尽量落实到书面上。口头说的“近期不会降价”，事后很难取证。同时，我也觉得监管层面也该关注这类高频突击调价模式。不能说只要不违法，就可以毫无顾忌反复用这种方式刺激消费。商家营销，底线是不能刻意制造信息差，诱导消费者在不知情的情况下仓促下单。市场竞争，拼的应该是产品、续航、做工、售后体验，而不是靠突如其来的降价反复折腾已经买单的客户。一味靠价格突袭抢订单，看似赢了短期销量，长期来看，只会不断透支品牌信誉。消费者一次上当，下次就学会观望，人人都变成“等等党”，最后品牌自身也会陷入不降价就卖不动的死循环。市场需要价格竞争，但不能没有人情味。企业赚销量的同时，也该守住对老客户最基本的尊重。

特斯拉一个月降价两次惹怒新车主刚提车3天亏1万官方回应让人心凉

2026-09-27 10:42 蔷薇爱读社会

特斯拉一个月降价两次惹怒新车主刚提车3天亏1万官方回应让人心凉

特斯拉一个月之内接连两次放出购车优惠，不少刚刚完成提车的新车主心里难以接受，很多人发声表示我们不是冤

2026-09-27 08:56 田苗捧科技

特斯拉一个月之内接连两次放出购车优惠，不少刚刚完成提车的新车主心里难以接受，很多人发声表示我们不是冤种，集体向品牌提出补偿诉求，却遭到官方的拒绝。短短不到一个月，两轮限时降价政策先后落地。上一轮优惠还没有结束，新一轮尾款减免又正式推出。部分车主才把新车开回家短短几天，同款车型就出现数千元到一万元的价格下调，前后的差价，实实在在摆在眼前。有车主订车的时候还特意询问过短期会不会调价，销售没有给出相关提示，提车过后就迎来降价，心理落差会变得更大。不少车主的诉求，并不一定是直接退回现金差价。他们提出，如果现金补偿无法实现，赠送免费超级充电权益，或者官方商城积分，也可以接受，希望品牌可以顾及这批刚购车用户的感受。但是客服给出明确答复，两轮优惠政策相互独立，不能够叠加使用，已经完成交付的车辆，没有办法追溯享受新的活动，不会给到已提车车主任何补偿。从市场规则来看，汽车售价调整属于企业的市场经营行为。购车合同当中没有写明保价条款，品牌从法律层面，没有强制义务为后续的降价买单。可法律底线，不等于品牌口碑的全部。频繁无预警调价，虽然可以快速拉动新订单的增长，也在持续消耗老车主对品牌的信任感。网上也分化出两种不一样的声音。一部分网友站在车主这边，觉得刚买车就降价，换做是谁心里都会不舒服。也有人觉得，商品价格涨跌本身就是市场常态，买车就要承担价格波动带来的风险。对于持币观望的潜在买家，频繁降价会慢慢养成继续等等的消费心态，大家会习惯性观望，等着下一轮优惠再下手。这就会给品牌后续的销售，埋下长期的隐患。这件事也给广大消费者带来提醒，选购高价大宗商品，要提前看清合同细则，留意是否带有保价相关约定。企业在追求销量的同时，也需要平衡新老用户的利益。只顾及短期订单数字，忽视已经购车群体的情绪，长此以往，会慢慢损耗品牌积累下来的用户基础。如何在市场竞争和用户口碑中间找到平衡点，是车企需要持续思考的现实问题。特斯拉特斯拉新车价格特斯拉购车政策特斯拉品牌口碑特斯拉纯电轿车特斯拉汽车销售特斯拉y焕新

特斯拉中国又宣布降价modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。

2026-09-26 20:40 啊丹亦评汽车

特斯拉中国又宣布降价modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家ModelY和SealU（宋PLUS）纯电版的起售价如下，牛马宋仅仅在丹麦低于modelY，其他七国全部更贵。要知道牛马宋可是1-7月全球销量第三的单一车型了，中美市场还都不卖，这和modelY绝对是可比的。所以，modelY到底值多少钱？你就看宋PLUSEV就行了。不过国内也没有牛马宋卖了，那可以锚海狮06EV，应该是差不多的，不能更贵了。特斯拉一个月内降价两次

#特斯拉中国又宣布降价#modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家

2026-09-26 20:40 啊丹亦评汽车

#特斯拉中国又宣布降价#modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家ModelY和SealU（宋PLUS）纯电版的起售价如下，牛马宋仅仅在丹麦低于modelY，其他七国全部更贵。要知道牛马宋可是1-7月全球销量第三的单一车型了，中美市场还都不卖，这和modelY绝对是可比的。所以特斯拉中国又宣布降价modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家ModelY和SealU（宋PLUS）纯电版的起售价如下，牛马宋仅仅在丹麦低于modelY，其他七国全部更贵。要知道牛马宋可是1-7月全球销量第三的单一车型了，中美市场还都不卖，这和modelY绝对是可比的。所以，modelY到底值多少钱？你就看宋PLUSEV就行了。不过国内也没有牛马宋卖了，那可以锚海狮06EV，应该是差不多的，不能更贵了。特斯拉一个月内降价两次

目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日

2026-09-26 11:59 聪明的西柚

目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价10万级就能买到带华为乾崑智驾的大六座SUV，这在以前是想都不敢想的。之前华为乾崑智驾基本都是20万以上车型才有的配置，这次星海V6直接把起售价打到9.99万。星海V6是正经的大六座布局，轴距2米9，车身尺寸4835×1900×1755mm，兼顾了大家庭的乘坐空间，市区开着也不会像全尺寸SUV那样笨重。它的感知硬件配了10个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达，城区LCC能全速跟车、防加塞、识别红绿灯，高速NCA覆盖全国高速，连泊车都能搞定100多种场景，解决了大六座车难开难停的痛点。预算10万多的二胎家庭选车，真的是优质之选。

特斯拉终于官宣优惠了，但是还缺两点，那就是售后维修和智驾包太贵的问题！特斯拉

2026-09-25 22:51 周正义

特斯拉终于官宣优惠了，但是还缺两点，那就是售后维修和智驾包太贵的问题！特斯拉在中国乃至世界一直表现拔尖，从一致性，安全性，耐久性，全方位来说，都不错，虽然常常被称为毛呸房，但其实汽车的重点还是安全、好开、省钱。我身边客观事实是好多人喜欢特斯拉，想买特斯拉，但因为智驾包和售后维修配件太贵的问题被劝退了。希望特斯拉能像零跑学习，智驾包不需要加价，维修费向比亚迪学习，工薪族也修的起。祝特斯拉中国大卖[赞]。特斯拉

特斯拉中国又宣布降价这已经不是特斯拉今年第一次降价了，所以我有一种预感，特斯拉

2026-09-25 20:13 不器说的吴同学

特斯拉中国又宣布降价这已经不是特斯拉今年第一次降价了，所以我有一种预感，特斯拉很有可能要改款，在改款前夕把库存清理掉。

#特斯拉降价无人维权#小🍠随便一搜，到处都是吐槽的帖子，不过像其他品牌一样拉横幅去门店维权，好像真

2026-09-25 19:41 李肃评汽车

#特斯拉降价无人维权#小🍠随便一搜，到处都是吐槽的帖子，不过像其他品牌一样拉横幅去门店维权，好像真没看到特斯拉车主干过。为什么特斯拉有这种待遇？[思考]#42how##特斯拉中国又宣布降价#特斯拉降价无人维权小🍠随便一搜，到处都是吐槽的帖子，不过像其他品牌一样拉横幅去门店维权，好像真没看到特斯拉车主干过。为什么特斯拉有这种待遇？[思考]

朋友花20万，入手了一台已经停产的车。之前跟我们聊天说，非常喜欢凯迪拉克锐歌，家

2026-09-25 19:22 水云深聊汽车啊

朋友花20万，入手了一台已经停产的车。之前跟我们聊天说，非常喜欢凯迪拉克锐歌，家里人非常不支持，已经是三四年前的车了，没有必要。其实也能理解，现在二十万优秀的电车比比皆是了，但是，他觉得喜欢还是最重要的～于是找遍了展车，二手车平台，最后入手了最后一台仅行驶70km的展车！我觉得这点对于很多爱车的车主来说，应该都很有共鸣！简单聊聊这台车。优点方面，奥特能平台电池防护做得到位，整车刚性不错，高速行驶底盘很稳，车内隔音属于豪华车水准，很能提供情绪价值的流光星语夜晚发光格栅，33英寸大屏显示效果也挺好。但短板同样明显。车机，智驾的表现放在现在看已经跟不上主流了，也没有冰箱、座椅按摩这类家用流行配置，车身5米左右，内部空间利用率一般。它之所以停产，并不是质量有多差，上市初期定价偏高，后期即便不断降价，也很难迎合国内消费者对智能和家用舒适配置的需求，销量一直起不来，普通版本只能宣告停产，如今只剩少量高性能版本还在售卖。有利有弊，二手二十万价位，这样一台停产豪华纯电SUV，如果换作是你们，大家会考虑自己很喜欢的，还是现在最新的车呢？

特斯拉中国又宣布降价特斯拉降价逼单了，但特斯拉还是很好卖啊。你看特斯拉跟现在的车

2026-09-25 19:20 笑萍闲聊汽车噜

特斯拉中国又宣布降价特斯拉降价逼单了，但特斯拉还是很好卖啊。你看特斯拉跟现在的车市就格格不入：更新换代极慢，配置低也不卷配置，也没什么大屏幕冰箱大沙发，国内更没有标配高阶智驾，更不花钱搞什么营销，也不用请网红大V……躺这么平，但是也不愁销量，让很多车企品牌羡慕不已。买特斯拉跟买苹果手机的逻辑应该是一样的，苹果手机信号不好但仍然排队买。

特斯拉中国又宣布降价特斯拉又又要降价了，这次又是7000,5000元的降，只能说

2026-09-25 19:09 春哥爱说车

特斯拉中国又宣布降价特斯拉又又要降价了，这次又是7000,5000元的降，只能说让一众老车主受不了，这样下去，可能还有第三次降价，还是网上说得好，越降价的车，越要等一等

特斯拉中国又宣布降价那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回

2026-09-25 16:55 都都漫说汽车

特斯拉中国又宣布降价那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回头想想这个价格好多国产的性价比都比特斯拉好！但是账面数据统统碾压特斯拉但是销量就是没法超越。这个问题我每天也在想。我个人觉得保值率和特斯拉这三个的品牌嫁衣应该是重点

#特斯拉中国又宣布降价#那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回头想想这个价格好多

2026-09-25 16:55 都都漫说汽车

#特斯拉中国又宣布降价#那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回头想想这个价格好多国产的性价比都比特斯拉好！但是账面数据统统碾压特斯拉但是销量就是没法超越。这个问题我每天也在想。我个人觉得保值率和特斯拉这三个的品牌嫁衣应该是重点特斯拉中国又宣布降价那也就是说22万就能买个model3价格确实下来了！但是回头想想这个价格好多国产的性价比都比特斯拉好！但是账面数据统统碾压特斯拉但是销量就是没法超越。这个问题我每天也在想。我个人觉得保值率和特斯拉这三个的品牌嫁衣应该是重点

特斯拉中国又宣布降价买特斯拉比开盲盒还刺激，你永远不知道明天和降价哪个先来。刚

2026-09-25 14:36 之卉谈娱乐

特斯拉中国又宣布降价买特斯拉比开盲盒还刺激，你永远不知道明天和降价哪个先来。刚提车的兄弟还在群里发表情包，销售转头就发“限时立减”朋友圈。等等党永远赢麻了，老车主永远在“被刺”的路上。建议特斯拉下次降价直接拉个群通知，别让销售和车主一起在交付中心面面相觑。

特斯拉疯狂降价，是不是准备改款换代了[doge]特斯拉中国又宣布降价

2026-09-25 13:54 雨珍深聊汽车

特斯拉疯狂降价，是不是准备改款换代了[doge]特斯拉中国又宣布降价

特斯拉中国又宣布降价特斯拉现在降价真的是毫不拖泥带水，一刀砍完之后又来一刀。

2026-09-25 13:46 啊俊晖说汽车

特斯拉中国又宣布降价特斯拉现在降价真的是毫不拖泥带水，一刀砍完之后又来一刀。

特斯拉中国又宣布降价。其实对比9月价格，ModelY是涨价了3000块钱，Mo

2026-09-25 13:35 数码小报

特斯拉中国又宣布降价。其实对比9月价格，ModelY是涨价了3000块钱，Model3价格没变，ModelY降价幅度不如上一个月特斯拉5年0利息挺吸引人的，其他车企很多只做到了2年0利息，3年0利息这种

特斯拉中国又宣布降价不对吧，宣布是宣布了，但是好像并不是降了，而是优惠减少了。

2026-09-25 13:34 瘦子啊

特斯拉中国又宣布降价不对吧，宣布是宣布了，但是好像并不是降了，而是优惠减少了。9月7的优惠政策是到9月30的，但是现在还没到。新的这个是到10月31的。Model3还是减5000，但是ModelY从减10000变成减7000了。优惠不是减少了么。所以这玩意不能叫又降价了。[doge]

过去，手里有二三十万元，想买得体面、有档次，很多人会优先看凯迪拉克、沃尔沃、林肯

2026-09-25 13:12 兜观世界

过去，手里有二三十万元，想买得体面、有档次，很多人会优先看凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹路虎。它们比普通合资车更有豪华感，价格又比奔驰、宝马、奥迪亲民，正好接住了那批想“升级一下”的消费者。可如今，国产新能源车在智能化、配置和用车体验上不断追赶，消费者的选择也越来越多。近半年的销量变化，或许已经说明：二线豪华品牌不再是消费升级的必选项。近半年的市场表现，正在给二线豪华品牌敲响警钟。曾经被视为“体面升级入口”的凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹路虎，如今在二三十万元价格带，正面临国产新能源的冲击。过去，消费者拿着二三十万元买车，往往会在普通合资和豪华品牌之间权衡。想要品牌、面子和品质感，二线豪华刚好填补了这个位置：比普通家用车更有档次，又比奔驰、宝马、奥迪更容易够到。那时，车标是价值，皮质座椅是价值，底盘调校和隔音表现同样是价值。即使配置不算丰富、车机不够聪明，很多人也愿意为那份“豪华感”多付一笔钱。如今消费者进店，不只问品牌和排量，还会看续航、充电、智能座舱、辅助驾驶、空间和用车成本。过去燃油豪华车引以为傲的加速和动力，电动机可以轻松完成；过去要在更高级车型上才能见到的空气悬架、舒适配置，也开始出现在不少国产高端新能源车上。国产新能源车在语音交互、手机互联、远程升级、自动泊车等方面更新很快，部分车型还可以通过软件持续增加功能。反观一些海外品牌的电动车，车机逻辑、功能适配和辅助驾驶体验还没有完全贴合中国用户，消费者一上手，便能感到那种“产品不差，但总慢一步”的落差。国产新能源品牌正在建设充电网络，提供家充方案、上门服务和更直接的数字化售后。部分二线豪华品牌仍依赖传统经销商体系，电动车维修网点、专用配件和技术人员储备还在补课。车主买车时看的是配置，真正用车后在意的，却是出了问题能不能及时解决。这让二线豪华品牌陷入两难：价格坚挺，订单承压；持续优惠，品牌价值又可能被削弱。降价原本是为了拉动销量，最后却可能让消费者形成新的印象——这个车标，已经不值原来的价格。更大的车内空间、更强的动力、更丰富的智能配置和更低的使用成本，如今被集中放进同一张产品清单里。过去自主品牌在高价位缺少说服力，现在却开始让消费者重新思考：如果同样预算可以买到更高配置、更强智能化的车型，为什么还要为一个海外车标牺牲体验？沃尔沃的安全理念、凯迪拉克的底盘质感、林肯的舒适氛围，依然拥有稳定拥趸。国产新能源也并非没有短板，售后网点、二手车保值、长期耐久和品控稳定性，都还需要时间验证。但市场已经发生了关键变化：二线豪华不再是消费升级的必经之路，而只是众多选项中的一个。过去，豪华更多体现在车标、材料和机械质感上；今天，豪华还意味着车机好用、充电方便、服务高效，以及车辆能够持续进化。谁还停留在旧标准里，谁就可能被新规则甩在身后。降价只能换来一时关注，真正能留住消费者的，始终是产品力和服务力。汽车市场不会只剩一种答案，但消费者已经不必依靠海外二线豪华品牌，才能完成一次体面的生活升级。

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-09-25 09:50 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。星海V6，十万级真六座，一家人出门不用挤家里老人、小孩多，挑车最头疼。普通五座坐不下，市面上不少六座车第三排就是应急小板凳，成年人坐进去腿伸不开。东风风行星海V6的出现，解决了多人口家庭出行难题，还是十万价位就能拿下、带华为乾崑智驾的大六座SUV。它是原生2+2+2布局，第二排两张独立座椅，中间留出宽敞过道，老人进出第三排不用挪动前排座椅。2900mm长轴距，第三排能够安稳坐下成年人，短途、长途出行都不会憋屈。鲁班魔术座椅设计十分实用，第三排一键下沉放平，直接变成纯平大空间，婴儿车、行李箱、露营装备全都放得下，可以在四座和六座之间灵活切换。车内内饰用料环保，座椅坐上去柔软舒服，长时间坐车不容易累。续航提供400km与510km两种版本，日常上下班，一周充一次电基本够用，还支持外放电功能，周末去郊外露营，可以给小家电供电。搭载华为乾崑ADS5SE，开车更省心。早晚高峰期堵车，辅助驾驶减轻反复启停带来的疲惫；碰到狭小车位，自动泊车功能帮忙停好车。对于预算有限，既要大空间，又想要智能辅助驾驶的普通家庭来说，星海V6兼顾实用性与性价比，是非常实在的家用选择。

美国车钻研的是:发动机日本车钻研的是:发动机英国车钻研的是:发动机

2026-09-24 14:58 不日远游

美国车钻研的是:发动机日本车钻研的是:发动机英国车钻研的是:发动机德国车钻研的是:发动机韩国车钻研的是:发动机法国车钻研的是:发动机意大利车钻研的是:发动机俄罗斯车钻研的是:发动机中国车钻研的是：插电式混合动力车星海V6是东风风行推出的纯电大六座家用SUV，属于风行星海系列。星海V6这次上市，最炸的点不是多了一台新六座SUV，而是硬生生把此前主力价格带20万以上的华为乾崑智驾，拽进了10万级市场，直接改写了平价智能SUV的竞争规则。此前同价位的车型辅助驾驶大多停留在基础L2水平，而星海V6用25个感知硬件，把高速NCA、全场景自动泊车这些过去中高端车型才有的配置，直接下放到了十万区间，相当于给整个10万级市场做了一次智驾配置升级。同时它把MPV的宽体座舱思路嫁接到SUV上，89.7%的得房率在同级别几乎没有对手，把家用实用性拉到了同级第一梯队。但这台车也带着明显的取舍：ADS5SE没有激光雷达，城区智驾只到车道巡航辅助，动力和补能速度在2026年的市场里也只是中规中矩。值得一提的是，东风风行当前的市场份额只有0.11%，品牌认知度远不如主流品牌，当华为智驾逐渐从稀缺资源变成行业标配，星海V6能不能靠“最便宜华为智驾大六座”的标签跑出来，本质上是东风风行这场新能源转型，能不能拿到第一张像样的成绩单。

买车不纠结，2026年这样选：1、美系车——买福特2、德系车——买大众3、日系车——买丰田4、国产车

2026-09-24 13:23 踏花捧汽车

特斯拉英伟达前高管执掌现代为加速智能化转型、缩小与特斯拉、比亚迪的智驾差距，现

2026-09-24 08:20 奶爸在此

特斯拉英伟达前高管执掌现代为加速智能化转型、缩小与特斯拉、比亚迪的智驾差距，现代汽车集团近期重磅引入自动驾驶领域顶尖人才MinwooPark（朴珉宇），全权执掌集团自动驾驶部门，主导新一轮智能驾驶战略升级。MinwooPark拥有硅谷顶级技术履历，曾是特斯拉Autopilot核心研发人员，参与搭建特斯拉Vision纯视觉体系，为FSD技术奠定基础；后任职英伟达自动驾驶感知副总裁，深耕车规级AI与智驾量产落地，兼具算法研发与工程落地双重经验。入驻现代后，他迅速推动内部组织革新，打破集团各研发板块壁垒，整合分散资源，终止碎片化研发模式，全力推进全新端到端自研智驾系统AtriaAI。该系统对标特斯拉FSD架构，依靠AI一体化完成感知、决策、控制，主打高性价比量产路线。现代明确战略目标，力争2029年实现全新自动驾驶系统量产落地。此次核心高管入局与全栈自研提速，标志着现代正式发力高阶智能驾驶赛道，有望改写全球车企智驾竞争格局，向头部新能源车企发起正面追赶。

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-09-24 00:33 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。王阳新座驾比亚迪海狮08实力派演员王阳成为比亚迪海狮08代言人，沉稳从容的气质，与这台海洋网科技旗舰SUV完美契合。不张扬，重实力，正是王阳塑造角色的坚守，也是海狮08的产品内核。海狮08外观遵循海洋美学设计理念，线条舒展大气，兼具辨识度与高级感。座舱内部用料考究，光韵贝母内饰在不同光线之下呈现细腻质感。前排搭载零重力座椅，通风、加热与按摩功能一应俱全，长时间驾乘依旧放松。新车提供五座、六座两种布局，无论是单人通勤，或是全家长途出游，都可以获得宽敞舒适的乘坐空间。最让人惊喜的是底盘实力，海狮08全系标配云辇‑A闭式双腔空悬搭配后轮转向。依靠路面预瞄技术，车辆可提前调整悬架状态，滤除颠簸，带来平稳的驾乘感受。后轮转向大幅缩小转弯半径，身形庞大的旗舰SUV，在狭窄街巷、地下车库也能灵活掉头操控。动力上提供纯电、插混双版本，纯电版最高续航可达900km，闪充技术大幅缩短补能等待时间，长途出行更省心。整车搭载天神之眼B激光智驾系统，辅以第二代刀片电池与笼式安全车身，兼顾智能辅助与出行安全。将以往高端车型的配置下放，以务实的定价带给用户越级体验。以实力，赴从容新境。比亚迪海狮08不追逐浮夸噱头，用扎实的底盘、充裕的空间与领先的新能源技术，为追求品质出行的用户带来可靠选择，也和王阳一样，用硬实力收获大众认可。

10年前的特斯拉ModelS价格是68.89万‑133.93万元。10年后的蔚来ES9价格是49

2026-09-23 22:54 邹总买电车啦啊

10年前的特斯拉ModelS价格是68.89万‑133.93万元。10年后的蔚来ES9价格是49.80万‑62.80万元。这位用户家人说用比十年前经济舱更低的价格，如今坐上了商务舱，其实说的就是产品体验的提升巨大。我认为这就是国内新能源十年发展最真实的缩影。#邹总买电车啦##一起加电##新能源汽车#10年前的特斯拉ModelS价格是68.89万‑133.93万元。10年后的蔚来ES9价格是49.80万‑62.80万元。这位用户家人说用比十年前经济舱更低的价格，如今坐上了商务舱，其实说的就是产品体验的提升巨大。我认为这就是国内新能源十年发展最真实的缩影。

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-09-23 16:02 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。十万级大六座星光L真材好料提到十万级家用大六座，很多人会默认空间、用料总要有所妥协。五菱星光L打破固有认知，凭真材实料，为多成员家庭带来高性价比出行选择。星光L拥有2950mm长轴距，车内得房率高达90%，2+2+2六座布局实现三排平等乘坐。二排独立座椅进出方便，第三排不再是应急小板凳，成年人长途乘坐也不局促。座椅采用人体工学设计，支撑到位，全家出行都能拥有舒适坐姿。放倒后排座椅，储物空间灵活拓展，露营装备、大件行李轻松收纳，兼顾载人与装载需求。在看不见的地方，星光L同样用料扎实，斩获2026中国十佳车身称号。车身高强钢占比75%，搭配巴斯夫高品质车漆，由摩缇马帝团队调校底盘，滤震表现优秀，过弯稳定，大车也好开。纯电续航260km，支持3C快充，短途通勤用电省钱，长途出行无里程焦虑。依托五菱成熟的产业集群与自研技术，星光L把品质落到每一处细节。十万级价位，给到越级空间、安全与续航实力。不玩表面噱头，坚持真材好料，星光L让普通家庭不用高额预算，就能拥有一台兼顾舒适、安全与实用性的大六座SUV，轻松承载一家人的多样出行生活。

英伟达的无人驾驶平台装上重卡了。重卡货运产生的经济效益的提升，远超私人小轿车。跟特斯拉的FSD相比，

2026-09-23 15:20 小珺热玩科技

英伟达的无人驾驶平台装上重卡了。重卡货运产生的经济效益的提升，远超私人小轿车。跟特斯拉的FSD相比，英伟达的无人重卡系统更像一个专业货运系统，是一个整体整合。而特斯拉的FSD更像一个专业的老司机。英伟达的无人驾驶平台装上重卡了。重卡货运产生的经济效益的提升，远超私人小轿车。跟特斯拉的FSD相比，英伟达的无人重卡系统更像一个专业货运系统，是一个整体整合。而特斯拉的FSD更像一个专业的老司机。

向来极少夸人的马斯克，这次罕见说了句掏心窝子的大实话。9月23日，马斯克坐在

2026-09-23 14:45 巴斯德的笔记

向来极少夸人的马斯克，这次罕见说了句掏心窝子的大实话。9月23日，马斯克坐在央视财经的镜头前，没有绕弯子，也没有外交辞令，直接把上海超级工厂夸到了骨子里。"人才济济、勤恳可靠，产品质量一流，生产效率极高。上海超级工厂是一块瑰宝。"这话从马斯克嘴里说出来，分量不一样。他是出了名的要求苛刻，工厂效率差一点、质量低一点，都逃不过他的眼睛。能让他用"瑰宝"两个字形容的工厂，全球范围内屈指可数。他还补了一句更实在的："特斯拉上海超级工厂的成功，靠的是中国团队。"不是靠美国总部的远程指挥，不是靠进口设备的堆砌，靠的是中国团队。这六个字，比任何赞美都重。把时间拨回2019年1月7日，上海临港的一片滩涂上，特斯拉上海超级工厂正式破土动工。那时候没人敢想，仅仅358天后，第一辆国产Model3就驶下了产线。当年开工、当年竣工、当年投产、当年交付，这个速度在全球汽车工业史上找不到第二个。更夸张的是后面的爬坡。2022年8月，第100万辆整车下线；2024年10月，第300万辆；2025年12月，第400万辆。从100万到400万，只用了三年多。到今天，这座工厂累计生产整车已经超过450万辆，占到特斯拉全球总产量的45%以上。2026年上半年，上海工厂交付近46.8万辆，同比增长28.4%，产量占特斯拉全球同期总产量的比重超过54%。也就是说，特斯拉每卖出两辆车，就有一辆以上来自上海。它不只是特斯拉的"产能担当"，还是全球最大的出口中心。产线上下来的车，一边供应国内市场，一边发往亚太、欧洲，从上海港装船，运到几十个国家。ModelY连续三年蝉联全球最畅销乘用车，背后很大一部分产能，就是这座工厂在扛。产线快到什么程度？冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全在"同一屋顶下"，每30多秒就能下线一台整车。这个效率，放在全球汽车制造业里都是标杆级的。更值得说的是产业链。上海工厂的零部件本土化率已经超过95%，身边围着400多家中国一级供应商。苏州的电池、宁波的座椅、南通的零部件，开车四小时以内就能送到工厂门口，形成了一个"4小时朋友圈"。这不是简单的采购关系，是一整套新能源汽车产业生态被带了起来。其中60多家中国供应商，还跟着特斯拉进了全球供应链体系，把生意做到了柏林、德州的工厂里。更有意思的是技术反哺——数字孪生质检、AI视觉涂装这些在上海工厂摸索出来的智能制造技术，现在反过来输出到特斯拉的海外工厂。以前是中国学国外，现在是国外学中国。马斯克在采访里还说了一句："中国具备极强的制造业底蕴。"这句话不是客套。上海工厂能跑起来，靠的不只是特斯拉的技术和资金，更是中国几十年攒下来的制造业底子——完整的供应链、熟练的产业工人、高效的基建配套、务实的政府服务。这些东西凑在一起，才让"358天建成一座世界级工厂"从不可能变成了现实。他还力荐中国，说这是一个了不起的国家，鼓励世界各地的人都来看看，如果时间有限，至少要去上海、北京、西安。回头看，上海超级工厂从落地那天起就不只是一家工厂。它是中国首个外商独资整车制造项目，以此为起点，中国逐步解除了汽车行业外资股比限制。它带来的也不只是产能，更是一整套新能源汽车的产业链标准和制造理念，间接推动了整个中国新能源汽车产业的升级。比亚迪、蔚来、小鹏、理想……这些年中国新能源品牌的崛起，背后也有这条产业链成熟的功劳。特斯拉来了，鲶鱼效应激活了整个池塘。马斯克这句"瑰宝"，夸的是上海工厂，更是夸中国制造的底气。一个全球最顶尖的科技公司CEO，当着全世界的面承认成功靠中国团队，这比任何宣传都有说服力。说到底，实力才是最好的名片。你把事做到了极致，别人自然会看见。

特斯拉赛博无人驾驶车来啦。没有方向盘，没有刹车、油门。用的时候召来，不用了满街跑着赚钱#肥胖##减重

2026-09-21 15:09 柠敏逛逛汽车

特斯拉赛博无人驾驶车来啦。没有方向盘，没有刹车、油门。用的时候召来，不用了满街跑着赚钱#肥胖##减重代谢手术##减重##减肥##日常碎片plog#特斯拉赛博无人驾驶车来啦。没有方向盘，没有刹车、油门。用的时候召来，不用了满街跑着赚钱肥胖减重代谢手术减重减肥日常碎片plog

雷军又从特斯拉挖来一员大将，还是位美女高管！原特斯拉中国区总经理孔艳双已入职小米

2026-09-21 14:07 黑马谈

雷军又从特斯拉挖来一员大将，还是位美女高管！原特斯拉中国区总经理孔艳双已入职小米，接替原小米汽车总监李晓锐，全面负责汽车销售工作。雷军挖人，从来不是凑热闹。孔艳双入职的背景，是一组让雷军坐不住的数据。孔艳双是特斯拉中国区核心元老，历任华南大区总经理、中国区域总经理，长期主导特斯拉在中国市场的销售体系布局。2025年12月，小米汽车月交付突破5万台，创下品牌历史最高纪录。2026年1月，YU7单月交付37869台，蝉联中大型SUV销冠。两个月后，3月全系交付仅21440台，1月接近3.9万的成绩，三个月跌了将近一半。YU7从1月的37869台掉到3月的13558台。高盛数据显示，3月初小米汽车周订单已回落至4000台左右。从5万到2万，三个月，一条陡峭的下滑线。雷军年初定下的55万辆年度目标，一季度只交付了约8万辆，完成率不到15%。剩下的9个月，月均要卖超过5.2万辆。他比谁都清楚：光靠CEO站台，卖不出55万辆车。所以他在3月初就把孔艳双挖了进来。这步棋，本质上是小米汽车从“流量驱动”向“体系驱动”转型的信号。流量不是万能的，热搜换不来长期订单。去年YU7上市，3分钟大定破20万台，18小时锁单24万台。可首发订单消化完，新增需求跟不上，交付周期从53-56周缩到7-10周。订单断层越来越明显。新一代SU7上市9天交付超7000台，可整体销量还是卡在2万台，跌出新势力销量前三。一位头部小米经销商说得很直白：“过去两年小米汽车只重视产品和品牌力的建设，忽略一线销售的个人价值，导致即使是从新势力高薪挖来的销售也待不久。”从去年11月开始，特斯拉背景的人来了以后就开始“卷过程、卷数据、卷人货场的管理”，一线销售能力才明显提升。经销商还补了一句：“订单已经不再是‘爆发式’节奏，特斯拉在培养人才的方式上是系统且体系化的，十分符合当前小米的节奏。”孔艳双加入小米，也不是一个人的孤例。与她同期入职的还有一位特斯拉背景的员工“Eason”，直接进了小米参谋部，协助CEO制定集团发展战略的核心部门。一位接近小米的知情人士说，新员工直接进参谋部极为罕见。小米汽车的零售体系规划之初就是参考特斯拉模式铺设的，目前各省公司的分总和区域经理中，相当比例的人都有特斯拉背景。特斯拉系的扎堆涌入，透露出一个行业信号，第一波流量红利已经耗尽，汽车行业正在回归“卖车”本身。过去靠CEO站台就能锁单24万台的时代正在过去，现在得靠一线销售一张张单子去磨。新造车正在从“偶像时代”进入“卖货时代”。所有品牌都得重新学习：怎么在一个没有热搜的日常里，把车卖出去。孔艳双懂特斯拉的销售逻辑、渠道布局、品牌打法，也清楚中国新能源市场的用户痛点。她能带来的不是流量，是一套能跑通平销期的销售体系。雷军挖她，是因为他清醒地知道：YU7的神话已经落幕，SU7的接棒撑不起55万辆，小米汽车需要的不再是新的热搜，而是一套能把车一辆一辆卖出去的体系。小米汽车的累计交付量已经超过80万辆。80万辆，放在任何一个新势力品牌里都是硬邦邦的成绩。可从5万掉到2万只用了三个月，从“爆发式增长”到“平销期”也只用了三个月。流量来得快，去得更快。小米用24万台锁单证明了一件事：雷军的流量能力在中国车市无人能敌。可24万台锁单卖完了，下一批24万台从哪来？过去靠CEO站台就能预售，现在得靠一线销售一张张单子去磨。这标志着新造车从“偶像时代”进入“卖货时代”，所有品牌都得重新学习怎么在一个没有热搜的日常里把车卖出去。雷军当年造手机的时候，也是靠MIUI的铁杆粉丝起家的。可小米能走到今天，靠的是全国几千家门店和几十万销售一线的持续输出。汽车比手机大，也比手机重，重到流量撑不起，重到必须回到最笨的办法，把人找出来，把车卖出去，把服务做到位。你觉得小米挖孔艳双，是找到了救星，还是流量退潮之后，所有新势力都得补这一课？优质图文创作激励【文中内容基于客观事实，进行了一定的艺术加工，望您理性辨别、谨慎思考。维护健康的网络环境，传播真善美，人人有责！】

不得不说，特斯拉车主才是最牛的，最能忍，适应能力最强。

2026-09-20 20:16 蒋东文

不得不说，特斯拉车主才是最牛的，最能忍，适应能力最强。

中国电车产业将来最大敌人：可能不是特斯拉，而是看似掉队的他！不少人都盯着特斯拉，觉得它才是国产电车头

2026-09-20 17:26 啊沮鹄评汽车

中国电车产业将来最大敌人：可能不是特斯拉，而是看似掉队的他！不少人都盯着特斯拉，觉得它才是国产电车头号对手。可仔细琢磨，真正藏着后劲的，反而是大家都觉得电动化掉队的丰田。看表面，丰田纯电车型销量一般，网上不少人吐槽它转型慢。但人家根本没停下布局，一边靠混动稳住基本盘，一边埋头啃固态电池这块硬骨头。一旦固态电池量产落地，充电速度、续航里程都会迎来大变化。而且丰田渠道遍布全球，品牌认可度、品控体系和供应链底蕴，都是实打实的。现在它还学着本土化造车，用上国内的电池、智能方案，针对性打造适合国内消费者的车型。特斯拉打法比较激进，主打产品快速迭代。丰田属于稳扎稳打的类型，看着慢，蓄力时间很长。等技术成熟集中发力，冲击力不容小看。当然，能不能成功还得看量产落地，不是说现在就胜负已定。只是国产电车不能小看这个老牌对手。

这台特斯拉的边边起翘了，我应不应该摇下车窗告诉车主呢[笑着哭]

2026-09-20 15:16 政轩细说汽车

这台特斯拉的边边起翘了，我应不应该摇下车窗告诉车主呢[笑着哭]

听我一句劝，2026买车不纠结:1.想要面子——就买特斯拉!2.想要舒

2026-09-20 14:16 老阿姨的快乐时光

听我一句劝，2026买车不纠结:1.想要面子——就买特斯拉!2.想要舒适性的——买理想!3.想要高颜值——五菱星光L！4.想要科技感——五菱星光L！5.想要性价比高——五菱星光L！淡季逆势走红！五菱星光L凭实力突围大六座市场每年七八月份向来是车市传统淡季，不少车型都靠降价促销冲量，可五菱星光L却逆势出圈。上市两周交付5650台，单月销量破万，8月交付6553台，环比上涨16%，稳居大六座插混SUV销量第二，亮眼成绩背后藏着硬核底气。热销从来不是运气。五菱从源头把控品质，搭建全链路品控体系，来料严格检测，全程信息可追溯，守住质量第一道关卡。十万级价位，星光L却用上宝钢钢材、福耀玻璃、巴斯夫车漆等豪华车同款供应链配件，用料实打实不缩水。依托百亿打造的智能岛精益工厂，数百台机器人协同生产，装配精度拉满，搭配严苛的碰撞测试与神炼电池极限验证，安全与可靠性拉满。不玩虚的营销套路，不盲目堆砌噱头，以豪华同源用料、稳定品控和靠谱交付打动家庭用户。国庆自驾计划提上日程，想要一台性价比出众、安心耐用的大六座插混SUV，星光L值得好好看一看。

lv的非凡之旅，还在商场看到了特斯拉是的无人驾驶汽车看完lv的发展史还是很有感触的，从都是做类似产品

2026-09-19 22:46 小广播热看汽车

lv的非凡之旅，还在商场看到了特斯拉是的无人驾驶汽车看完lv的发展史还是很有感触的，从都是做类似产品的角度来看，lv的确有一些自己的东西，百年的沉淀出自己的内核lv的非凡之旅，还在商场看到了特斯拉是的无人驾驶汽车看完lv的发展史还是很有感触的，从都是做类似产品的角度来看，lv的确有一些自己的东西，百年的沉淀出自己的内核

2026年1-8月20万以上新能源车零售销量TOP101.特斯拉Mode

2026-09-19 19:55 数码小报

2026年1-8月20万以上新能源车零售销量TOP101.特斯拉ModelY：226931辆2.理想i6：152842辆3.方程豹钛7：138208辆4.小米YU7：128417辆5.小米SU7：118058辆6.蔚来ES8：99893辆7.特斯拉Model3：89320辆8.问界M7：75144辆9.ZEEKR9X：52021辆10.问界M6：46996辆

Jeep这台指挥官Overland85周年纪念版，越野底子依旧在线。动力搭载1

2026-09-19 18:10 沛山看汽车啊

Jeep这台指挥官Overland85周年纪念版，越野底子依旧在线。动力搭载1956cc直列四缸柴油涡轮增压发动机，最大扭矩350牛·米，匹配9速变速箱，支持4×2、4×4自动切换，自带多地形模式，沙地、泥地、雪地都能应对。在原有车型基础上增加全套周年专属外观内饰套件，全球限量一百台。日本市场正式上架，折合28.1万。大v聊车

特斯拉ModelY新款2026年9月上市，中型纯电运动SUV，车身尺寸4765

2026-09-19 13:00 成天夜谈汽车

特斯拉ModelY新款2026年9月上市，中型纯电运动SUV，车身尺寸4765×1921×1624mm，轴距2890mm。外观外观套件细节优化，车身空气动力学调整，风阻系数进一步降低。提供后驱、双电机长续航、高性能版本，CLTC续航575‑715km，超级充电功率提升，补能速度加快。座舱简约化布局，中控大屏集成全部车辆控制功能，车机芯片运算性能升级，语音控制识别精度提升。底盘悬架经过本土化重新调校，滤震效果改善。自动驾驶感知系统硬件迭代，辅助驾驶功能持续升级。车身刚性达标，安全气囊配置齐全，后备箱连同前备箱储物空间充足，适合城市通勤、长途自驾出行。

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-09-19 08:47 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。十万级大六座星光L真材好料十万级大六座星光L真材好料星光L交出8月6553台的销量答卷，环比上市首月销量提升16%，这份增长印证了市场对十万级大六座车型的旺盛需求。市场从来不缺六座车，缺的是品质靠谱、交付稳定的好产品，星光L做到造得稳、造得好、交付快，收获大量家庭用户的青睐。亮眼销量，也标志着十万级大六座正式走向刚需市场。星光L以亲民的十万级定价，带来越级品质，成功站稳大六座SUV细分赛道。依托五菱智能岛柔性制造体系调度产能，整车实行全链路品控，从零部件入厂到整车下线层层把关，实现产能与品质同步达标，既能快速交付新车，也守住稳定做工。持续走高的销量，代表用户对星光L品质价值的高度认同。车型核心配套与全球豪华品牌同源，越级品质精准匹配大家庭出行的真实诉求，消费者愿意为扎实的产品力买单。同时星光L依托全国千县万店渠道网络，配套完善的线下服务网点。门店覆盖广、现车库存充足，消费者看车试驾方便，下单之后不用漫长等待，想买就能试，下单就能提。销量稳步上涨的背后，是产品、产能、渠道的全方位支撑。星光L用实实在在的市场表现证明，十万级价位，同样可以拥有靠谱的大六座家用车，让多成员家庭轻松实现舒适出行。

车评观察特斯拉Cybercab在华巡展落地，这台原生为‘无人驾驶’打造的车型，

2026-09-18 20:54 靖雁说汽车啊

车评观察特斯拉Cybercab在华巡展落地，这台原生为‘无人驾驶’打造的车型，视觉冲击力十足，金色蝴蝶门很有吸引力，向上开启的开门方式，大幅优化上下车便利性，兼顾科幻感与实用性。整车最大看点是彻底取消方向盘、踏板与传统后视镜，座舱回归纯粹乘坐属性，把出行的重心交给自动驾驶系统。本次巡展覆盖北京、上海等多座城市，目前仅为展示体验。它代表未来共享出行的一种方向，但距离国内落地运营仍有不少现实课题，感兴趣的朋友可以到现场近距离感受这台未来出行产物。新能源汽车

特斯拉设计负责人说好的设计是漂亮的、隐形的：Cybercab上22英寸大屏、盲

2026-09-18 20:47 颖山谈汽车啊

特斯拉设计负责人说好的设计是漂亮的、隐形的：Cybercab上22英寸大屏、盲文标，手机APP视障用户也能用赛博无人驾驶电动车将无障碍理念深度融入产品设计：蝴蝶门为乘客带来更充裕的进出空间；长椅式座椅便于挪动和就座，座椅高度与标准轮椅齐平；掀背式后备箱可容纳大多数轮椅和辅助设备，为不同乘客的出行需求提供便利。在信息交互方面，车门和顶灯区域均设有盲文标识，视障乘客无需他人协助即可独立完成上下车，同时车辆也支持携带导盲犬和协助犬随行。此外，特斯拉无人驾驶网约车的手机APP兼容屏幕阅读器，视障用户也可正常使用。当司机不再参与现场服务，车辆自身的易用性就显得尤为重要。从信息识别、上下车到辅助设备收纳，特斯拉始终致力于为所有人打造一个无障碍的未来，让更多乘客能够安心、自在地开启旅程。TeslaCybercab的座舱围绕乘客而非驾驶员重新设计：搭载特斯拉有史以来最大的22英寸中控屏，配合横贯仪表台的通风出风口、可调色氛围灯，以及集成于屏幕下方的USB-C接口与车窗控制等，让交互更集中、乘坐更便捷。乘客可通过中控屏控制座椅、空调和车门，也可登录音乐账号、玩游戏、观看电影或使用卡拉OK等娱乐功能。特斯拉无人驾驶网约车服务将会记住乘客的个性化偏好与设置，无论乘坐哪一台车辆，都无需重复登录账号或调节设置，上车时即可自动适配用户习惯。该偏好记忆功能同样搭载于Model3/Y车型。公司特斯拉设计负责人Franz表示：“好的设计是要漂亮的、隐形的，而且要效率高、能解决问题，且解决问题的方式让人很放心。”无论是车身比例还是交互细节，设计的价值最终体现在实际使用中，让乘客感到自然、便利和安心。传统网约车通常依靠司机挥手、摇下车窗或电话联系确认乘客。而作为无人驾驶车辆，TeslaCybercab将灯光作为新的沟通媒介，以更直观的方式传递状态和提示信息。其贯穿式RGB前灯带会根据车辆状态显示不同颜色，向乘客“打招呼”。在此前奥斯汀市区的实车路测中，橙色、紫色、水蓝色等多种灯带颜色已被公众记录。除贯穿式灯带外，TeslaCybercab还配备车身饰板发光条、车侧与车尾照明标识、紧急靠边停车高频警示灯等。没有司机之后，灯光成为车辆与乘客、行人及其他交通参与者沟通的重要语言。特斯拉新能源汽车哪个瞬间让你觉得这车值了

交通事故成5至29岁人群的头号死因，0.001秒响应的特斯拉无人车能救命吗？Te

2026-09-18 18:37 颖山谈汽车啊

交通事故成5至29岁人群的头号死因，0.001秒响应的特斯拉无人车能救命吗？TeslaCybercab是特斯拉首款完全围绕无人驾驶场景打造的量产车型。没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，两张长椅式座椅与一块中控触摸屏构成座舱的核心，车辆设计的重心也从驾驶操作转向乘坐体验。车辆依托8颗高清摄像头组成的感知阵列，可以全方位感知周围道路环境，结合端到端神经网络实现无人驾驶。不依赖激光雷达与高精地图，像人一样“用眼看路，用脑思考”。据悉，与该技术同源的特斯拉辅助驾驶软硬件已经广泛应用在Model3/Y等特斯拉在售车型上。据特斯拉官方数据，截至2026年9月，全球特斯拉车队累计辅助驾驶里程已超过225亿公里，相当于绕地球赤道约56万圈；车队每日新增的行车数据量，相当于一个人连续驾驶500年所产生的数据总量。持续积累的海量真实道路数据，为特斯拉无人驾驶技术迭代提供支撑。同时，TeslaCybercab所搭载的AI4硬件，也正是现款Model3/Y正在使用的辅助驾驶硬件。全球每年约有116万人死于交通事故，交通事故也是5至29岁人群的头号死因。特斯拉发展辅助驾驶与无人驾驶技术的核心目标，正是希望用稳定、高效的机器决策弥补人类生理短板，从根源上降低事故发生概率，避免交通悲剧。公开数据显示，辅助驾驶电脑的反应时间约为0.001秒，人类驾驶员的反应时间约为0.3秒，可以说，机器开车在紧急情况下反应速度是人类的上百倍。TeslaCybercab搭载8颗摄像头，采用纯视觉加端到端神经网络方案，不依赖激光雷达与高精地图，突发状况下响应更迅速，能够为风险处置争取更多的时间。数据显示，与美国道路平均值相比，使用特斯拉辅助驾驶的车辆，发生重大事故的概率仅为美国道路平均值的1/7，轻微事故发生率同样降至1/7，非公路事故发生率也减少到平均水平的1/5，展现出比人类更安全的实力。据美国联邦公路管理局数据，超过85%的网约车行程中，乘客数量为2人及以下。TeslaCybercab围绕这一高频场景，采用双座布局，既匹配主流需求，又优化了空气动力学表现，进一步提升能源利用效率。相比市面上大多数网约车服务每英里超过2美元的出行成本，特斯拉无人驾驶网约车预计可将每英里成本降至0.2美元，约合每公里人民币0.84元，仅为美国无人驾驶网约车行业平均水平十分之一。拆箱式制造、高效能源利用以及运营环节的人力节省，共同构成特斯拉无人驾驶电动车的低成本基础，使更经济的出行服务成为可能。TeslaCybercab预估能效可达每度电行驶9.8公里，折合百公里能耗约10.2度。这一表现背后，是低风阻、高效电驱与极致轻量化设计的协同优化。让车辆跑得更远，不靠堆大电池，而是让每一度电的价值最大化。根据美国环保署（EPA）数据，TeslaCybercab整备质量仅1412公斤，搭载47.6kWh电池组与单台163kW电机，实验室工况续航达673公里，风阻系数低于0.2。以不足50度电的电池容量实现该续航表现，充分体现了特斯拉的效率优势。同时美国环境保护署（EPA）此前发布报告显示，特斯拉已连续7年成为能效最高的乘用车品牌。目前国内在售的Model3与ModelY，7年用车周期内，总拥车成本（TCO）全面优于同级燃油车。搭载18英寸轮毂的长续后驱版Model3，一度电行驶里程可达7.8公里。2019年4月马斯克首次公开明确提出无方向盘、无踏板的Robotaxi产品构想。2024年10月，TeslaCybercab在特斯拉“We,Robot”活动中以概念车身份亮相，2026年2月首台量产车在得州超级工厂下线，4月启动正式量产。目前，得州超级工厂可同时生产ModelY、Cybertruck和TeslaCybercab三款车型，展示出极强的柔性制造能力。TeslaCybercab创新采用拆箱式制造工艺，所有零部件可以在子组件中并行生产，最后一次性总装。该工艺可使生产线占地面积减少50%，通过人工与自动化协同作业，生产速度较传统产线制造提升5倍以上，未来生产节拍有望降至5秒。马斯克在谈及拆箱式工艺时表示：“这是对汽车制造本质的深刻重构。全球尚无同类生产模式。工厂本身与车同为产品。”TeslaCybercab首席工程师EricEarley则在发布会上表示，拆箱式工艺将把制造创新提升到新水平，其意义类似于过去五年⼀体压铸对行业产生的深远影响。TeslaCybercab前后均采用一体式压铸件，外层“漆”与面板一体注塑成型，无需对环境要求苛刻的涂装工艺。其涂层厚度为传统油漆和清漆的5至10倍，剐蹭后不会露出底色金属，有助于降低后续维护成本。根据特斯拉公布的数据，这一工艺可使相关零件在供应链与制造环节的温室气体排放减少35%，并将涂装环节的挥发性有机物（VOC）排放降低100%。通过完全自动化驾驶与最大化行程效率，TeslaCybercab每英里的温室气体排放量仅为Model3和ModelY的一半。安全是特斯拉造车的首要标准。特斯拉官方表示：“TeslaCybercab经过专门设计，力求成为道路上最安全的车。”特斯拉Model3/Y车型在全球主流安全评测机构的碰撞测试中，均斩获“五星安全”评级。TeslaCybercab延续同样的安全设计理念，A/B柱、车门环等均采用超高强度钢制造，顶置横梁采用高强度钢制造，通过材料与结构设计协同，为乘员提供被动安全防护，完整承袭了特斯拉全系车型的五星安全基因。虽然TeslaCybercab短期不会在国内上市，但消费者从现阶段来说，买车Model3/Y就是最好的选择。特斯拉安全是最大的豪华特斯拉无人驾驶电动车无方向盘

NHTSA修订无人驾驶安全标准，同时要特斯拉说明Cybercab合规依据9月18

2026-09-18 16:02 如柏评汽车啊

NHTSA修订无人驾驶安全标准，同时要特斯拉说明Cybercab合规依据9月18日，专为无人驾驶设计的特斯拉Cybercab，已于本月加入得州Robotaxi付费车队；美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）则在匹兹堡阐明新监管框架，同时要求特斯拉说明这款“没方向盘、没踏板”的车如何符合现行安全标准。产业往前走一步，规则也在追，两边尚未对齐。9月4日，特斯拉在奥斯汀对公众开放Cybercab召车。这是一款两座、无方向盘、无踏板的专用Robotaxi，与现有ModelY无人车并行运营。据得州机动车登记，纳入Robotaxi授权的Cybercab约45至49辆，全州授权车队约数百辆，主体仍是ModelY。服务目前主要集中在奥斯汀，特斯拉还向外部合作方开放了购车组队意向登记。同一时段，监管并未放松。车辆开始收费运营当天，NHTSA即启动审计问询；9月11日，问询升级为正式特别令，要求特斯拉在10月1日以宣誓方式回答21项问题，核心是：没有脚刹、没有方向盘、没有传统后视镜的车辆，凭什么自我认证符合《联邦机动车安全标准》（FMVSS）。现行FMVSS135写明行车制动须由脚踏控制，Cybercab没有脚踏。特斯拉未走亚马逊旗下Zoox那种联邦豁免路径，而是直接自我认证上路。机构称，答复不实可能面临高额民事罚款。9月18日，NHTSA局长乔纳森·莫里森在匹兹堡AIHorizons峰会上把这套思路讲成一套政策。他说，交通部正推动“交通运输黄金时代”，但自动驾驶只能在安全前提下加速，节奏是“审慎的紧迫感”：既不能过快，也不能过慢。他承认，大量现行标准写于“车上必有人类驾驶员”的年代，条款绑死方向盘和踏板。NHTSA的办法不是把旧规一刀砍掉，而是把“必须长成什么样”改成“必须开得有多安全”。五项关键FMVSS修正案已经提出，后续还有更多。目标是：专为无人驾驶设计的车不必被旧设计条款捆死，但关键安全要求不能降。配套动作同步推出。机构正在制定自动驾驶系统性能的联邦安全标准，要求能力指标客观、可测、可重复验证，并已邀请企业到俄亥俄州测试中心参与。演讲前一天，也就是9月17日，NHTSA与SAE签署协议，成立ASCEND联盟，用政产协作加快数据驱动的性能标准。2017年版自愿指南也将更新，重点覆盖急救人员互动、远程协助和安全管理，服务从“路测为主”转向“中等规模无人部署”。莫里森同时强调执法不会缺席：NHTSA已对配备自动驾驶系统的车辆开展多项调查并促成召回；针对无人车干扰执法和急救的情况，已向开发商发出行动呼吁，部分企业已采取包括召回在内的措施。“看到不合理风险就会行动，而且会大声行动。”对特斯拉来说，Cybercab入队意味着专用无人车从工厂试乘走进收费道路；对NHTSA来说，匹兹堡演讲是一次全国定调——联邦层准备修订标准、建立能力评估体系，但对已经上路、却与旧法条文冲突的车型不会放行了事。公共信任被双方都挂在嘴边：老年人、残障人士以及不愿开车的人，可能因此获得独立出行；酒驾、疲劳、分心理论上也可被系统消掉。前提是车真的开得稳，规则也跟得上。下一道公开节点是10月1日。特斯拉的宣誓答复能否说服监管，将决定这批没有方向盘的网约车，是继续扩编，还是先停在得州的登记名单上。

在新能源科技风盛行的当下，雪弗兰这种处处散发着旧时代机械感的车确实是不讨喜了。雪

2026-09-18 13:15 永明聊汽车呀

在新能源科技风盛行的当下，雪弗兰这种处处散发着旧时代机械感的车确实是不讨喜了。雪弗兰车雪弗兰两厢车

特斯拉Cybercab最颠覆的地方，不是无人驾驶，而是你终于不用管车了特斯拉C

2026-09-18 00:35 东展漫说汽车

特斯拉Cybercab最颠覆的地方，不是无人驾驶，而是你终于不用管车了特斯拉Cybercab最颠覆的点，其实根本不是无人驾驶——是你从此再也不用为车操半点心。它连方向盘、油门、刹车踏板全给你省了，甚至连传统后视镜都找不到。车里就剩一根安全带，加一块超大的屏幕。总共两个座位，根本不分主驾副驾，坐进去就像往自家卧室沙发上一瘫，怎么舒服怎么来。但这事远没表面看着这么简单。它最厉害的地方，也不是你再也不用亲手开，而是这台车能24小时不闲着，替你往外赚钱。它真正改写的，根本不是普通的出行体验，是汽车本身的价值逻辑。说白了，特斯拉Cybercab就是一台完全体的无人驾驶出租车。全程靠FSDV14跑，我之前去美国实地体验过，整趟下来我一次接管都没碰过。不少国外开上FSD的车主，路上直接放心睡着了。你叫车的时候，手机界面是专属的紫色，箭头实时标着车的位置。等车到跟前，车头的灯带会和你手机上的颜色同步，大老远你一眼就能认出哪台是来接你的。车上连门把手都没有，用的是感应式蝴蝶门，人一靠近自动就开，根本不用伸手按。万一感应没触发，按一下钥匙也能开门。你是不是以为这些就已经是全部贴心设计了？觉得这只是“用着方便”？真正的狠活还在后面。这台车根本不会老老实实停在车位上等你出门，你不用它的时候，它自己就跑出去接单赚钱了。这才是彻底把汽车旧商业模式掀翻的核心，背后藏着一套完全不一样的逻辑。你再也不用花几万块抢车位，出门也不用绕着停车场找车。你去上班、在家睡觉、出门旅游、甚至出差在外，它都在外面跑单接客。电快耗完了，它自己会跑去充电。算下来每公里的成本才八毛钱。等你忙完回家的时候，它说不定刚跑完三趟单赶回来接你；你刚下车关上门，它转头就去接下一位新乘客了。别人买车是买回来个年年花钱的负债，你买这台车，相当于雇了个24小时连轴转、不用发工资的员工。这哪里只是改了改个人用车的体验？它真正的革命，根本不是取消了方向盘那点事。是直接把你从“管车、开车”这堆琐事里彻底捞出来。你啥都不用管，它自己在外头跑着赚钱，你等着它回来就行。最后问一句实在的：真有这么一台车，不用你开、不用你管，天天自己跑出去给你赚钱，你会下手买吗？

买车不纠结，2026年这样选：1、美系车——买福特2、德系车——买大众3、日系车——买丰田4、国产车

2026-09-17 16:07 灵巧梦想ZG

没有方向盘！特斯拉Cybercab亮相香港，未来无人出租车长这样无人电动汽车无舵无人驾驶无方向盘、无

2026-09-16 20:45 石福侃侃科技

没有方向盘！特斯拉Cybercab亮相香港，未来无人出租车长这样无人电动汽车无舵无人驾驶无方向盘、无油门刹车踏板，原生设计就是全自动无人驾驶Robotaxi，定位共享出租车，不对个人售卖。独特蝴蝶对开门，上下客很方便，金色哑光车漆+封闭式轮毂，造型棱角分明，科技感拉满。主打城市内载人出行，官方给出续航接近500公里。简单来说，它不是用来卖给普通人的私家车，是特斯拉布局未来的共享无人出租车。设想一下，以后出门打车，车里没有司机，上车输入目的地，车辆自动把你送到地方。不少网友讨论：无人驾驶普及之后，出租车司机行业会不会迎来巨大变革？

本来以为只是来参加一个15万辆下线演示，没想到别克还整了个惊喜[滑稽笑]至境L7和E7干到14.99

2026-09-16 11:42 曼尚看汽车啊

本来以为只是来参加一个15万辆下线演示，没想到别克还整了个惊喜[滑稽笑]至境L7和E7干到14.99万了，至境世家优惠3.5万！而且这“权益价”没什么套路，也不是那种“相当于多少钱”的概念，最多就是L7和E7的置换金有点门槛。然后，GL8陆尊怎么也来凑热闹了？而且还是优惠力度最大的[笑着哭]但我觉本来以为只是来参加一个15万辆下线演示，没想到别克还整了个惊喜至境L7和E7干到14.99万了，至境世家优惠3.5万！而且这“权益价”没什么套路，也不是那种“相当于多少钱”的概念，最多就是L7和E7的置换金有点门槛。然后，GL8陆尊怎么也来凑热闹了？而且还是优惠力度最大的但我觉得家用还是世家更好，虽然车价是贵一截，但体验也是好一大截的上海·上汽通用汽车泛亚汽车技术中心有限公司

本来以为只是来参加一个15万辆下线演示，没想到别克还整了个惊喜至境L7和E7干到

2026-09-16 11:42 曼尚看汽车啊

本来以为只是来参加一个15万辆下线演示，没想到别克还整了个惊喜至境L7和E7干到14.99万了，至境世家优惠3.5万！而且这“权益价”没什么套路，也不是那种“相当于多少钱”的概念，最多就是L7和E7的置换金有点门槛。然后，GL8陆尊怎么也来凑热闹了？而且还是优惠力度最大的但我觉得家用还是世家更好，虽然车价是贵一截，但体验也是好一大截的上海·上汽通用汽车泛亚汽车技术中心有限公司

#国内体验特斯拉Cybercab#特斯拉Cybercab并非普通辅助驾驶车型，原生定位L4级无人驾驶

2026-09-16 11:20 倩宁评汽车啊

#国内体验特斯拉Cybercab#特斯拉Cybercab并非普通辅助驾驶车型，原生定位L4级无人驾驶。整车取消方向盘、油门刹车踏板以及后视镜，双座布局，专为Robotaxi共享出行打造。目前该车开启国内京沪巡展，仅静态展示，暂不可上路运营，采用纯视觉FSD方案，彻底跳出传统私家车的设计思路。国内体验特斯拉Cybercab特斯拉Cybercab并非普通辅助驾驶车型，原生定位L4级无人驾驶。整车取消方向盘、油门刹车踏板以及后视镜，双座布局，专为Robotaxi共享出行打造。目前该车开启国内京沪巡展，仅静态展示，暂不可上路运营，采用纯视觉FSD方案，彻底跳出传统私家车的设计思路。

汽车出口连续三个月超100万辆昨天听车企的朋友吐槽，现在中东一个经销商说，你们中

2026-09-16 08:41 田田谈汽车啊

【张维为能看懂吗？】一位国内大咖飞往旧金山乘特斯拉自动驾驶车前往曾经上铺

2026-09-15 17:59 瑞哥说点事

【张维为能看懂吗？】一位国内大咖飞往旧金山乘特斯拉自动驾驶车前往曾经上铺兄弟的家里这位仁兄的儿子25岁在硅谷创业，美国头部机构已经融资跟进离开仁兄家里，又乘坐谷歌无人驾驶汽车在车上开始安排工作，与硅谷创业青年，仁兄的儿子与自己的团队对接。瑞哥：无人驾驶不仅仅是特斯拉，谷歌也有，青年人创业，资金跟进张维为到底了不了解美国，有没有深入交流，走马观花总是吹嘘走遍一百多个国家，最后得出遥遥领先的经验？无人驾驶我们还在摸索中，人家已经正常使用了。

特斯拉动作挺快的，不能上路，至少过过眼瘾像极了过去车展上的概念车，但这台已经上路

2026-09-15 15:34 海江夜谈汽车

特斯拉动作挺快的，不能上路，至少过过眼瘾像极了过去车展上的概念车，但这台已经上路了特斯拉无人驾驶出租车要来中国了

买车不纠结，2026年这样选：1、美系车——买福特2、德系车——买大众3、

2026-09-14 18:56 灵巧梦想ZG

全球十大车企:第1名、特斯拉—美国第2名、丰田—日本第3名、比亚迪—中国

2026-09-14 12:36 美食客666999

全球十大车企:第1名、特斯拉—美国第2名、丰田—日本第3名、比亚迪—中国第4名、保时捷—德国第5名、梅赛德斯-奔驰—德国第6名、宝马—德国第7名、大众—德国第8名、斯泰兰蒂斯—荷兰第9名、法拉利—意大利第10名、本田—日本2026成都国际车展上，全新比亚迪大汉重磅亮相，满满的自研黑科技，让我真切见证了中国新能源汽车的硬核实力。作为比亚迪中高端旗舰轿车，新款汉在续航、补能、智能驾驶上全面升级，颠覆了传统新能源用车体验。本次车展最大亮点，是比亚迪大汉搭载的第二代刀片电池闪充黑科技。展台实景演示直观展现了超强补能速度，常温环境下短时间即可高效补能，极大缩短充电等待时间。同时电池优化了低温性能，即便秋冬低温天气，也能稳定充电、续航不缩水，彻底解决新能源车低温掉电、充电慢的大众痛点。新车全系升级天神之眼5.0智能驾驶系统，依托全方位高清感知硬件，可精准识别复杂路况、行人与车辆。面对城市拥堵、窄路会车、自动泊车等场景都能从容应对，智能辅助驾驶更加精准、安全、省心，大幅降低日常驾车难度。底盘搭载进阶调校的云辇智能车身控制系统，行驶中可实时调节车身姿态，过滤路面颠簸，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。从安全耐用的刀片电池，到智能便捷的智驾系统，再到舒适稳定的底盘调校，全新比亚迪大汉以全方位黑科技突破，诠释国货汽车的创新力量，也让我们看见了新能源出行的美好未来。

2026买车推荐：1、要面子一买特斯拉2、要舒服一买理想3、要科技感一买智

2026-09-13 22:50 乐学品汽车啊

2026买车推荐：1、要面子一买特斯拉2、要舒服一买理想3、要科技感一买智界4、随性能一买比亚迪5、要性价比—买奥迪E7X奥迪E7X先锋quattro热爱版，限时臻享价30.98万元，叠加用户权益后售价低至29.78万元。这意味着，消费者第一次能够在30万元以内，把一台搭载奥迪标志性quattro四驱系统的豪华智能SUV开回家。热爱版搭载双向14°后轮转向、德国采埃孚CDC连续可变阻尼减震器、德国大陆空气悬架与全铝底盘，配合奥迪标志性quattro全时智能四驱系统，将用户对澎湃性能的热爱，转化为游刃有余的自信掌控。此外，还配备电子外后视镜及智能四季冷暖箱，以贴心科技护航用户出行。

26年1-8月：新能源汽车SUV销量排行榜！第一名：特斯拉ModelY第

2026-09-13 19:44 金鸡牛鸣笙

26年1-8月：新能源汽车SUV销量排行榜！第一名：特斯拉ModelY第二名：理想I6第三名：方程豹钛7

特斯拉ModelY改色｜武士绿，绿野仙踪💚

2026-09-13 18:30 暖榭热读汽车

特斯拉ModelY改色｜武士绿，绿野仙踪💚#特斯拉modely#武士绿改色#玩态汽车贴膜#玩态改色膜#北京玩态贴膜#墨绿色

8月中大型SUV车型销量排名，特斯拉modelY拿下第一名，断层的领先。1. 特斯拉ModelY：2

2026-09-13 18:15 杨岛逛逛汽车

8月中大型SUV车型销量排名，特斯拉modelY拿下第一名，断层的领先。1.特斯拉ModelY：29260辆2.比亚迪宋Ultra：15903辆3.比亚迪海狮06：13887辆4.大众探岳：11825辆5.大众途观L：11748辆6.零跑C10：10200辆7.奇瑞瑞虎8：8739辆8.奔驰GLC：7800辆9.8月中大型SUV车型销量排名，特斯拉modelY拿下第一名，断层的领先。1.特斯拉ModelY：29260辆2.比亚迪宋Ultra：15903辆3.比亚迪海狮06：13887辆4.大众探岳：11825辆5.大众途观L：11748辆6.零跑C10：10200辆7.奇瑞瑞虎8：8739辆8.奔驰GLC：7800辆9.别克昂科威Plus：6818辆10.奥迪Q5L：6042辆11.宝马X3：5927辆12.捷途X70：5714辆13.丰田汉兰达：4942辆14.极氪7X：4887辆15.别克至境E7：4863辆16.马自达EZ-60：4532辆17.零跑C11：4260辆18.奇瑞风云T9L：3942辆19.奇瑞瑞虎9：3565辆20.乐道L60：3462辆

不管你信不信，这就是赤裸裸的现实，燃油车迎来集体降价。1.美系车降价2.德系

2026-09-13 17:23 高冷暖阳

不管你信不信，这就是赤裸裸的现实，燃油车迎来集体降价。1.美系车降价2.德系车降价3.日系车降价4.韩系车降价5.国产车降价。星光L：十万级大六座，终于有人认真做了五菱星光L最新销量出炉，8月零售6553台，环比上市首月上涨16%。上市首月它交付便破万台，拿下中大型插混SUV销量第二名，连续两月稳定走高，打破新车上市后订单快速回落的常态，口碑持续发酵。在国内家用新能源市场，大六座车型大多定价偏高，十万价位可选车型寥寥无几，很多六座车第三排局促，属于“伪六座”。星光L主打2+2+2真六座布局，车长4980mm、轴距2950mm，二排独立座椅搭配宽敞过道，第三排不再是应急小板凳。搭载灵犀动力3.0插混系统，CLTC纯电续航260km，综合续航1260km，馈电油耗低至4.9L/100km，支持3C快充。车身采用宝钢高强钢、福耀玻璃、米其林轮胎等一线供应链配件，安全性拉满。十万级价位落地真大六座插混SUV，精准抓住多成员家庭出行痛点，用扎实产品力证明：大六座家用车，不再是高价车型专属。

美国大街上几乎见不到中国车，可美国车企现在心里直打鼓。2025年全美卖了大概16

2026-09-13 16:35 局中局

美式复古鎏金：CadillacSixteen2003凯迪拉克Sixteen—

2026-09-13 11:54 力冠闲聊汽车

美式复古鎏金：CadillacSixteen2003凯迪拉克Sixteen——当年震撼车圈的旗舰概念车这是风火轮很老的一个模具，不经意间翻出来，于是决定大刀阔斧地改一下。原版配色偏沉稳，这次改换了暖调鎏金，搭配白顶分色，原车标志性的长车头、巨型格栅与溜背轮廓本身已具有很强的辨识度，这次融合让复古与现代元素在此碰撞。轮毂换成简约白色复古钢圈样式，弱化花哨感，贴合这台美式概念车厚重优雅的气质；车窗玻璃涂绘成深黑透感茶色，模拟实车隐私玻璃，视觉上更贴近原版概念车的氛围感，让这台经典概念车拥有另一套视觉表达。欢迎大家在评论区交流自己的美式豪华小车我的小车日记汽车文化鎏金复古车风火轮凯迪拉克凯迪拉克sixteen凯迪拉克车模车模美式豪华

昨天偶遇一台悲催的凯迪拉克，估计车主心都碎了[微笑]

2026-09-13 08:27 笑旋评汽车啦

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有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%

2026-09-12 13:45 卢燕玩玩汽车

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。2026成都国际车展·红旗蓉城启幕的2026成都国际车展上，红旗展台凭借中式豪华美学与硬核技术，吸引众多观众驻足打卡。标志性的红色旗标熠熠生辉，直瀑格栅融入传统建筑美学，将东方底蕴融入现代车身线条。本次车展，红旗多款重磅车型集中亮相。全新H7、焕新HS5以及天工系列新车同台展出，兼顾家用、商务与年轻用户需求。展台不仅展示整车，还直观呈现自研电池、高强度车身等安全技术，让观众看懂背后的硬实力。座舱内，灵犀智能座舱流畅交互，舒适的内饰用料，兼顾豪华质感与实用性。红旗把传统情怀和新能源科技结合，打破大家对国车的固有印象。从家用SUV到高端轿车，多元产品矩阵，展现中国品牌向上突破的力量，也让更多人感受中式汽车美学的独特魅力2026成都国际车展

特斯拉马斯克看傻了！丰田汽车掌门人近健太也看懵了！本田汽车掌门人三部敏宏更是惊得

2026-09-12 06:00 啊远畅看汽车

特斯拉马斯克看傻了！丰田汽车掌门人近健太也看懵了！本田汽车掌门人三部敏宏更是惊得合不拢嘴，就连BBA的一众高管更是睁大了双眼，近几年比亚迪海外销量一路狂飙：1、2022年全年：5.60万辆；2、2023年全年：24.30万辆；3、2024年全年：41.72万辆；4、2025年全年：104.96万辆；5、2026年1‑8月：115.80万辆。比亚迪不仅在国外销量狂飙，在国内也是一路高歌，9月2日比亚迪海狮08上市24小时大定破12000台。王阳新座驾比亚迪海狮081最近看比亚迪海狮08，属实有点颠覆我的认知，作为家里经常带全家出门的人，最看重空间和续航。它有五座、2+2+2六座两种布局，家里老人小孩出行都够用。车内足足53处储物空间，零碎物件随便放，还有25扬声器帝瓦雷音响，跑长途听歌很舒服。高配还有车载冰箱、零重力座椅，家用配置直接拉满。续航这块也很顶，比亚迪的闪充技术值得骄傲。800V闪充平台，常温下10‑70%只要5分钟。插混版满油满电综合续航1650km，纯电版CLTC续航900km，跑长途不用频繁找充电桩。底盘配置也不含糊，标配云辇‑A双腔空悬、后轮转向，大车掉头也不费劲。车身是九纵十三横笼式结构，搭配第二代刀片电池，安全这块没偷懒。当然它也不是完美无缺，价位摆在这。如果家里人口多，经常跑长途，这台车值得去店里体验下。

首尔已经开始全自动巡航驾驶，上车听见司机在打鼾睡觉，双手离开方向盘，虽然刷到过特斯拉无人驾驶cybe

2026-09-11 23:58 忆文笑说娱乐

首尔已经开始全自动巡航驾驶，上车听见司机在打鼾睡觉，双手离开方向盘，虽然刷到过特斯拉无人驾驶cybercab，那个也很牛逼。亲身经历和听说、看电影刷视频的感觉都完全不同！沉浸式的体验感，认知冲击，那种“未来真的来了”的兴奋感#特斯拉#首尔已经开始全自动巡航驾驶，上车听见司机在打鼾睡觉，双手离开方向盘，虽然刷到过特斯拉无人驾驶cybercab，那个也很牛逼。亲身经历和听说、看电影刷视频的感觉都完全不同！沉浸式的体验感，认知冲击，那种“未来真的来了”的兴奋感

美国市场2026年问题最少的汽车品牌排行榜：1、雷克萨斯：每100台车平均出现

2026-09-11 20:58 悠闲执着的星空

美国市场2026年问题最少的汽车品牌排行榜：1、雷克萨斯：每100台车平均出现151个问题2、别克：每100台车平均出现160个问题3、MINI：每100台车平均出现168个问题4、凯迪拉克：每100台车平均出现175个问题5、雪佛兰：每100台车平均出现178个问题6、斯巴鲁：每100台车平均出现181个问题7、保时捷：每100台车平均出现182个问题8、丰田：每100台车平均出现185个问题11、宝马：每100台车平均出现198个问题19、特斯拉：每100台车平均出现226个问题29、大众：每100台车平均出现301个问题根据J.D.Power2026年美国车辆可靠性研究（三年车龄），研究对象是美国市场购车满3年车主反馈，统计了29个品牌，问题最少的是雷克萨斯（151个），但对比上一年增长了11个，连续四年总榜第一；问题最多的是大众（301个），对比上一年增加了16个；BBA中问题最少的是宝马，奔驰235个，奥迪244个，对比上一年分别+9、-8、-29。对比上一年，丰田+23，特斯拉+17。美系别克、凯迪拉克、雪佛兰全部冲进前5，也是这份榜单近几年最大的反转，通用在机械部分稳定性提升，软件问题控制得不错。雷克萨斯依旧稳坐第一，但同比变差；丰田母体大幅上涨（+23），拖累来自车机、互联系统的投诉，传统机械可靠性优势还在，但电子系统短板暴露。大众集团两极分化，保时捷182表现优秀，大众品牌301垫底，差距较大，主要槽点集中在车载软件、电子模块。特斯拉226，高于行业均值（204），单独统计（J.D.Power特斯拉样本采集方式和其他品牌略有区别），同比+17个，也继续变差。美国市场整体行业PP100均值204，创2022年统计规则改版以来新高，车机、无线连接、CarPlay/AndroidAuto是全行业最大问题来源，不再是发动机变速箱这类传统硬件故障。

万万想不到！这就是赤裸裸的现实！特斯拉卖一辆车，赚60000元；奔驰卖一辆

2026-09-11 15:38 敏锐精灵爱生活

万万想不到！这就是赤裸裸的现实！特斯拉卖一辆车，赚60000元；奔驰卖一辆车，赚51400元！长城卖一辆车，赚12800元；吉利卖一辆车，赚11100元；理想卖一辆车，赚9000元；比亚迪卖一辆车，赚8500元；奇瑞卖一辆车，赚7200元五菱卖一辆车，赚1800元；五菱星光L上市即热销，它的成功在于不堆砌炫技，而是把预算花在空间、续航、静谧这些家庭用户最在意的实打实体验上，真正做到了"人民需要什么，五菱就造什么"！五菱星光L自上市后销量持续上涨，8月销量6553台，斩获大六座插混SUV销量第二名，凭借"十万级唯一大六座"的硬核产品力，强势领跑十万级大六座细分市场。星光L把安全做到了极致，高强度钢占比75%，关键部位21处1500MPa热成型钢，"九横五纵六环"笼式车身，前铝合金、后钢制，覆盖率接近60%，同级少见。越级产品力，彰显硬核实力：星光L由前奔驰设计师设计，呈现出旷野运动之姿，2950mm的超长轴距与2+2+2真六座局促，彻底解决"三排小板凳"的痛点，拥有同级最长260km的纯电续航，1260km的综合续航，支持3C快充，底盘有摩缦马帝大师级调校，搭配灵犀3.0动力，拥有稳定舒适的操控表现。静谧性是衡量驾乘品质的硬指标，星光L以越级静音配置，将50万级豪车NVH表现下探至10万级市场，优异的防水防火与吸音性能，有效隔绝风噪、胎要及反向声波干扰。配备豪车同源用料，品质升级：十万级定价，畅享豪车同源用料，车漆采用百万级豪车品牌的巴斯夫2k高透车漆，轮胎是米其林高品质轮胎，玻璃选用福耀精工玻璃，车身配件与底盘均由行业头部品牌加持，高强度车身源自上海宝钢，全球顶级整车用料，打造越级品质。品质的稳定性靠的是制造体系，星光L依托超百亿级投入的全球首创智能岛制造体育l²MS，整车装配精度可到0.1毫米级，车身焊点由Al全自动检测，从零部件入厂到整车下线，全链路品控贯穿始终。当一款车不再靠一项"长板"吸引眼球，而是用综合产品力让家庭用户愿意"一步到位"，这就是五菱星光L热销的原因！

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-09-11 14:34 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。王阳新座驾比亚迪海狮08实力派演员王阳的新座驾比亚迪海狮08，凭借全面的产品实力，收获众多车友关注。这款旗舰SUV采用海洋美学2.0设计，车身超5米，轴距突破3米，外观大气舒展，提供多款外观和内饰配色，不管是商务出行还是家庭代步，颜值都很能打。它的底盘配置诚意十足，全系标配云辇‑A闭式双腔空悬、路面预瞄和后轮转向。车身虽然宽大，但转弯掉头十分灵活，开起来没有大车的笨重感，过减速带、烂路滤震效果出色，乘坐舒适性拉满。四驱高性能版本动力强劲，零百加速仅3.9秒，动力随叫随到。续航补能方面同样亮眼，800V高压闪充搭配第二代刀片电池，充电速度很快，常温下短时间就能补大量电量。插混版满油满电综合续航可达1650公里，纯电版最高CLTC续航900公里，跨省长途出行不用焦虑续航问题。安全上配备九纵十三横笼式车身，全系标配激光雷达辅助驾驶，城市领航、智能泊车都能实现。车内提供五座、六座两种布局，丰富的储物空间，搭配高品质音响与智能座舱，兼顾家用与舒适。海狮08把豪华配置给到普通消费者，无论是全家出游还是日常通勤，都是很有竞争力的旗舰SUV。

特斯拉无人驾驶出租车日本首秀美国电动汽车巨头特斯拉11日，在东京青山首次于日本

2026-09-11 10:35 笑天赏汽车

特斯拉无人驾驶出租车日本首秀美国电动汽车巨头特斯拉11日，在东京青山首次于日本公开专为自动驾驶出租车打造的新车Cybercab。车辆没有方向盘与踏板，实现完全无人驾驶。Cybercab为两座车型，配备向上大幅开启的蝴蝶门，车内搭载大型触控屏。该车已经启动量产，美国部分地区已经开始上线约车服务。后续还将依次在大阪（17日起）、名古屋（22日起）进行展出。特斯拉特斯拉无人驾驶

特斯拉无人驾驶出租车设计有意思，成本和创新两个矛盾体同时体现！最近特斯拉无人出租车Cybercab曝

2026-09-11 07:30 沈辉捧汽车

特斯拉无人驾驶出租车设计有意思，成本和创新两个矛盾体同时体现！最近特斯拉无人出租车Cybercab曝光信息越来越多，而随着这些信息的增加，大家渐渐对特斯拉的这辆无人驾驶出租车的了解越来越深。不过随着了解的深入，极致成本和创新两个非常矛盾的事情同时出现，让汽车行业的人大开眼界！特斯拉的特斯拉无人驾驶出租车设计有意思，成本和创新两个矛盾体同时体现！最近特斯拉无人出租车Cybercab曝光信息越来越多，而随着这些信息的增加，大家渐渐对特斯拉的这辆无人驾驶出租车的了解越来越深。不过随着了解的深入，极致成本和创新两个非常矛盾的事情同时出现，让汽车行业的人大开眼界！特斯拉的这辆车先说创新的部分，比如超级大的一体压铸车身，从A柱防火窗一直延伸到前围板，这个尺寸一体压铸，成本有多高就不用说了。除此之外，还有制动系统用的线控制动系统EMB，就是之前理想L9livis上宣传的那套东西，成本也是非常高的。另外还有4680电池，虽然特斯拉实现正负极全干法电极规模化量产，在大规模量产后成本会降低，但是现在还处于小规模，成本还是很高的。另外4680电池能量密度高，可以实现小的电池包容量就能满足大续航需求。说完创新再来看极致成本的方案，先说车轮，乍一看轮毂很大很酷炫，其实是一个塑料罩子，边缘是软性材料，把轮胎一部分盖住了。而里边的轮毂是低成本的铁圈，这你受得了么？除此之外，还有疑似三连杆的后悬架。因为这台车是前驱动，所以后悬就可以降低成本。三连杆之前在自主品牌上被各种骂，现在特斯拉用了，不知道网上会怎么评论。除了这些还有刚才说的电池，只有交流慢充，没有快充，50度的电池包，也是成本比较低。为啥特斯拉这么设计？那就是因为无人出租车的使用场景，车速不快，单日里程不长，但是需要较少的维护保养、较低的成本和无人充电以及较长的使用寿命，这一切的设计都是为这个使用场景来的。比如刚才说过的充电，Cybercab使用了无线充电技术，车开到充电车位自动就能充电，无需人去插拔充电枪。但是这种充电速度很慢，因此电池只需要适配交流慢充就行了！再比如无人驾驶、前驱和车速不快的这些特点，那车辆的操控和悬架舒适性设计要求就不高。那后悬架设计就可以尽可能简单，使用三连杆可以很大程度的降低成本。但是也是因为需要较长里程的无人维护和智驾需求，那制动系统使用EMB就非常合适。毕竟EMB系统是干式制动系统，不需要制动液，那就几乎不需要维护。而它的制动响应很快，可以很大程度的提高智驾响应速度。虽然很贵，但是还是要上！总而言之，这台车的再次践行马斯克极致成本和极致创新的思想，第一性原因体现的淋漓尽致！特斯拉无人出租车曝光特斯拉cybercab第一性原理成本创新

如果美国永久禁止中国车在美国销售，中国会对等反制，禁掉在中国的美国车吗？2026年7月美系车在中国

2026-09-11 00:26 思集评世界

美国交通部长直接放狠话：中国的技术再好、再能帮企业赚钱，美国车企也坚决不能用！

2026-09-10 21:01 天鹅湖里鱼

2026年买车不纠结，日系车一一就买丰田德系车一一就买大众美系车一一就买特

2026-09-10 20:40 高冷暖阳

特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，亚洲首展落地香港圆方。没有方向盘、没有踏板，蝴蝶门搭配极简双座

2026-09-10 19:34 胖妞爱逛军事

特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，亚洲首展落地香港圆方。没有方向盘、没有踏板，蝴蝶门搭配极简双座座舱，未来出行的模样，就在眼前。静态展出，一睹未来Robotaxi的前卫设计。#特斯拉##无人驾驶#特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，亚洲首展落地香港圆方。没有方向盘、没有踏板，蝴蝶门搭配极简双座座舱，未来出行的模样，就在眼前。静态展出，一睹未来Robotaxi的前卫设计。特斯拉

其实也不是排斥新事物不让特斯拉进来。中国好几百万网约车司机，一旦完全放开无人驾驶，这些人往哪去？只能

2026-09-10 16:42 软呆呆聚聚科技

其实也不是排斥新事物不让特斯拉进来。中国好几百万网约车司机，一旦完全放开无人驾驶，这些人往哪去？只能继续加入去卷其他体力工作。换我拍板我也暂时搁置不开放。给别人一条活路嘛，何必赶尽杀绝。

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

2026-09-10 10:03 如之观汽车啊

MPV车型卖不动！8月销量榜出炉没一款销量过万腾势D9第四有人说，汽车舒适的尽头是“一辆MPV”！现

2026-09-10 09:08 兴安论汽车

MPV车型卖不动！8月销量榜出炉没一款销量过万腾势D9第四有人说，汽车舒适的尽头是“一辆MPV”！现在，很多车企疯狂加推MPV车型，可让很多人失望的是，这一细分市场的销量与热度并没有想象中那么高。日前，乘联会发布8月车市零售销量数据，为了让网友们看得更清楚，鬼哥整理出8月MPMPV车型卖不动！8月销量榜出炉没一款销量过万腾势D9第四有人说，汽车舒适的尽头是“一辆MPV”！现在，很多车企疯狂加推MPV车型，可让很多人失望的是，这一细分市场的销量与热度并没有想象中那么高。日前，乘联会发布8月车市零售销量数据，为了让网友们看得更清楚，鬼哥整理出8月MPV车型零售销量排名前二十榜单，可以看到，整个榜单上，没有一款MPV车型销量过万，接下来，看看这一市场8月有何特点？智界V9成为销冠新能源MPV火力大增随着越来越多新车入场，MPV市场的竞争变得更为激烈，在这场“高手云集”的较量中，新能源MPV表现相当抢眼，在前十榜单上，新能源MPV车型占据7款。其中，排名第一位的MPV车型是智界V9，在8月MPV销量排名榜单上，以8312辆的零售销售成绩成为榜单上的NO.1。此外，排名第三位的车型是岚图梦想家，8月零售销量达到5769辆，这款车型主打听劝，在性能、空间、智能、配置方面做得都很香，在高端MPV市场站得很稳，也很受认可。腾势D9排名第四位，8月零售销量达到5532辆，闪充技术与第二代刀片电池下放到这款车型上，销量表现快速上升，稳稳居于主流圈。此外，魏牌高山新能源、别克GL8新能源、极氪009以及星光730新能源，这几款MPV都进入前十榜单。别克GL8没进前十燃油MPV热度下滑相比之下，燃油MPV车型的处境有些落寞，在这一细分市场中的热度大幅下滑，多款曾经的热销MPV车型都没有进入前十榜单，销量与排名双双下滑。这其中，进入前十的燃油MPV有三款，赛那排名第二位，8月零售销量达到6581辆，销量表现依然稳定，这款车型精准切中家用MPV比较看中的省心、空间和保值，对于很多消费者来说，这是不会轻易“出错”的选择。格瑞维亚排名第七位，8月零售销量达到3176辆，作为赛那的“姊妹车”，该车型品质与性能都很过关，但销量表现不如之前那么强劲。传祺M8排名第八位，8月零售销量达到3102辆，还居于榜单前十的位置。别克GL8排名第十三位，8月零售销量达到2327辆；星光730排名第十四位，8月零售销量达到2141辆，燃油MPV车型被新能源对手抢走不少销量“蛋糕”。别克三款MPV车型上榜合资MPV压力山大8月MPV销量排名前二十榜单上，有7款合资MPV榜上有名，这其中，别克品牌旗下三款MPV车型上榜，别克GL8新能源排名第六位，8月零售销量达到3987辆，还有别克GL8和别克至境世家，摆明了，别克要深耕MPV市场。丰田旗下也有两款MPV车型上榜，此外，还有北京现代的库斯途，在榜单上排名第十七位，8月零售销量达到820辆；奥德赛排名第十九位，8月零售销量达到774辆，从机械素质上讲，合资MPV很靠谱，但它们在智能与舒适上的缺失也比较明显。鬼斗车观点：从这份榜单上可以看到，8月份，国产新能源MPV的热度一路飙升，热销车型不在少数，合资MPV车型的品质与性能还是很给力，只是电动化与智能化时代之下，消费者更愿意为体验感买单。鬼扯汽车

目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

2026-09-10 08:50 啊南露说汽车

如果美国永久禁止中国车在美国销售，中国会对等反制，禁掉在中国的美国车吗？2026

2026-09-10 04:27 思集评世界

买车不纠结，2026年这样选：1、美系车——买福特2、日系车——买丰田3、德系车——买大众4、国产

2026-09-09 22:08 月色热读汽车

特斯拉无人出租车刚上路就被调查：45辆车就敢吹“火星科技”，中国无人驾驶到底落后

2026-09-09 16:06 微生有晓芸

特斯拉无人出租车刚上路就被调查：45辆车就敢吹“火星科技”，中国无人驾驶到底落后在哪里？特斯拉终于把没有方向盘、没有踏板的Cybercab开上路了。如果只看宣传，这辆车确实很有未来感：两座车身，没有传统驾驶控制装置，乘客上车以后不用碰方向盘，车辆自己完成驾驶。马斯克一直把自动驾驶视为特斯拉未来最重要的故事之一，而Cybercab则被看作这个故事真正开始商业化的关键产品。但问题来了。这辆被不少人吹成“火星科技”的无人出租车，目前到底有多大规模？答案可能没有想象中那么夸张。2026年9月，特斯拉正式在美国得州奥斯汀有限开放Cybercab乘坐服务。根据得州车辆登记信息，目前登记的Cybercab只有45辆，而且主要还是奥斯汀的有限区域运营。更值得注意的是，特斯拉的这次商业化刚开始，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就在9月4日宣布，对Cybercab的联邦机动车安全标准认证问题展开调查。注意，是“调查”，不是说Cybercab已经被叫停，更不能直接理解成它“不安全”。但这件事至少说明了一点：从发布概念，到真正大规模商业化，中间隔着的路，比发布会上的灯光秀长得多。而这恰恰是今天很多讨论最容易忽略的地方。不少人看到Cybercab没有方向盘，就开始感叹“这才是真正的无人驾驶”“传统汽车时代结束了”。可是没有方向盘，本身并不等于自动驾驶技术一定领先。真正难的，从来不是把方向盘拆掉。真正难的是，让一辆没有人类驾驶员接管的汽车，在复杂城市道路上每天跑、持续跑、大规模跑，而且还要安全、稳定、赚钱。这时候再看看中国的无人出租车，可能会发现一个很有意思的反差。以百度旗下萝卜快跑为例，百度公布的数据显示，截至2026年6月，萝卜快跑累计向公众提供的乘车服务已经超过2300万单；截至2026年8月，其全球业务已经覆盖28座城市，累计自动驾驶里程超过3.5亿公里，其中完全无人驾驶里程超过2.4亿公里。这是什么概念？如果只拿“有没有方向盘”来比较，Cybercab当然显得特别科幻。但如果把尺子换成订单、里程、运营城市和商业化规模，答案就完全不一样了。萝卜快跑甚至早在2022年，就已经推出了正式的无人化出行服务商业化试点；其ApolloRT6还是专门为完全无人驾驶设计的车型，而且从2024年开始已经在中国多个城市进行公开道路运营。所以，谁更领先？这个问题其实不能靠一句“特斯拉牛”或者“中国技术领先”解决。因为自动驾驶不是手机发布会，不是摄像头像素越高、车里按钮越少，就能够直接宣布胜利。它是一门特别残酷的生意。你得让汽车真的上路。得让陌生乘客真的敢坐。得让车辆每天跑很多公里。出了问题要有人处理，遇到施工道路要能够绕行，遇到行人、自行车、救护车、暴雨和各种突发情况，还得能够做出正确判断。更重要的是，最终还得算账。一辆车一天能跑多少单？每公里成本是多少？维护贵不贵？发生事故怎么办？没有安全员以后，运营效率能提高多少？这些问题，才是无人出租车真正的“期末考试”。而美国其实也早就有人在做这件事情。比如Waymo，它并不是刚刚开始研究无人出租车。Waymo官方披露，其第六代自动驾驶系统在此前已经积累了近2亿英里的完全无人驾驶里程，并且正在扩大运营规模。更有意思的是，Waymo的新一代车辆平台还采用了极氪RT等车型。这就说明一个问题：自动驾驶真正的竞争，早就不是简单的“美国对中国”，而是不同技术路线、不同商业模式之间的竞争。特斯拉押注的是自己的视觉方案、软件和庞大的车辆数据；Waymo长期坚持多传感器路线；中国企业则在高密度城市道路和大规模商业化运营中不断积累经验。大家走的路不一样。所以，看到Cybercab没有方向盘，我们可以承认它确实是一个重要的产品变化，但没有必要马上把它神化成“遥遥领先”。毕竟45辆车只是一个开始。真正值得看的，是它半年以后还有多少辆，一年以后能覆盖多少城市，能够跑出多少订单，发生多少需要人工干预的情况，最终每一单到底能不能赚钱。这才是科技产品最残酷的地方。萝卜快跑已经积累了数千万订单和数亿公里运营里程，这本身就是事实；特斯拉Cybercab刚刚开始有限商业化，也是事实；Waymo拥有更长时间的大规模无人运营经验，同样是事实。真正成熟的科技竞争，从来不是谁的粉丝声音最大。而是谁能把技术从实验室开到街上，再从几十辆、几百辆，最终开到几千辆、几万辆。方向盘可以拆掉，但技术的试卷拆不掉；宣传可以飞到火星，商业化却必须一公里一公里地跑出来。所以，特斯拉的Cybercab到底是不是未来？现在可以说，它已经迈出了重要一步。但要说它已经赢了整个无人驾驶行业——还早。

标签: 美系车

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