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说好的汽车常压油箱问题有关部门已经在处理了即将公布处理结果呢？互联网是有记忆的，谁在胡说八道忽悠老百姓时间会证明一切，做人做事做企业要讲诚信说真话不能胡说八道忽悠老百姓油箱满了吗油箱见底再加油油箱半油油箱满着油箱盖漏水油箱排气泄漏油箱冷知识

超跑三巨头打造的概念车！哪款很能击中你的心[墨镜]豪车超级跑车圈豪车超跑概念车法拉利兰博基尼迈凯轮汽车适合女生开的车

旧金山「全域无人驾驶」？方向盘后面还坐着人特斯拉在旧金山湾区有一支「Robotaxi」服务在跑，覆盖约890平方英里，这是「全域运营」的来源。但加州CPUC的定性是包车承运（TCP），牌照和豪华轿车公司一样，车里坐着的是持C类驾照的「司机」，系统仍是SAEL2。CPUC官员原话：「特斯拉目前并未运营自动驾驶汽车服务。」加州DMV记录里，特斯拉无人驾驶路测里程已连续六年为零。特斯拉真正拿到无人驾驶商业许可的是得州、内华达和佛州。内华达7月先批10辆、8月才批一年最多5000辆，还限速45英里、必须配监护员、不许接机场单——获批不等于放开。Waymo的全球扩张是真的：2月融资160亿美元，美国10城全无人运营、周单40万+，东京伦敦是国际首站。但伦敦目前还是「方向盘后坐着专业驾驶员」的测试阶段，商业落地口径已从「9月」收窄成「年底前」。

这是萨博9‑5与北汽绅宝概念车，北汽购入萨博全套技术寄予厚望，奈何水土不服，技术未能延续辉煌，只可惜最后都失败了。​​​

各国概念车设计，你更喜欢哪个？各国概念车颜值大比​

宝马3系燃油版，也采用了新世代NeueKlasse概念车的设计语言，也是i3同款设计语言。i3出在前面，这不会有人说电改油吧？#大v聊车#​宝马3系燃油版，也采用了新世代NeueKlasse概念车的设计语言，也是i3同款设计语言。i3出在前面，这不会有人说电改油吧？​

之前在车展看BMWVisionNeueKlasse概念车的时候，我内心是没啥波澜的，甚至略微觉得有点丑。但是同一套设计语言，放到量产油车上，比例、姿态回到经典宝马味以后，是真的好看。大v聊车​​​

【特斯拉第二代Roadster将于10月15日亮相因恶劣天气导致延期】9月29日，我们从互联网获悉，因恶劣天气原因，特斯拉再度推迟第二代Roadster跑车的发布活动，该活动推迟至10月15日举办，更多细节将后续公布。​

巴黎车展雪铁龙会出一个2CV的概念车，大有复活的态势。好事儿，法国人做小车还是手拿把掐，叠加擅长做概念车的buff，顿时让我对巴黎车展多了一分期待。​​​

AIVAME7量产车亮相法国巴黎，几乎还原了概念车的精髓，看着还是不错的[墨镜]AIVA首款量产车ME7全球首秀​​​

赛豆的首款量产车AIVAME7再巴黎亮相了。少有的高度还原概念车量产真的蛮厉害的。豆包参与设计的自己的外观，最后在成为这个车的大脑[doge]，有点意思。AIVA首款量产车ME7全球首秀​​​

现代艾尼氪V上市了之前第一次见还是概念车状态没想到这么快就上市了而且价格也很有诚意车还没拍过也没试过就不做推荐了能接受外观设计的朋友可以去试试​现代艾尼氪V上市了之前第一次见还是概念车状态没想到这么快就上市了而且价格也很有诚意车还没拍过也没试过就不做推荐了能接受外观设计的朋友可以去试试​

燃油车的“衰败叙事”，为什么只在中国成立？“燃油车要完了。”这句话在中国互联网上几乎是共识。新能源渗透率突破60%，比亚迪月销碾压大众丰田，合资品牌4S店批量关门。每一个数据都在佐证同一个结论：燃油车的丧钟已经敲响。但把镜头拉远到全球，画面突然变了。2026年8月，全球电动车销量同比增长仅2%，北美暴跌33%，中国下降11%。与此同时，丰田上半年全球销量539万辆，连续七年霸榜。燃油车没有“完”，它在全球大部分地方，活得很好。两个市场，两种现实中国市场的电动车渗透率超过60%，这是一个令人震撼的数字。连续四个月，电动车占据了中国乘用车市场的六成以上。但这组数据的地理解释力极其有限。同期，欧洲电动车销量增长36%，法国渗透率创下41%的纪录。看起来不错？但欧洲的增长建立在“高油价+补贴”的基础上，一旦补贴退坡，增速就面临考验。北美呢？8月销量暴跌33%，全年累计下降21%。原因很简单：2025年8月美国消费者赶在联邦税收抵免到期前抢购了一波，透支了今年的需求。政策一撤，市场立刻打回原形。“世界其他地区”倒是增长了97%，但基数极低，8月总共只有29万辆。放在全球千万级的盘子里，这个增量改变不了格局。真正的问题是：当中国在用政策、产业链和价格战三重力量推动电动化时，全球大部分市场还在按自己的节奏走。丰田的“反常识”生存丰田上半年全球销量539万辆，同比只下降了2.8%。在中国市场暴跌17.1%的背景下，这个数字显得格外刺眼。丰田的底牌是混合动力。上半年全球混动销量271万辆，同比增长9.1%。在北美、东南亚、中东，丰田的HEV车型是硬通货。纯电车型？上半年只卖了19.3万辆，占比不到4%。这在中国舆论场里几乎是“落后产能”的代名词。但丰田用全球销量第一证明了一件事：在充电基础设施不完善、电价优势不明显、消费者对续航焦虑敏感的市场，混动是比纯电更务实的选择。丰田不是没有电动化能力。它只是选择了在不同市场卖不同产品。中国的丰田在降价求生，美国的丰田在靠混动赚钱，中东的丰田在油价波动中闷声发财。这种“看菜下饭”的策略，被中国舆论简化为“丰田不行了”。比亚迪的“两条腿”再看中国电动车的“旗帜”比亚迪。2026年8月，比亚迪全球销量44万辆，同比增长18%。但拆开看：国内销量下降14%，海外销量暴涨134%。上半年，比亚迪海外销量占比达到44%。匈牙利工厂第四季度投产，目标2027年海外销量250万辆。比亚迪自己比谁都清楚：中国市场的电动化红利正在见顶，增长必须来自海外。但海外市场不是中国市场的复制品。欧洲有贸易壁垒和本土品牌保护，北美有地缘政治门槛，东南亚有日系车的深厚根基。中国车企出海，面对的是一片燃油车仍然占主导、充电网络远不如中国完善、消费者对价格极度敏感的市场。谁在定义“衰败”“燃油车衰败”这个叙事，本质上是一个中国中心主义的结论。它把中国市场的特殊性——政策强推、产业链完备、电价低廉、消费者对新技术接受度高——当成了全球普遍规律。它忽略了一个基本事实：全球汽车市场的电动化进程，是不均衡的、非线性的、高度依赖本地条件的。国际能源署预计2026年全球电动车销量2300万辆，占新车销量近30%。这个数字很漂亮，但反过来说：70%的新车仍然是燃油车（含混动）。IEA的预测更值得玩味：到2035年，电动车在全球销量中的份额才达到约50%。也就是说，未来十年，燃油车仍然占据全球汽车市场的半壁江山。谁在“处境不妙”如果只看中国市场，燃油车确实在溃败。合资品牌份额萎缩，燃油车产能过剩，经销商亏损面扩大。但如果把视野拉到全球，处境不妙的是那些只在中国市场押注的车企，而不是燃油车本身。大众在中国市场被比亚迪超越，但在欧洲和南美仍然强势。丰田在中国暴跌，但全球销量依然第一。中国车企在国内高歌猛进，但出海面临的挑战远比想象中复杂。中国市场的“燃油车衰败”，是一个区域性的、政策驱动的、由特殊产业链优势支撑的现象。它不是全球汽车工业的普遍规律。那些把中国故事当成世界故事的人，会在全球市场的复杂性面前碰壁。那些认为燃油车“马上要死”的人，会低估传统车企在全球市场的韧性。燃油车没有衰败，它只是在中国市场，遇到了一个特殊的对手和一套特殊的规则。

车市热门雷诺8Gordini概念车

你要这么对比概念车和量产版，我觉得纯电AMGGT四门还挺帅的[墨镜]欣哲频道amggt​​​

你要这么对比概念车和量产版，我觉得纯电AMGGT四门还挺帅的[墨镜]#欣哲频道##amggt#​你要这么对比概念车和量产版，我觉得纯电AMGGT四门还挺帅的[墨镜]​

线下打卡Cybercab🚗没有方向盘、没有踏板的无人驾驶车，把未来出行实实在在摆在眼前。科技不再是遥远概念，而是普通人触手可及的日常✨#cybercab##特斯拉cybercab没有方向盘和踏板##无人驾驶##特斯拉cybercab#​线下打卡Cybercab🚗没有方向盘、没有踏板的无人驾驶车，把未来出行实实在在摆在眼前。科技不再是遥远概念，而是普通人触手可及的日常✨​

无人驾驶车，初见端倪最近社媒上，两台“连方向盘都给摘掉”的车是流量常客（可能是我的茧房？whatever），它们都顶着“无方向盘+科幻感”的标签，但其实，这俩从出生起走的路就完全不一样1.家用车的「技术试验官」vs天生跑单的「出租专业户」智己这台无方向盘LS6基本属于品牌的“技术练手田”——核心任务就是验证全线控底盘和高阶智驾的协同效果。而且它身上的同源技术早就全部落地到20万级的量产#智己ls6上了，本身就不是卖给个人开的，纯纯用来秀技术肌肉的#特斯拉Cybercab从娘胎里就是为RoboTaxi（无人驾驶出租车）量身定做的量产运营车，压根没考虑过普通人买回家用，以后就专职跑网约车，所以展车在上海很多人体验完了会大呼“这舒适性也太拉了。。。”🌚🌚🌚😂2.硬件堆料「稳扎稳打派」vs纯靠算法「孤注一掷派」智己走的是“多传感器融合+全线控硬件兜底”的稳妥路线：激光雷达搭配各类感知元件打配合，还有航空级三重冗余的全线控底盘，转向、制动全靠电信号精准执行，相当于给安全上了好几道保险特斯拉则死磕纯视觉FSD路线：直接砍掉激光雷达，仅靠摄像头感知周围环境，靠全球海量行车数据训练端到端自动驾驶算法，走软件定义驾驶的技术路径3.技术反哺家用车主vs直接下场做出行生意智己的逻辑是“前沿技术先验证→快速反哺量产家用车”：无方向盘版本更像是技术展示的“秀肌肉环节”，真正普惠大众的，是把全线控底盘、高阶智驾这些黑科技下放到20万级家用SUV上，让普通消费者买车就能用上前沿技术特斯拉则是直接扎进行出服务赛道：Cybercab已经在美国投入Robotaxi试运营，目标是靠极低的运营成本抢占出行市场，本质是做出行服务的生意

开车这活太累，尤其是出去玩，买了车必须配司机，要么等无人驾驶特别普及，打扮漂亮的开车堵路上心烦，打卡因为堵车迟到心烦，有别车的心烦，骑电瓶车的挡路心烦，不小心扣分扣钱心烦，车坏了心烦，遇到路怒的下车谩骂心烦，停车没地方心烦，停车费贵心烦，给自己找这么多麻烦就本末倒置了！​

马自达VisionX-Compact概念车，2025移动出行展，东京，2025年11月。马自达2现款8月底已停产。VisionX-Compact想必就是新一代马自达2的预告。圆鼓鼓、胖嘟嘟的造型看似比现款可爱，我猜更重要的是想改善现款内部空间局促的问题。除了四轮顶到车身四角、前后悬极短的小车基操，车顶也采用了视觉差的手法，看似C柱很斜，其实黑色车顶更高、更平，尾窗也更竖直，以确保后排头部和尾厢空间。背景墙的架子上，还有一辆改了前唇、侧裙和大尾翼的车模，说不定新一代马自达2还有运动版的想法。

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特斯拉无人驾驶首展，cybercab在新浪🙌​

这组劳斯莱斯概念车设计，取材于1938年Jonckheere幻影一代，把复古流线灵魂放进极简曲面里，封闭式轮圈的环形层次氛围感拉满，老车的优雅底蕴一下就有了现代诠释。转载于:rolndc和joinadc#汽车设计#劳斯莱斯#概念车#工业设计#3D建模#​这组劳斯莱斯概念车设计，取材于1938年Jonckheere幻影一代，把复古流线灵魂放进极简曲面里，封闭式轮圈的环形层次氛围感拉满，老车的优雅底蕴一下就有了现代诠释。转载于:rolndc和joinadc汽车设计劳斯莱斯概念车工业设计3D建模

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cybercab来了，9月28日，Cybercab空降新浪总部，快来看看它究竟长啥样↓↓​​​​

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cybercab来了，9月28日，Cybercab空降新浪总部，快来看看它究竟长啥样↓↓​​​​

#Cybercab惊现新浪总部#9月28日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab空降新浪总部。​​​​Cybercab车内没有方向盘、踏板和后视镜，只有两张长椅式座椅和一块22英寸中控触摸屏。乘客通过屏幕控制娱乐、空调和目的地，仅保留一个紧急停止实体按键。该车不是现有车型改装，而是从设计之初就确定为纯无人​Cybercab惊现新浪总部9月28日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab空降新浪总部。Cybercab车内没有方向盘、踏板和后视镜，只有两张长椅式座椅和一块22英寸中控触摸屏。乘客通过屏幕控制娱乐、空调和目的地，仅保留一个紧急停止实体按键。该车不是现有车型改装，而是从设计之初就确定为纯无人驾驶场景打造。

#电车买得起修不起#如果在电车和油车之间纠结，你只看互联网，那你只会后悔当年说电车保险比油车高很多，其实并不是这样，奔驰C第一年1.2万，第二年8K，第三年7K，但是同价位的电车第一年就只有7K再算平时的使用，油费是比电费要高出几倍的，油车再来一个大保，保单和价格拉出来你就后悔买油车了​电车买得起修不起如果在电车和油车之间纠结，你只看互联网，那你只会后悔当年说电车保险比油车高很多，其实并不是这样，奔驰C第一年1.2万，第二年8K，第三年7K，但是同价位的电车第一年就只有7K再算平时的使用，油费是比电费要高出几倍的，油车再来一个大保，保单和价格拉出来你就后悔买油车了​

Smart2的实车和概念车的设计手稿对味了汽车设计新车smart

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Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近把这趟素材整理完了，感觉从25年底开始，将会是丰田巨变的一个历史节点。#凯文聊车#​Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近把这趟素材整理完了，感觉从25年底开始，将会是丰田巨变的一个历史节点。​