赛豆科技，前华为智选车“问界教头”李博总牵头，大项目，过两天等我消息。曝赛力斯将
赛豆科技，前华为智选车“问界教头”李博总牵头，大项目，过两天等我消息。曝赛力斯将发布新品牌赛豆科技
概念车
2026款Jeep牧马人ANVIL715概念车，看着挺舒服的，它真的把硬核越野的
2026款Jeep牧马人ANVIL715概念车，看着挺舒服的，它真的把硬核越野的本质做到了极致。它搭大V8硬核动力，复古格栅致敬经典，Baja大灯、AEV后杠带备胎架、原厂车顶架全配齐，到手即玩。取消复杂大屏换实用平板，剔除所有累赘，只为纯粹越野探险。各位大咖、神豪，这样极简又硬核的牧马人，你爱吗？Jeep牧马人硬派越野越野改装新车牧马人吉普v8(内容信息来源于网络)
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、新能源汽车普及率或超50%，充电桩覆盖率提升。3、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。4、未来机器人养老可能会代替人工照顾。5、人们的汽车消费越来越理性！体验经济成为主流，"买车买开心"取代"买刚需"汽车江湖换新天，三大件儿迭代先。线控转向掌乾坤，操控随心无牵绊。智驾硬件早预埋，持续进化永向前。八百高压破焦虑，快充补能一瞬间。芯核技术为根本，车企角力此中旋。智己硬核扛大旗，全栈自研铸标杆。电车新三大件看好智己汽车新三大件，锚定智能出行新航向，汽车产业的浪潮翻涌，从机械时代的发动机变速箱底盘，到智能电动时代，全线控转向高阶辅助驾驶硬件预埋全域800V高压平台，已然成为定义汽车核心竞争力的“新三大件”，勾勒出出行产业的全新轮廓。全线控转向打破机械连接的桎梏，让操控更精准空间更灵动，是汽车底盘智能化的核心突破，高阶辅助驾驶硬件预埋，以超前的技术布局，让车辆拥有持续进化的可能，适配未来智能驾驶的全场景需求，全域800V高压平台则破解补能焦虑，以快充效率的跃升，让电动出行的体验无限贴近燃油车，三者相辅相成，构成了智能电动汽车的技术基石，成为车企角力的核心赛道。市场之上，搭载“新三大件”的车型已然成为标杆，智己汽车旗下车型悉数标配，以硬核技术站稳潮头，其他品牌亦纷纷跟进，将“新三大件”作为高端车型的标配。当消费者的需求从“代步工具”转向“智能移动空间”，掌握“新三大件”技术，便是掌握了读懂用户需求的密钥，更是车企实现技术突围、构筑品牌护城河的关键。这不仅是产品竞争力的提升，更是汽车产业向智能化、电动化深度转型的必然选择，唯有锚定核心技术，方能在时代浪潮中行稳致远。
开起来的感觉：确实不一样。具体哪里不一样说不上来，但整个车机系统的响应流畅了一些
开起来的感觉：确实不一样。具体哪里不一样说不上来，但整个车机系统的响应流畅了一些，语音助手确实更听懂我说什么了。这种感觉就像你用惯了的老手机升级了系统，可能各项参数没变，但流畅度感知很明显。后来还有两次OTA，一次优化了NOA的加塞应对逻辑，一次给哨兵模式增加了震动提醒。每次升级我都会仔细看更新日志——职业病，看代码的人看到新功能实现思路就忍不住想研究。ota的频率大概是每月一次小更新，每季度一次大版本。这节奏跟互联网产品的迭代很像。用久了有种感觉：这辆车在跟我一起成长，而不是提车那天就是它的巅峰。语音助手：从鸡肋到离不开我之前那辆油车也有语音助手。实际使用次数一只手数得过来。识别率一般，响应速度慢，功能还少。后来我上车就是连手机蓝牙听歌，需要什么操作自己动手按，比跟车说话快。电车提回来第一周，语音助手我也没怎么用。第二周某次堵车时随口说了一句"帮我导航到最近的充电站"，然后车机就自动规划路线了，屏幕上还显示沿途的充电桩分布。从那之后我几乎就没碰过中控屏了。开车时想调空调温度，"有点冷了"，温度自动调高两度。想听歌，"放点轻松的音乐"，曲库里随机播放。想开座椅通风，"屁股有点热"，通风自动开到二档。这些操作在油车时代要么停车操作，要么盲操作危险。现在动动嘴就够了。
也不知道争论48800干嘛这两个车绝大多数的真用户一开一看就知道买啥
也不知道争论48800干嘛这两个车绝大多数的真用户一开一看就知道买啥了谁跟你互联网吵架啊
蔚来萤火虫晴空布鲁斯敞篷概念车这台玩家共创的敞篷改装车，光是造型气场就碾压一众
蔚来萤火虫晴空布鲁斯敞篷概念车这台玩家共创的敞篷改装车，光是造型气场就碾压一众代步小车，复古蓝白撞色自带松弛氛围感，把小型电车少见的浪漫感完全做出来，能看出改装者在细节质感上下足功夫，完全不是流于表面的简单切割车顶。抛开亮眼颜值客观来看，它终究只是一台展示向概念改装作品，没法合法上路，实用性几乎为零。换个角度说，这台车更大意义是给普通车主展示改装潜力，证明这款小车足够适合个性化改造，但普通买家不用指望官方推出量产敞篷版本，只能当作一款仅供观赏的潮流展品。【来自懂车帝车友圈】
悍马X概念车曝光以模块化设计和可互换组件，探索未来越野车的全新制造与定制方式。
悍马X概念车曝光以模块化设计和可互换组件，探索未来越野车的全新制造与定制方式。外观来看，悍马X延续了量产版悍马EV的设计语言，同样拥有平直的车顶、狭窄的车窗、方正的车身和贯穿式LED大灯。SUV版本轴距更短，车身长度也更短。SUV和皮卡两个版本把硬派越野的属性拉到极致，7寸胎、334mm离地间隙、44°/46°的接近离去角，还有防脱圈、可拆卸翼子板，越野参数直接对标专业级。车内更野，七块独立显示屏能拆装堆叠，还配了侦察无人机从车顶起飞回传地形。看得出来通用在户外场景上的思考。希望不要只停留在概念阶段，让量产悍马EV也能分到一杯羹。[滑稽笑]【来自懂车帝车友圈】
新闻联播刚播！国产万卡直接炸场，我鸡皮疙瘩都起来了刚看完新闻联播，直接被重大
新闻联播刚播！国产万卡直接炸场，我鸡皮疙瘩都起来了刚看完新闻联播，直接被重大科技创新成果那段整破防了！镜头给到国产万卡突破和超算互联网核心节点那一秒，我真的有点恍惚和激动。这不就是咱们天天说的“算力强国”吗？再联想到前几天天津智博会，中科曙光那边直接展出scaleX全系，还看到了全国首个开放架构万卡真机，算力密度比传统方案提升20倍，采用相变浸没液冷技术，能把PUE压到1.04。曾几何时，咱们也羡慕国际巨头，总觉得万卡集群离我们很远，现在央视直接官宣，国家平台直接上线，更关键的是现场看到真真正正能跑、能扛、能落地的万卡级算力，三重实锤，太稳了。以前羡慕国外的超算、羡慕别人的大模型算力，现在咱们自己的万卡集群，直接撑起超算互联网核心节点，支撑科研、支撑大模型、支撑千行百业，说实话，不激动那是假的。国产万卡突破超算互联网
现在无人驾驶这么霸道吗？🤔
现在无人驾驶这么霸道吗？🤔
全新悍马X概念车全新悍马X概念车曝光！新车的设计初心：“只带走风景，只留下足迹
全新悍马X概念车全新悍马X概念车曝光！新车的设计初心：“只带走风景，只留下足迹”，大家觉得怎么样
小鹏一季度亏损近18亿背后小鹏现在处境挺尴尬的。你说它是科技公司吧，它主要收入还
小鹏一季度亏损近18亿背后小鹏现在处境挺尴尬的。你说它是科技公司吧，它主要收入还是卖车；你说它是车企吧，它又老想往机器人、自动驾驶上靠。品牌定位有点模糊，消费者也犯迷糊。这季度亏这么多，直接原因就是青黄不接，老车型卖不动，新车GX又来得太晚。而且现在SUV市场卷成啥样了，问界、理想、比亚迪，个个都不是省油的灯。小鹏GX主打AI智驾，这张牌能不能打赢，还得看消费者认不认。反正我身边想买车的朋友，更多是看续航、看价格、看品牌口碑。小鹏要是不能尽快拿出一款爆款车稳住局面，光靠讲未来的故事，恐怕投资人和消费者的耐心都会慢慢耗光。小鹏同期亏损扩大原因
Waymo宣布新一代无人车Ojai已准备就绪Waymo的最新一代Ojai无人驾驶
Waymo宣布新一代无人车Ojai已准备就绪Waymo的最新一代Ojai无人驾驶出租车即将在美国三个城市投入公共出行服务，新车由极氪制造，针对Waymo的专有硬件和软件进行了改装。这些浅蓝色电动厢式货车即将率先在旧金山、洛杉矶和凤凰城推出，作为付费乘车服务推出前的免费试乘项目的一部分。虽然现有的捷豹I-Pace版本无人车将继续运营，但是Ojai能提供更好的体验，拥有低矮的踏板和平坦的地板，并配备电梯式滑动门，方便乘客上下车。此外，它还拥有宽敞的座舱和大窗户，让乘客可以欣赏到开阔的外部视野。车内将配备三块屏幕，一块位于前排，两块位于后排，乘客可以自定义空调和音响等设置。此外，座椅把手集成了盲文和屏幕阅读器，更加方便乘客使用。在美国，自动驾驶出租车的部署竞争日趋激烈，Zoox、特斯拉和优步等多家公司都在积极拓展自动驾驶出租车业务。迄今为止，Waymo的扩张最为成功，自动驾驶出租车已在美国11个城市投入运营，每周付费乘车次数超过50万次。美国目前对中国制造的电动汽车征收高额关税，并对中国产的联网汽车软件和硬件实施了广泛的限制。然而Waymo巧妙地绕过了这些障碍，为Ojai在美国道路上运营铺平了道路。极氪在宁波的工厂生产车辆的平台、车身、电池和电机，Waymo表示，这些部件中不包含任何可能违反美国规定的远程信息处理或联网系统。在监管文件中，Waymo将这些未联网的车辆称为“基础车辆”。汽车资讯无人驾驶
真正狠的人，不是赚到300亿，而是敢把300亿重新扔回牌桌！这些年车圈最让我佩服
真正狠的人，不是赚到300亿，而是敢把300亿重新扔回牌桌！这些年车圈最让我佩服的人，不一定是销量最高的，也不一定是流量最大的。而是何小鹏这种——明明已经“通关人生”，却偏偏不肯下桌的人。很多人可能不知道，何小鹏37岁那年，就已经财富自由了。UC卖给阿里，个人身家直接冲上百亿。换成普通人，别说继续创业了，估计环球旅行、海边买房、提前退休都安排好了。可他偏不。最离谱的是，他选的还不是轻资产行业，而是中国最烧钱、最容易翻车、失败率最高的行业之一：造车。说白了，互联网创业失败，可能只是公司没了。但造车失败，烧掉的是真金白银，赌的是名声，压的是后半辈子。这才是何小鹏最狠的地方。因为他不是“没得选”，而是“明明能躺平，却主动选择继续受罪”。我后来越看越发现，小鹏汽车这些年最难的，其实不是技术，而是心理战。销量低的时候，一个月卖几千台，团队动摇，高管离开，市场天天唱衰。那种压力，不是网友几句评论能形容的。最扎心的是，他后来自己说过：公司困难时，他一桌一桌请骨干吃饭，拼命给大家打气，说四季度会好起来。结果呢？饭吃完，人还是走了三成。很多老板最怕的，不是亏钱，而是你拼命往前冲的时候，身边的人开始慢慢散掉。这种孤独感，其实才是真正的大考。但有意思的是，很多人以为何小鹏只是“互联网人跨界造车”。可现在回头看，他真正赌的，其实不是汽车，而是“智能化时代”的下一张船票。浏览器时代他赢过一次。移动互联网时代他赢过一次。他不甘心只当一个“成功过的人”。他更想证明：自己还能再赢一次。所以你会发现，小鹏这些年一直特别执着智能驾驶、AI、数据、软件逻辑。因为在他眼里，汽车可能根本不是终点。真正的终点，是下一代智能终端。这也是为什么，很多人已经赚够了钱，却还是停不下来。因为对有些人来说，赚钱只是结果。真正上瘾的，是“重新挑战世界”的感觉。说实话，如果37岁给我300亿，我大概率已经躺平了。但何小鹏偏偏选择重新清零。这种人，你可以不喜欢，但很难不服。如果是你，37岁拿到300亿，你会退休享受人生，还是继续赌下一个时代？何小鹏
16、这就是赤裸裸的现实！1. 油车：20万买入，10年油费10万，卖6万，总
16、这就是赤裸裸的现实！1.油车：20万买入，10年油费10万，卖6万，总成本24万。2.电车：20万买入，10年电费1万，卖2万，总成本19万。3.混动：20万买入，10年总费用4万，卖3万，总成本21万。4.增程：20万买入，10年综合能耗约4万，残值约3万，总成本21万新势力车企这几年的崛起太猛了，就像一群黑马冲进了汽车赛道。传统车企有几十年甚至上百年的历史，虽然技术成熟，但也被老规矩束缚。而新势力没有这些历史包袱，带着互联网思维横冲直撞。就拿特斯拉来说，它直接把智能驾驶、大屏交互带到汽车里，改变了大家对汽车就是交通工具的认知。还有蔚来，搞出换电模式，解决了充电慢的问题。这些新玩法彻底改变了市场规则，让传统车企也不得不跟着转型。未来汽车市场肯定更精彩，就让我们拭目以待！
2026年迎来了好事的发生：一》退休金迎来了22次连涨，退休工资的距离会越越小
2026年迎来了好事的发生：一》退休金迎来了22次连涨，退休工资的距离会越越小。二》人工智能有了很大的突破，AI在日常生活中占到了重要的角色。三》新能源汽车，越是越来越受到我们消费者的青睐。上汽通用五菱为我们推出了大六座混动SUV星光L，五菱星光L的上市彻底打破了以往的大六座SUV“外观不美、空间缩水、配置不均匀、续航焦虑”等这一系列行业的痛点。购车福利诚意满满，上市即开启盲订，仅需付1000元的定金，就能享受到3万元的“八重专属”礼遇。五菱星光L有着精准的定位，它精准定位于二胎、三胎、大家庭的出行需求。看到了传统五座很难满足大家庭的舒适出行的需要，以硬核的实力、智能的配置、优惠价格，为我们大家庭的出行带来了2+2+2真六座SUV，是人民的大六座。五菱星光L的内饰配置和六座都有精准的布局，为我们大家庭提供了真六座的设计，让我们每一排都有充足的空间，每一排座椅都非常的舒适。二排有着独立的航空级的设计，智能的提供了多功能的电动功能，有电动调节、有腿托、加热/通风/按摩的功能，让我们的体验到出行的满满舒适度。星光L还为贴心的设计了190mm的纯平中央过道，搭配了0.93m的大尺寸后排门洞，让老人、孕妇、小宝、上下车都非常的轻松、不费力又安全。星光L以亲民的价格、订车丰厚的福利、超级的产品力，打破了15万内大六座SUV市场的行业痛点，是我们我们大家庭出行的最好选择！
全新GLC纯电看到实车了，有点未来感外观来说比较超前有点概念车的感觉尾灯辨识度相
全新GLC纯电看到实车了，有点未来感外观来说比较超前有点概念车的感觉尾灯辨识度相较于现在满大街一道杠已经很高了改天试驾一下传统豪华品牌纯电平台的驾驶感受看看跟目前主流的自主品牌比相差几何…
不知道“法兰西第一女仆”是哪一个网友给想出来的称呼，我觉得这个称呼可以成为今年互
不知道“法兰西第一女仆”是哪一个网友给想出来的称呼，我觉得这个称呼可以成为今年互联网十大标签之一，说得太经典了。某人估计今后一直要独享这一个殊荣了，应该是荣幸之至，我觉得欣然接受就好，很符合她们那一类人的思维认知和价值观。比较搞笑的事情，某汽车品牌竟然会在这件事情上翻车，请这样的人合作一款新车品牌，市场营销部门负责人都应该直接换掉，如果不换掉，这个新车品牌肯定不会有好口碑。我看到很多网友点名那个车企的帖子都被投诉了，这种方式是很难解决口碑恶化的根本问题。我是想不明白，两家大公司合作的大项目，他们的团队在这种事情犯错，真的不应该，完全没有一点真正的客户导向意识，没有想明白到底谁才是自己客户群，根源还是营销团队的思维太老了，习惯传统的品牌资源，与现在整个社会大环境脱节了。
VisionBMWALPINA概念车如果有敞篷...
VisionBMWALPINA概念车如果有敞篷...
有些网友：跑车一定要怎样要怎样！你问他开什么车，入门级suv。当然没有看不起的意
有些网友：跑车一定要怎样要怎样！你问他开什么车，入门级suv。当然没有看不起的意思，只是感叹互联网自由又嘈杂，要收集正确的信息很不容易。也因为各种信息都有，车企也好、粉丝也好，总能找到那些对自己有利的发言，美其名曰：舆论。
全新AMGGT的概念车和量产车哪个更好看，真是个见仁见智的问题。如果喜欢极致的
全新AMGGT的概念车和量产车哪个更好看，真是个见仁见智的问题。如果喜欢极致的未来感，概念车更胜一筹；要是看重实用与性能，量产车或许更合心意。
《暗夜日车》冯军被塞力斯起诉100万元，看看人家的法务作为某品牌koc，天天抹黑
《暗夜日车》冯军被塞力斯起诉100万元，看看人家的法务作为某品牌koc，天天抹黑其他车企，互联网不是法外之地可惜了，我是说真的可惜了。大v聊车
问界M9在工厂里面已经实现了全自动无人驾驶和检测，检测完了之后，自己开到工厂
问界M9在工厂里面已经实现了全自动无人驾驶和检测，检测完了之后，自己开到工厂车库里面
雷诺KangooBreak'up，这是在2002年巴黎车展上亮相的概念车。该
雷诺KangooBreak'up，这是在2002年巴黎车展上亮相的概念车。该车取消了后备箱尾门和后侧窗，换来的是可以运载两辆雷诺运动版（RenaultSport）概念自行车的专属支架，此外它还配备了四轮驱动系统。该车型在去年年底被拍卖，最终的成交价为2.4万欧元。
特斯拉计划在得克萨斯州欧文市为Robotaxi无人驾驶车队打造一个运维调度中心特
特斯拉计划在得克萨斯州欧文市为Robotaxi无人驾驶车队打造一个运维调度中心特斯拉建造无人驾驶网约车基地
工信部出手定标！汽车赛道迎来大洗牌5月26日，2026年汽车标准化工作要点正式发
工信部出手定标！汽车赛道迎来大洗牌5月26日，2026年汽车标准化工作要点正式发布，一套新规直接重塑行业格局，告别野蛮生长。本次重点锁定固态电池、汽车芯片、智能网联三大核心领域，同步加码汽车质量与低碳标准建设。针对固态电池，专门搭建完整标准体系，彻底戳破各类概念炒作，只有技术达标的企业才能站稳脚跟，行业加速向龙头聚拢。汽车芯片迎来统一规范，补齐安全、可靠性相关要求，为国产替代扫清障碍，上下游产业链订单预期持续向好。智能网联、车载AI、数据治理也有了明确准则，功能堆砌、安全缺位的产品将逐步被市场淘汰。整体来看，新规核心就是扶优汰劣。行业比拼回归硬实力，靠噱头炒作的时代落幕，具备核心技术的企业将迎来更多机遇，相关赛道值得持续关注。
刚才体验了一把无人驾驶小巴。上车那一刻其实挺有“科幻感”的。不需要我去盯着路况，
刚才体验了一把无人驾驶小巴。上车那一刻其实挺有“科幻感”的。不需要我去盯着路况，也不需要反复确认“会不会慢一点，会不会突然变道”。但车又不是那种“只会走直线的机器”，它的行驶节奏、跟车逻辑、对周围环境的理解，都让人感觉——智能驾驶已经在认真“把路当成自己的语言”。最直观的感受是它让通勤这件事变得更轻松、更稳定。车一动起来，那种平顺、克制、但又很笃定的驾驶感，让我对无人驾驶从“好奇”变成了“相信未来会越来越日常”。我也开始期待：未来无人驾驶不仅会把安全性、效率做得更好，更会在城市里创造新的出行体验。如果说以前我们谈自动驾驶，是“在路上开是不是像人驾驶一样”，那现在我更想看它下一步如何融入生活，让更多城市更聪明，让出行更可靠，让技术变成每个人都能享受到的便利。期待，无人驾驶的未来会更快到来。对了，介绍一下拥有这个超酷技术的公司-文远知行高质量发展中国行高质量发展民企行
概念车对决量产车2017年的日产Vmotion2.0。这款概念车型在202
概念车对决量产车2017年的日产Vmotion2.0。这款概念车型在2020年成为了新一代日产轩逸（Sentra）和天籁（Altima）的设计原型。你觉得相似度高吗？后来量产的天籁，造型成功吗？请您评价一下
西班牙汽车品牌Cupra概念车Tindaya即将量产大家感受一下这个外观
西班牙汽车品牌Cupra概念车Tindaya即将量产大家感受一下这个外观
转身，巨象的舞步，曾经，庞大的生产线是沉默的钢铁森林，轰鸣声里藏着燃油时代的骄
转身，巨象的舞步，曾经，庞大的生产线是沉默的钢铁森林，轰鸣声里藏着燃油时代的骄傲。如今，风变了。那些巨大的厂房开始呼吸新的空气，机械臂不再只拧紧螺栓，更在编织数据的网。转型不是轻飘飘的口号，是深夜会议室里不灭的灯，是砍掉旧产线时管理层紧锁的眉头，也是新电池包下线时工人眼里的光。阵痛如蜕皮，古老的车企在撕裂中重生。他们放下身段，向互联网学习敏捷，向用户倾听声音。这不是退让，而是进化。当第一辆智能电动车驶出传统工厂的大门，它承载的不仅是动力系统的更迭，而是一个百年巨头敢于自我革命的勇气。车轮滚滚，带走的是陈旧，留下的是坚韧与新生的希望。配图一张黑白与彩色拼接的照片。左侧是老式燃油车组装线的剪影，充满工业厚重感；右侧是明亮洁净的新能源车间，机械臂正在安装发光的电池组，光影对比强烈，象征新旧交替。
小鹏顺利通过全球权威安全认证机构ULSolutionsAI安全（ISO
小鹏顺利通过全球权威安全认证机构ULSolutionsAI安全（ISO8800）认证，成为国内极少数通过该权威认证的车企之一。智能汽车所面临的安全问题也全面升维，AI模型的不确定性、数据治理的复杂性等新型安全风险逐渐浮出水面，它已经超越了功能安全（ISO26262）¹与预期功能安全（ISO21448）所能覆盖的范畴。AI安全（ISO8800）认证正是在此背景下诞生，它是全球首个针对道路车辆AI系统的专项安全标准，覆盖从AI设计、数据治理、模型训练、测试验证到最终的量产运维等全生命周期AI安全管控，能够有效规避车载AI泛化不足、模型漂移、极端场景失效等潜在风险。经过国际权威认证机构ULSolutions的全面审核，小鹏集团的AI安全流程完全满足ISO8800国际标准的要求，展现出卓越的安全管控能力。PS.以上来自新闻，哈哈哈小鹏汽车