车市热门雷诺8Gordini概念车
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标签: 概念车
![你要这么对比概念车和量产版，我觉得纯电AMGGT四门还挺帅的[墨镜]欣哲频道a](http://image.uczzd.cn/721275561481041400.jpg?id=0)
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马自达VisionX-Compact概念车，2025移动出行展，东京，2025
马自达VisionX-Compact概念车，2025移动出行展，东京，2025年11月。马自达2现款8月底已停产。VisionX-Compact想必就是新一代马自达2的预告。圆鼓鼓、胖嘟嘟的造型看似比现款可爱，我猜更重要的是想改善现款内部空间局促的问题。除了四轮顶到车身四角、前后悬极短的小车基操，车顶也采用了视觉差的手法，看似C柱很斜，其实黑色车顶更高、更平，尾窗也更竖直，以确保后排头部和尾厢空间。背景墙的架子上，还有一辆改了前唇、侧裙和大尾翼的车模，说不定新一代马自达2还有运动版的想法。
汽车造型设计分享炫酷的汽车造型设计汽车车概念车工业设计产品设计汽车
汽车造型设计分享炫酷的汽车造型设计汽车车概念车工业设计产品设计汽车文化玩车无格式
Smart2的实车和概念车的设计手稿对味了汽车设计新车smart
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车市热门日产ZKaze概念车
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Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近把这趟素材整理完了，感觉
Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近把这趟素材整理完了，感觉从25年底开始，将会是丰田巨变的一个历史节点。#凯文聊车#Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近把这趟素材整理完了，感觉从25年底开始，将会是丰田巨变的一个历史节点。
Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近
Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近把这趟素材整理完了，感觉从25年底开始，将会是丰田巨变的一个历史节点。凯文聊车
这样的概念车设计得再漂亮，它也是按照燃油车的标准样式，未来汽车的格局是“燃油车被
这样的概念车设计得再漂亮，它也是按照燃油车的标准样式，未来汽车的格局是“燃油车被淘汰，电车主导，插混为辅，增程补充”。那么，现在除了特斯拉十年前的外形设计以外，还有哪个品牌的设计可以代表电车的未来的吗？我认为当前只有理想的i系列在探索未来电车的新道路！
AIVAME7近期会迎来量产车首次亮相，其实之前有说过很多次量产车和概念车基本
AIVAME7近期会迎来量产车首次亮相，其实之前有说过很多次量产车和概念车基本上很还原，主要还是内饰和AI的适配到底是会是什么样的体验，这点应该是大家最期待的。aiva汽车
见识到日本车的内卷了#新能源汽车##大v聊车#他们管这叫形态车FormCar专门跟概念车对着干
见识到日本车的内卷了#新能源汽车##大v聊车#他们管这叫形态车FormCar专门跟概念车对着干见识到日本车的内卷了新能源汽车大v聊车他们管这叫形态车FormCar专门跟概念车对着干
🌛致敬传奇拉力神车！雷诺8Gordini概念车发布#做梦素材库##汽车文化##新能源汽车#
🌛致敬传奇拉力神车！雷诺8Gordini概念车发布#做梦素材库##汽车文化##新能源汽车#致敬传奇拉力神车！雷诺8Gordini概念车发布做梦素材库汽车文化新能源汽车
仓库里的宝藏这个造型也太超前了吧！名字也很可爱，叫4D。有趣的汽车概念车
仓库里的宝藏这个造型也太超前了吧！名字也很可爱，叫4D。有趣的汽车概念车老爷车情怀老车梦中情车汽车文化酷酷的车子梦想中的车跑车
从概念走向量产｜宾利EXP-15概念车VS2028款Torcal🇬🇧宾利迈入电动新时代，2028
从概念走向量产｜宾利EXP-15概念车VS2028款Torcal🇬🇧宾利迈入电动新时代，2028款Torcal电动豪华SUV，大量设计灵感源自EXP-15概念车。新车延续概念车标志性的发光格栅、分体式LED大灯、纤细尾灯，外扩的轮拱让车身更有力量感。Torcal保留了EXP-15不少设计元素，发光中网、辨识度极高的车尾造型都得以落地。不过底盘架构来自保时捷CayenneEV，所以整车是标准SUV轮廓，和概念车跨界轿跑的姿态有所区分。海外参考起售价约22.5万美金。📋性能参考Torcal基于PPE高端纯电平台打造。TorcalS版本，弹射模式下最大马力876匹，峰值扭矩996磅·英尺，零百加速2.8秒，最高车速162英里/小时。搭载800V平台、113kWh电池包，WLTP工况续航最高375英里。基础版Torcal拥有810匹马力，881磅·英尺扭矩。两款车型均支持400kW快充，7分钟可补充约100英里续航，车长196.9英寸。座舱...从概念走向量产｜宾利EXP-15概念车VS2028款Torcal🇬🇧宾利迈入电动新时代，2028款Torcal电动豪华SUV，大量设计灵感源自EXP-15概念车。新车延续概念车标志性的发光格栅、分体式LED大灯、纤细尾灯，外扩的轮拱让车身更有力量感。Torcal保留了EXP-15不少设计元素，发光中网、辨识度极高的车尾造型都得以落地。不过底盘架构来自保时捷CayenneEV，所以整车是标准SUV轮廓，和概念车跨界轿跑的姿态有所区分。海外参考起售价约22.5万美金。📋性能参考Torcal基于PPE高端纯电平台打造。TorcalS版本，弹射模式下最大马力876匹，峰值扭矩996磅·英尺，零百加速2.8秒，最高车速162英里/小时。搭载800V平台、113kWh电池包，WLTP工况续航最高375英里。基础版Torcal拥有810匹马力，881磅·英尺扭矩。两款车型均支持400kW快充，7分钟可补充约100英里续航，车长196.9英寸。座舱同样借鉴EXP-15概念车思路，V型仪表布局、曲面大屏、发光中控旋钮、圆形内嵌式出风口、全新样式方向盘，还有和概念车同源的头枕造型。量产版本做了务实调整，取消了概念车的副驾屏幕与科幻感双人座舱布局。额外期待：后续或许会推出穆莱纳定制版本，也有望推出长轴距版本，升级后排独立座椅，搭配更大容量电池。从纸上概念，到可以上路的豪华纯电SUV，很多标志性设计被保留，也为日常使用做出取舍。概念车和量产实车对比，你觉得哪些设计保留得最打动你？#Bentley#Torcal#宾利#汽车设计#纯电豪华SUV#eVTOL电动飞机
一天一张文艺照雷诺又一款复古概念车——雷诺8Gordini概念车，灵感来自上
一天一张文艺照雷诺又一款复古概念车——雷诺8Gordini概念车，灵感来自上世纪60年代的经典雷诺8Gordini，现代版本是一辆双门后驱的纯电车，输出270马力，目前没有量产计划～
看看这款雷诺的新8Gordini概念车，内饰眼前一亮车灯有点夸张版萤火虫，内饰
看看这款雷诺的新8Gordini概念车，内饰眼前一亮车灯有点夸张版萤火虫，内饰哈哈走在了前面
汽车造型设计分享每日分享一组汽车造型概念车工业设计未来交通工具产品设计
汽车造型设计分享每日分享一组汽车造型概念车工业设计未来交通工具产品设计汽车设计车概念车新时代汽车
这是长安哪款概念车，量产的话搞一辆长安汽车【来自懂车帝车友圈】
这是长安哪款概念车，量产的话搞一辆长安汽车【来自懂车帝车友圈】
德系双杰做成红白萝卜我真没绷住😂😂各家概念车大赏｜汽车设计师的脑洞有多炸裂
德系双杰做成红白萝卜我真没绷住😂😂各家概念车大赏｜汽车设计师的脑洞有多炸裂✨概念车，就是车企的技术试验台，用来提前秀出未来的设计和黑科技，虽然大多不会量产，但很多设计都会下放给量产车！大众MissionEfficiency极简流线，凯迪拉克V-ONE流光质感拉满。捷豹Type00复古轿跑造型，道奇ChargerSRTBanshee依旧美式肌肉灵魂。宝马iVisionDee、奔驰VisionOne-Eleven，科幻感直接拉满。国产这边也丝毫不输！小米VisionGT与阿维塔VISIONXPECTRA，国产概念双子星，低趴姿态气场十足。每一台概念车都代表品牌对未来汽车的想象。这么多台未来座驾，哪一台戳中你的审美？rcc飞驰计划汽车玩车无格式没有对比就没有伤害只是长得有点像而已汽车圈观察者这就是差距奔驰宝马
各国概念车合集！你最想哪台量产？真的不得不感慨一句，各大车企的脑洞，全都藏
各国概念车合集！你最想哪台量产？真的不得不感慨一句，各大车企的脑洞，全都藏在概念车里啦！每一次车展亮相的各国概念车，简直就是把科幻电影里的座驾直接搬来了，颜值和科技感直接拉满，看得人眼花缭乱的。德国的奔驰AVTR真的太惊艳咯，完全是照着科幻大片的风格打造的，没有传统方向盘，操控方式特别超前，整体造型灵动又前卫，妥妥的未来出行既视感。宝马的复古概念车也很有味道，融合了经典老车的韵味和现代科技，情怀感直接拉满。意大利的超跑概念车从来不会让人失望，线条犀利流畅，低趴宽体的造型，氛围感直接拉满，随便一台开上路，回头率绝对爆表，妥妥的颜值天花板。咱们国产的概念车更是惊喜满满，不再是单纯模仿，有了自己独特的设计风格。极简的车身线条、智能的座舱布局，兼顾了颜值、实用和新能源黑科技，高级感一点不输海外大牌。还有日系的轻量化概念车、法系的浪漫复古设计，每一款车的设计理念都截然不同，各有各的特色和亮点。可惜啊，绝大多数惊艳的概念车，最后都只是展台上的展品，很多酷炫的设计、超前的配置，量产之后基本都被砍掉了，真的特别可惜。这么多颜值炸裂、科技拉满的各国概念车，款式风格各不相同。到底哪一台，是你最希望早日落地量产的呢？
沙特造车了，这造型我看了三遍才确认不是概念车沙特阿拉伯居然发布了自己的电动车，名
沙特造车了，这造型我看了三遍才确认不是概念车沙特阿拉伯居然发布了自己的电动车，名字叫Ceer，首款轿车和SUV分别叫Exobot。我点开图片的时候，还以为自己打开了哪个游戏官网。这外观，棱角分明，灯组夸张，确实有种科幻电影里开出来的感觉。作为一个石油大国，沙特开始认真造电动车，这件事本身就挺有意思的。他们不缺油，但也在为未来做打算。不过，从图片看，这车的设计非常大胆，大胆到让我有点担心它的风阻系数和量产可行性。毕竟，概念林志玲，量产罗玉凤的例子，我们见得不少。当然，新品牌需要时间成长。第一代产品，能造出来、能上路，就已经是第一步了。至于好不好看，好不好开，还得等实车出来再说。你们觉得这造型能接受吗？如果引进国内，你会考虑吗？
车市热门阿尔法·罗密欧将在下月开幕的巴黎车展发布一款极具冲击力的概念车，官方称
车市热门阿尔法·罗密欧将在下月开幕的巴黎车展发布一款极具冲击力的概念车，官方称其是每一位Alfista期待已久的车。预告图显示，新车采用流线、低趴造型，或将预示品牌未来设计方向。官方先是在社交媒体发布预告视频，配以抓耳音乐，并穿插品牌数十年来最具标志性的公路车与概念车片段。随后发布的预告图，则让人对新车设计有了更多想象。虽然很难判断图中具体部位，但猜测可能是车尾区域，并能看到大型进气口。作为阿尔法·罗密欧新一代设计语言开启的标注，这款概念车预计会引入多项新设计元素。官方表示，概念车将展现纯正的意大利风情，满足车迷对运动、动感与驾驶乐趣的期待。亮红色车漆无疑会进一步提升吸引力。目前，阿尔法·罗密欧尚未确认是否会基于该概念车量产。不过今年早些时候，阿尔法·罗密欧已经预告了下一代紧凑型SUV，该车最终将替代Tonale，预计对标BMWX2、CupraFormentor和AudiQ3Sportback。
来点似曾相识的东西：沙特阿拉伯品牌Ceer发布了自己的Exobot系列概念车。为
来点似曾相识的东西：沙特阿拉伯品牌Ceer发布了自己的Exobot系列概念车。为什么说它们似曾相识呢，因为这套模式在大概十年前的国内市场咱们已经见过了：🌟国家资本的大力扶持：Ceer由沙特公共投资基金（PIF）和富士康合资成立，属于沙特“2030愿景”经济多元化的一部分；🌟上来先搞高端的东西：两台概念车都是三电机四驱，800V架构+112度电池的组合也很堆料；🌟造型设计更强调视觉冲击力，这个看图就明白🌟同样在强调自己改变产业格局的潜力。不过和国内曾经玩过的路线不太一样的是，Ceer虽然强调是“沙特设计、沙特工程、沙特制造”，实际上供应商却包括但不限于富士康、宝马（工程支持和技术许可）、Rimac和现代（主要是电机）等等，就硬件来说更像一个工程整合者。至于能不能真的改变产业格局嘛……我觉得至少先等等看他们后续比较接地气的产品是什么样子吧，据说插混和燃油车也在规划之中……新能源汽车汽车资讯
汽车造型设计分享一组汽车造型设计分享概念车工业设计未来交通工具汽车设计
汽车造型设计分享一组汽车造型设计分享概念车工业设计未来交通工具汽车设计这车有点帅摩托车改装机车潮流电动摩托车汽车内外饰设计
这次车展上大众刚亮的ID.AURA概念车，真的把我看愣了。整车没有用当下新势力
这次车展上大众刚亮的ID.AURA概念车，真的把我看愣了。整车没有用当下新势力扎堆的夸张机甲线条，走的是那种温润的极简风，封闭式前脸配着贯穿灯带，连轮毂都是低风阻的曲面设计，风阻系数直接干到0.20以下，比很多主打性能的电车还能打。坐进车里更绝，整个中控几乎没有实体按键，连方向盘都换成了半幅的触控式，座舱里用的全是可回收的海洋塑料和植物鞣制皮革，没有一点刺鼻的化工味。之前总觉得大众的电车改款慢半拍，这次这台概念车拿出来，算是把纯电时代的家用豪华感摸准了路子。
帕加尼概念车酷毙啦
帕加尼概念车酷毙啦这台帕加尼概念车简直酷毙了！未来感满满，感觉也适合无人驾驶的布局嘛…【来自懂车帝车友圈】
今天又看见极越绝版车了这真是我觉得比较可惜的一个品牌从概念车到上市到试驾我都去
今天又看见极越绝版车了这真是我觉得比较可惜的一个品牌从概念车到上市到试驾我都去过原创度很高滋滋滋真是可惜看看今天的夕阳吧落班～回家！
阿尔法·罗密欧确认，10月12日将在巴黎车展发布全新概念车，展示品牌未来方向。官
阿尔法·罗密欧确认，10月12日将在巴黎车展发布全新概念车，展示品牌未来方向。官方目前只给出这张预告图，动力和量产计划尚未公布。喜欢阿尔法罗密欧的朋友可以原地起飞！大元资讯随时看
2021年宝马发布的iCircular概念车，也是李田原在宝马设计的最后一个重量
2021年宝马发布的iCircular概念车，也是李田原在宝马设计的最后一个重量级作品，不久之后他就转投小米了，而这款车也深刻地影响了现在的NeueKlasse，不得不佩服宝马的创新能力，也能理解为啥大家都去宝马挖人了，每款概念车都能看到溢出的天赋。汽场全开
广汽风手绘第二弹，mg个性化双座轿跑概念车汽车设计汽车文化有趣的汽车这
广汽风手绘第二弹，mg个性化双座轿跑概念车汽车设计汽车文化有趣的汽车这车有点帅交通工具设计
1980年代概念车机设计，复古未来主义1980年代的概念车仪表板，当时设计师们
1980年代概念车机设计，复古未来主义1980年代的概念车仪表板，当时设计师们将驾驶想象成驾驶一艘太空飞船。搬运自推SciFiArchives1980s汽车车机hmi人机交互设计工业设计复古复古未来
阿尔法·罗密欧发布全新概念车预告，新车将于10月巴黎车展首发。官方称其代表品牌未
阿尔法·罗密欧发布全新概念车预告，新车将于10月巴黎车展首发。官方称其代表品牌未来发展愿景，全新设计语言将应用于后续量产车型。新车量产计划尚未公布，外界猜测或为未来旗舰车型。保罗车闻
10月巴黎车展，标致母公司Stellantis将带来9款概念车，零跑B03、D1
10月巴黎车展，标致母公司Stellantis将带来9款概念车，零跑B03、D19迎来欧洲首秀，标致Polygon也会登场。新点子不少，我更想看哪些能走进量产车。配图为官方资料图。大元资讯随时看
手绘萨博概念车汽车设计汽车文化汽车手绘概念车汽车彩绘未来交通工具有
手绘萨博概念车汽车设计汽车文化汽车手绘概念车汽车彩绘未来交通工具有趣的汽车产品设计手绘稀有车禾希车这车有点帅
捷尼赛思捷尼赛思把MagmaGT中置超跑概念车带到意大利马焦雷湖附近的Tu
捷尼赛思捷尼赛思把MagmaGT中置超跑概念车带到意大利马焦雷湖附近的TuttoBene爬山赛，这台车虽官方定义为概念车，但已经是一台可完整行驶的实车，同场还有XSkorpio越野概念车完成欧洲首秀，后者量产可能性很低。MagmaGT为捷尼赛思历史首款中置引擎跑车，对标雪佛兰科尔维特、迈凯伦Artura、法拉利296GTB。未来计划衍生Roadster敞篷版、赛道特别版、GT3赛车版本。搭载3.2升双涡轮V8发动机，大量零部件源自现代i20NWRC赛车1.6T机器；混动版本用于WEC世界耐力锦标赛GMR‑001LMDh原型赛车；这台爬山赛展车为无混动版本，最大输出可达800马力。官方尚未公开完整技术参数。预计2027‑2028年正式上市。XSkorpio硬核拉力‑raid风格V8越野概念车，管状车架、大行程越野悬挂，定位极限越野，本次是它第一次在欧洲公开动态行驶，品牌暂无量产计划。现场还展出GMR‑001LMDh耐力赛赛车。外形设计优秀，有望给欧洲超跑市场带来竞争；期待价格贴近科尔维特，冲击昂贵限量超跑市场。
18.99万起，方程S/SGT上市！！！嗯，从概念车到现在，我是等了足足三年！
18.99万起，方程S/SGT上市！！！嗯，从概念车到现在，我是等了足足三年！这是比亚迪近年唯一一款主打运动属性的纯电轿车，核心一句：不逼你做取舍捡重点：底盘能选云辇-M磁流变或云辇-A空气悬架，百万跑车同款下放，一车双性格，这价位独一份。四驱666匹3.6秒，900km续航，二代刀片闪充。安全更夸张：弯道156km/h爆胎能稳停，2000MPa钢，11气囊6秒保压。座舱五感同频，主驾战斗副驾零重力，20扬帝瓦雷，科技声浪随电门演奏。行业首创驾驶闯关模式，能解锁漂移。天神之眼B、151L前备箱、生态2.0可定制。别人卷配置，它卷“同频”。20万级全能轿车，诚意硬得不像话，定义全能轿车新标杆！！！方程S及SGT正式上市18.99万起方程S系列云辇随心选方程S全能轿车诚意拉满方程S
大众MissionEfficiencyConcept概念车官图正式发布。这台
大众MissionEfficiencyConcept概念车官图正式发布。这台基于MEB+平台打造的原型车已经拿到欧盟道路认证，可以合法上路，还创下三项电动车能效世界纪录。整车以空气动力学为核心设计，车身用上铝合金、碳纤维等轻量化材料，车顶配备370W光伏系统，最多每天额外增加30公里续航。底盘搭载全新机电一体化制动系统，未来这套技术也会下放至量产车型。大v聊车
特斯拉动作挺快的，不能上路，至少过过眼瘾像极了过去车展上的概念车，但这台已经上路
特斯拉动作挺快的，不能上路，至少过过眼瘾像极了过去车展上的概念车，但这台已经上路了特斯拉无人驾驶出租车要来中国了
![吉利曾经的概念车真的抽象极了[笑着哭]ai都自愧不如](http://image.uczzd.cn/5347996616567687931.jpg?id=0)
吉利曾经的概念车真的抽象极了[笑着哭]ai都自愧不如
吉利曾经的概念车真的抽象极了[笑着哭]ai都自愧不如
把风阻系数玩到极致，大众全新概念车MissionEfficiency官图来了，
把风阻系数玩到极致，大众全新概念车MissionEfficiency官图来了，风阻系数低至0.158。这台车主打探索能耗极限，现已完成生产，内饰很大众，外观真不大众，基于MEB+平台打造，前驱布局，研发重心放在空气动力学、车身减重和减少能量损耗上。大众称它是品牌史上空气动力学最强、能合法上路的车。正面投影面积仅2.08㎡，进一步压低风阻。理想工况下，68km/h匀速平路、关闭空调等用电设备，百公里耗电仅6.48kWh。【来自懂车帝车友圈】
大众发布了一台叫“效能任务”的概念车，百公里耗电只有6.48度。这个数字什么概念
大众发布了一台叫“效能任务”的概念车，百公里耗电只有6.48度。这个数字什么概念？大概是普通电车的一半。但真正让我愣了一下的，是它居然保留了外后视镜。明明有更省电的摄像头方案，工程师测完发现提升有限，不值当，就放弃了。这种“算得清账”的克制，比堆参数更打动我。车内没有屏幕，没有扬声器，手机往导轨上一架就是车机，便携蓝牙音箱当音响。听着像减配，细想却是一种清醒——我们真的需要那么多固定在车里的电子产品吗？它像XL1在电动时代的精神续作。XL1当年只造了250台，这台车，大众还没说会不会量产。但有些车存在的意义，就是告诉行业：还有另一条路可以走。
大众发布了一台叫“效能任务”的概念车，百公里耗电只有6.48度。这个数字什么概念
大众发布了一台叫“效能任务”的概念车，百公里耗电只有6.48度。这个数字什么概念？大概是普通电车的一半。但真正让我愣了一下的，是它居然保留了外后视镜。明明有更省电的摄像头方案，工程师测完发现提升有限，不值当，就放弃了。这种“算得清账”的克制，比堆参数更打动我。车内没有屏幕，没有扬声器，手机往导轨上一架就是车机，便携蓝牙音箱当音响。听着像减配，细想却是一种清醒——我们真的需要那么多固定在车里的电子产品吗？它像XL1在电动时代的精神续作。XL1当年只造了250台，这台车，大众还没说会不会量产。但有些车存在的意义，就是告诉行业：还有另一条路可以走。
观missionefficiency概念车，想起来13年10月在同济看到的那台天外来客；图3的背景板
观missionefficiency概念车，想起来13年10月在同济看到的那台天外来客；图3的背景板可知是图4里两年后黯然给排放门背锅的哈肯伯格博士讲座，图5是现场的一台MP0牌照辉腾；当时还在用索尼手机，从playmemories里导出的记忆[doge]#missionefficiency##大众xl1##新能源大牛说#观missionefficiency概念车，想起来13年10月在同济看到的那台天外来客；图3的背景板可知是图4里两年后黯然给排放门背锅的哈肯伯格博士讲座，图5是现场的一台MP0牌照辉腾；当时还在用索尼手机，从playmemories里导出的记忆missionefficiency大众xl1新能源大牛说
大众发布纯电概念车MissionEfficiency，XL1在电动时代的精神续
大众发布纯电概念车MissionEfficiency，XL1在电动时代的精神续作0.158超低风阻，全球可合法上路车型中最低。理想状态百公里电耗6.48度，实测电耗6.89度。135马力电机，54.9kWh电池。MEB+前驱平台，电驱和电池总成来自ID.Polo量产车型。非常有意义的一款产品，而且这个内饰我还挺喜欢
大众MissionEfficiency概念车外报Cd值0.158目测有相当多的
大众MissionEfficiency概念车外报Cd值0.158目测有相当多的空力对策而且造型确实挺不错~
大众的超低风阻概念车MissionEfficiency。风阻系数Cd仅有0.
大众的超低风阻概念车MissionEfficiency。风阻系数Cd仅有0.158，是目前可合法上路车型中风阻表现最低的产品，比之前奔驰的VisionEQXX的0.17还要低。理想测试环境下百公里电耗6.48kWh；实测从沃尔夫斯堡到维也纳全程1278公里，到达后仍剩164公里续航。基于MEB+平台打造，电机、电池硬件与ID.Polo同源，前轮驱动，搭载135马力永磁同步电机和54.9kWh三元锂电池。车顶和行李厢盖上镶嵌光伏电池，总功率达370瓦，每天可额外获得「高达」30公里的续航里程。
大众全新纯电概念车预告出炉，9月14日将首发#新车速递##新车资讯#
大众全新纯电概念车预告出炉，9月14日将首发#新车速递##新车资讯#大众全新纯电概念车预告出炉，9月14日将首发
大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.PO
大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.POLO同款前驱MEB+平台打造。从这个造型也不难看出，这是一台追求极风阻系数的产品，官方公布仅为0.158。尺寸方面，新车长宽高分别为4775、1744、1392mm，轴距2700mm，定位紧凑级纯电轿车。新车装备54.9度电池，135马力大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.POLO同款前驱MEB+平台打造。从这个造型也不难看出，这是一台追求极风阻系数的产品，官方公布仅为0.158。尺寸方面，新车长宽高分别为4775、1744、1392mm，轴距2700mm，定位紧凑级纯电轿车。新车装备54.9度电池，135马力前驱单电机，在大众试验场测出821km续航（68km/h）。跟此前的XL1一样，这种产品几乎没有量产的可能和必要，更多是大众集团展示对极致能耗的追求，给到后续新能源产品一个现实的参考锚点。
大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设
大众发布了台名为MissionEfficiency的概念车，外观延续XL1的设计风格，基于ID.POLO同款前驱MEB+平台打造。从这个造型也不难看出，这是一台追求极风阻系数的产品，官方公布仅为0.158。尺寸方面，新车长宽高分别为4775、1744、1392mm，轴距2700mm，定位紧凑级纯电轿车。新车装备54.9度电池，135马力前驱单电机，在大众试验场测出821km续航（68km/h）。跟此前的XL1一样，这种产品几乎没有量产的可能和必要，更多是大众集团展示对极致能耗的追求，给到后续新能源产品一个现实的参考锚点。
大众又整活，推出MissionEfficiency概念车，算是纯电版的XL1
大众又整活，推出MissionEfficiency概念车，算是纯电版的XL1，风阻系数0.158Cd（当年XL1为0.189Cd），全车迎风面积只有2.08平米。这款概念车主要是为了展示“空气动力”的效率，以及MEB+平台的“潜力”。整体基于ID.Polo而来（电驱、转向、悬架等），电驱系统有所升级，三元锂动力电池容量为54.9kWh，电机为前置的APP290（99千瓦），充电功率最高105千瓦。WLTP百公里综合能耗8.4kWh，加速破百时间时间9.0秒，最高车速为160km/h。这套设计主要聚焦降低风阻，所以这种接近水滴的长尾车身造型就是“风的样子”，整体尺寸为4775x1744x1392毫米，轴距2700毫米。玻璃车顶和尾门上安装约370W太阳能板，可为低压系统储能，每天最多可以提供30公里续航。再说说风阻低的好处，相对已经“挺省电”的ID.Polo，MissionEfficiency概念车在时速80km/h时，能耗可以降低约30%；而在140km/h的时速行驶，耗电量仅相当于ID.Polo在100km/h时的水平这款车并没有量产计划，就像当年的大众XL1一样。聊点汽车
大众MissionEfficiencyconcept概念车，风阻系数可降至
大众MissionEfficiencyconcept概念车，风阻系数可降至0.158大众汽车让MissionEfficiency从沃尔夫斯堡的研发中心出发，经过波兰的波兹南和捷克共和国的奥洛穆茨，最终抵达维也纳。根据官方记录，该汽车的行驶里程为794英里（1,278.36公里）。其平均速度为42英里/小时（67.72公里/小时），最高时速则达到了86英里/小时（138公里/小时）。考虑到充电过程中的能量损耗，该汽车每100公里的能耗为7.51千瓦时；如果不考虑这一损耗，每100公里的能耗则为6.89千瓦时。
大众MissionEfficiency概念车亮相大众MissionEffi
大众MissionEfficiency概念车亮相大众MissionEfficiency概念车正式亮相！风阻系数低至0.158，百公里电耗仅6.89度，一次充电跑完1278公里，抵达终点时剩余续航还有164公里
据外媒披露，此前在东京改装车展亮相的本田思域TypeRHRC概念车已敲
据外媒披露，此前在东京改装车展亮相的本田思域TypeRHRC概念车已敲定投产计划。新车预计将于2027年基于中期改款的FL5平台正式推出，由本田赛车运动部门主导开发。概念车前端配备更宽大的迎风进气口、双导流槽、加长前唇扰流板以及下格栅后的HRC专属加大散热水箱；尾部换装加大端板尾翼与更厚重的下扩散器，并引入Akrapovič定制排气系统。量产版预计全面换装重新标定的悬架阻尼、加大尺寸高性能制动盘、专属轻量化锻造轮毂及更多碳纤维车体部件，整体整备质量较标准版减轻约50磅。通过对进排气系统与ECU程序的赛道级调校，这台2.0T直列四缸发动机的输出功率预计将由现款的315/326马力提升至约340公制马力。座驾NEWS汽场全开
#LPL史上超夯概念车#海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。
#LPL史上超夯概念车#海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。
#LPL史上超夯概念车#汽车与电竞梦幻联动，海豹06GT银龙概念车，每一处设计都很用心。
#LPL史上超夯概念车#汽车与电竞梦幻联动，海豹06GT银龙概念车，每一处设计都很用心。LPL史上超夯概念车汽车与电竞梦幻联动，海豹06GT银龙概念车，每一处设计都很用心。
LPL史上超夯概念车LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车亮相！银龙外观+闪
LPL史上超夯概念车LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车亮相！银龙外观+闪充技术，这个电竞联名战车戳中你了吗？
LPL史上超夯概念车比亚迪LPL概念车亮相，电竞与汽车碰撞出新火花。潮酷造型自带
LPL史上超夯概念车比亚迪LPL概念车亮相，电竞与汽车碰撞出新火花。潮酷造型自带赛场热血氛围感，把竞技精神融进车身，解锁属于玩家的未来出行想象。
大众MissionEfficiency概念车的官图泄露了。
大众MissionEfficiency概念车的官图泄露了。
我蒙了，第一眼我以为概念车，第二眼以为兰博基尼，仔细一看卧槽，nb！
我蒙了，第一眼我以为概念车，第二眼以为兰博基尼，仔细一看卧槽，nb！
美式复古鎏金：CadillacSixteen2003凯迪拉克Sixteen—
美式复古鎏金：CadillacSixteen2003凯迪拉克Sixteen——当年震撼车圈的旗舰概念车这是风火轮很老的一个模具，不经意间翻出来，于是决定大刀阔斧地改一下。原版配色偏沉稳，这次改换了暖调鎏金，搭配白顶分色，原车标志性的长车头、巨型格栅与溜背轮廓本身已具有很强的辨识度，这次融合让复古与现代元素在此碰撞。轮毂换成简约白色复古钢圈样式，弱化花哨感，贴合这台美式概念车厚重优雅的气质；车窗玻璃涂绘成深黑透感茶色，模拟实车隐私玻璃，视觉上更贴近原版概念车的氛围感，让这台经典概念车拥有另一套视觉表达。欢迎大家在评论区交流自己的美式豪华小车我的小车日记汽车文化鎏金复古车风火轮凯迪拉克凯迪拉克sixteen凯迪拉克车模车模美式豪华
最近总刷到smart的消息，跟概念车相比还原度还是挺高的，这种小车在城里开应该特
最近总刷到smart的消息，跟概念车相比还原度还是挺高的，这种小车在城里开应该特别有意思。之前短暂体验过同事的W451，重心有点高，也可能是胎的原因，稍微带点速度过弯的时候总感觉屁股发飘，没啥信心，另外换挡也是极其墨迹，整体没有想象中的那么好玩，好开。新smart的驾驶性应该是翻天覆地的提升了，不知道动态表现怎么样，期待
#新车速递#【大众发布全新概念车预告图计划将于9月14日发布】日前，我们从相关渠道获悉，大众发布全新
#新车速递#【大众发布全新概念车预告图计划将于9月14日发布】日前，我们从相关渠道获悉，大众发布全新概念车MissionEfficiency预告图。新车目标是探索能耗极限，目前已经完成生产，将开展从沃尔夫斯堡至维也纳约780公里的实际路测。官方仅透露这是一台纯电动车型，计划9月14日释放更多相关信息。从新车速递【大众发布全新概念车预告图计划将于9月14日发布】日前，我们从相关渠道获悉，大众发布全新概念车MissionEfficiency预告图。新车目标是探索能耗极限，目前已经完成生产，将开展从沃尔夫斯堡至维也纳约780公里的实际路测。官方仅透露这是一台纯电动车型，计划9月14日释放更多相关信息。从预告图来看，新车采用低风阻造型，车头为扁平化设计，车顶线条流畅，尾部为溜背造型；车辆配备低风阻轮圈，同时拥有粗壮的轮眉。
六轮的概念车有见过吗这台雷克萨斯LS的商务概念车，居然有六个轮胎！外观确实不走寻常路了，各位觉得怎如
六轮的概念车有见过吗这台雷克萨斯LS的商务概念车，居然有六个轮胎！外观确实不走寻常路了，各位觉得怎如何？六轮的概念车有见过吗这台雷克萨斯LS的商务概念车，居然有六个轮胎！外观确实不走寻常路了，各位觉得怎如何？
Audiduo混动概念车1989法兰克福车展首次对外亮相，1990日内瓦车展正式公开展出，duo拉丁
Audiduo混动概念车1989法兰克福车展首次对外亮相，1990日内瓦车展正式公开展出，duo拉丁语本意二，代表两套动力系统（内燃机+电机）不同领域用同样的名字很正常还有SurfaceDuo呢微软是消费电子领域第一个把Duo用于双屏手机的大厂微软SurfaceDuo：双分离玻璃屏，铰链中间有缝隙，不是一块柔性折Audiduo混动概念车1989法兰克福车展首次对外亮相，1990日内瓦车展正式公开展出，duo拉丁语本意二，代表两套动力系统（内燃机+电机）不同领域用同样的名字很正常还有SurfaceDuo呢微软是消费电子领域第一个把Duo用于双屏手机的大厂微软SurfaceDuo：双分离玻璃屏，铰链中间有缝隙，不是一块柔性折叠内折屏iPhoneDuo命名被指抄袭奥迪
Audiduo混动概念车1989法兰克福车展首次对外亮相，1990日内瓦车展
Audiduo混动概念车1989法兰克福车展首次对外亮相，1990日内瓦车展正式公开展出，duo拉丁语本意二，代表两套动力系统（内燃机+电机）不同领域用同样的名字很正常还有SurfaceDuo呢微软是消费电子领域第一个把Duo用于双屏手机的大厂微软SurfaceDuo：双分离玻璃屏，铰链中间有缝隙，不是一块柔性折叠内折屏iPhoneDuo命名被指抄袭奥迪
一天一张文艺照假如把ConceptC概念车的设计语言用在A3上，还不
一天一张文艺照假如把ConceptC概念车的设计语言用在A3上，还不错～
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理
新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。
聊聊蔚来全新概念车曝光！这颜值太好看了最近流传出蔚来ET7全新概念车，第一眼直接被拿捏住了！整车采用
聊聊蔚来全新概念车曝光！这颜值太好看了最近流传出蔚来ET7全新概念车，第一眼直接被拿捏住了！整车采用极简溜背造型，线条流畅圆润，没有多余的棱角。天蓝色车身温润雅致，贯穿式灯带一眼就能认出，低趴的姿态，优雅感直接拉满，氛围感绝了。内饰是灰白色简约座舱，环抱式设计干净大气，布局简洁清爽。车内大屏搭配别致方向盘，科技感扑面而来，坐在里面就像置身未来座舱。作为概念车型，把极简美学、智能交互、舒适空间全部融合在一起，能看得出来蔚来对豪华新能源轿车的全新思考。这台ET7概念车，这个外观你们打几分？喜欢这个设计吗？蔚来ET7蔚来概念车新能源汽车国产纯电轿跑
极星Formula2030概念设计极星正式公布Formula2030概念车
极星Formula2030概念设计极星正式公布Formula2030概念车（图1），预示了家族未来设计语言，图2～图4：是我基于全新设计语言打造的三款概念设计，大家觉得怎么样🙌
9月7日全球新车观察：增程家用战事升级，豪华插混与海外概念车同步卡位9月7日这天的车圈，不像“发布会
9月7日全球新车观察：增程家用战事升级，豪华插混与海外概念车同步卡位9月7日这天的车圈，不像“发布会堆料日”，更像“金九开局定调日”：国内把重心放在增程家用SUV+豪华插混回归，海外则更多停留在概念预览、软件升级、量产节奏调整。和前几周“神行者8/海狮08/MEGA同台”不同，这一天的看点是——小米把增程家庭车推到台前，凯迪拉克把美系豪华插混价格打进30万级，接下来吉利、智己、捷尼赛思、大众安徽再接棒。一、昨日已上市/开售：两款“家庭派”新车最值得记小米澎程N70/N90小米首条增程SUV产品线落地。N70打大五座，N90打大七座，基于昆仑架构，1.5T增程系统，全系激光雷达+高算力智驾芯片，HyperOS座舱、可拆卸后排屏、下翻屏把“家庭移动客厅”讲得很满。•N70Max：CLTC纯电约505km，综合续航1461km•N90Max：CLTC纯电约464km，综合续航1705km，前排可旋转、滑轨场景化是核心卖点它的重要意义不是“又一台增程”，而是小米把25万—30万家庭SUV从“够用”卷到“空间剧本化”。凯迪拉克XT5PHEV美系豪华终于不再只靠燃油SUV守盘。XT5PHEV用奥特能系插混思路，1.5T混动专用机+双电机四驱，35.5kWh电池，CLTC纯电215km，综合1360km，售价29.97万起。它的对手不是单纯理想/问界，而是“30万级消费者要不要给传统豪华一次新能源机会”。二、本周即将发布/上市：三条线很清楚1）自主新能源继续压成本•吉利银河TT（9.10上市）：4999mm车长、800V、后驱245kW/四驱425kW，预售14.59万起，把“800V纯电轿跑”往下压到年轻用户区间。•新款智己LS6（9.10预售）：全线控底盘+Neo三电+智能体座舱，中大型纯电SUV从“堆屏幕”走向“控底盘”。•捷途全新X90（9.9上市）：4830mm、5/7座、二排拓展到1708L，走实用家用性价比。2）合资/外资在华再本土化•大众安徽与众08猎影版（9.12上市）：中大型五座纯电猎装风，800V、95kWh、730km、端到端智驾标签，预售价23万，是“合资中国团队做新势力味”的样本。•捷尼赛思GV90（9.9首发）：韩系豪华旗舰电动化，重点不在走量，在品牌技术门面。3）海外动态：少上市、多铺垫•Polestar发布“Formula2030”设计方向，下一代Polestar2/7的设计语言提前剧透；•Rivian给R1S/R1T推大版本OTA，老车续命、R2走量预期升温；•JeepWagoneerEREV量产节奏后移，海外“增程/插混”也在被供应链和定位反复拉扯。三、编辑视角：9月7日定了两件事第一，增程不再是“过渡方案”，而是家庭SUV主战场。小米入局后，问界、理想、启境、神行者都要重新算空间/价格/智驾账。第二，豪华品牌新能源化从“油改电”转向“插混先止血”。凯迪拉克XT5PHEV、即将到来的捷尼赛思GV90，都在用“保留豪华质感+补电驱短板”换时间。明天开始，银河TT和智己LS6会把战火烧到“20万级纯电轿跑/中大型SUV”，而海外更像是把2027—2028产品周期的设计与软件底牌先亮出来。家用增程车增程混动汽车家用增程天花板增程式插混
宝马新世代纯电M3概念车实车感受一下，越看越帅啊！
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9月6日全球新车情报：预售端打透“L3架构+空悬”底线，海外端Robotaxi与电揽胜定型昨日（20
9月6日全球新车情报：预售端打透“L3架构+空悬”底线，海外端Robotaxi与电揽胜定型昨日（2026年9月6日）全球车圈的新车动作，重心不在“集中上市”而在“开启预定/首发亮相/海外落地”——国内由启境、岚图、奕境把中大型SUV与MPV的智驾与底盘规格重新锚定，海外由特斯拉Cybercab、路虎电揽胜把无人出租与豪华越野电动化推到可交付节点。以下按“国内预定首发/海外新车落地/技术规制底色”三条线汇总，核心车型均与历史产出错开。国内：三款预定车型把“L3架构”打进25万—53万区间启境GX7（广汽×华为乾崑）9月6日开启预售，24.99万—31.19万元，9月内上市交付；首款车即宣称采用L3级智驾架构，预售18小时订单破万，展车入店。岚图梦想家9取消原发布会、直接开启预售，42.99万—52.99万元，瞄准50万级高端MPV；原生L3架构+华为智驾+三腔空悬，PHEV版配约65kWh电池、5C快充20%—80%约12分钟，BEV版约120kWh，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace6与ADS5（37传感器含896线双激光雷达）。奕境X9同步开启预售29.98万元起，9月下旬上市，展车抵77城198店。同日首发亮相但未开售的吉利星越LPLUS（4955mm/轴距2900mm，2.0T燃油+油混双线，申报图带激光雷达，疑似空悬+后轮转向）与奇瑞QQ3EV（5.68万起、420km续航、16.5分钟快充、订单超5.6万）构成高低两端补充，前者承接燃油存量、后者压住微型纯电成本线。海外：Cybercab进奥斯汀运营准备，电揽胜定型待交付特斯拉Cybercab昨日在得州奥斯汀做受邀线下亮相（无方向盘/踏板、双门鸥翼双座、48kWh电池约515km、目标成本
2008年就造电动车，有些概念车生错了时代2008年的道奇ZEO，放到今天
2008年就造电动车，有些概念车生错了时代2008年的道奇ZEO，放到今天看依旧让人感慨。这是一台后轮驱动电动概念旅行车，纸面实力相当能打。官方0‑60英里/小时加速5.7秒，性能对标当年MustangGT、Hemi燃油肌肉车。最吸睛的是四门蝴蝶门，前后全部向上开启。整个座舱完全敞开，上下车方便，回头率直接拉满。车身、内饰满是2000年代的未来审美，流畅科幻。可惜它只是一台概念车，最终没能量产落地。二十年前就把电动、性能、个性外观凑齐。很多现在热议的电车思路，早年早就有人想到。如果当年能量产，会不会改写美式电车的格局？你觉得这台车放到现在，能卖得动吗？老车概念车道奇
我挺喜欢神行者8概念车这双拼色设计的，回头白宁的freelander神行者8到
我挺喜欢神行者8概念车这双拼色设计的，回头白宁的freelander神行者8到了也搞一个！大家觉得我这古铜金色拼什么色好看？
我挺喜欢神行者8概念车这双拼色设计的，回头#白宁的freelander神行者8#到了也搞一个！大家觉
我挺喜欢神行者8概念车这双拼色设计的，回头#白宁的freelander神行者8#到了也搞一个！大家觉得我这古铜金色拼什么色好看？我挺喜欢神行者8概念车这双拼色设计的，回头白宁的freelander神行者8到了也搞一个！大家觉得我这古铜金色拼什么色好看？
概念车里的技术终于不再只是展台上的炫技。宝马新世代首款量产车iX3把800V高压平台和大圆柱电池直接
概念车里的技术终于不再只是展台上的炫技。宝马新世代首款量产车iX3把800V高压平台和大圆柱电池直接落地，充电10分钟补能400公里，这种效率提升对日常用车体验是实打实的改变。更关键的是那个“驾控超级大脑”，把驱动和动态控制集成在一个单元里，响应延迟压到1毫秒，98%的制动靠动能回收完成。这意概念车里的技术终于不再只是展台上的炫技。宝马新世代首款量产车iX3把800V高压平台和大圆柱电池直接落地，充电10分钟补能400公里，这种效率提升对日常用车体验是实打实的改变。更关键的是那个“驾控超级大脑”，把驱动和动态控制集成在一个单元里，响应延迟压到1毫秒，98%的制动靠动能回收完成。这意味着电动车不再只是傻快，而是有了更接近燃油车的操控细腻度，驾驶反馈变得真实可感。国产版轴距还加长了100多毫米，后排空间全面升级，加上26.99万起的预售价格，这波操作明显是想在豪华纯电市场抢回主动权。从PPT到量产，技术下放的速度决定了谁能在下一轮竞争中站稳脚跟。
三菱帕杰罗全新回归的三菱帕杰罗（Pajero）采用梯形大梁车身，搭载柴油动力
三菱帕杰罗全新回归的三菱帕杰罗（Pajero）采用梯形大梁车身，搭载柴油动力，直接对标丰田兰德酷路泽250。日本发布会现场展出PajeroRallyConcept拉力概念车，但官方高管明确表示，高性能Ralliart量产版本暂无落地计划，该概念车现阶段仅用作宣传与拉力支援车辆。这台概念车带有Ralliart赛车涂装，配备18英寸Work合金轮毂、横滨全地形AT胎；拥有加宽轮眉、定制C柱饰板、红色护板、Ralliart格栅标识与涉水喉，部分零部件属于原型改装配件，旁边还同台展出TritonASXR拉力赛车复刻版。三菱产品专家板垣邦俊表示：目前没有PajeroRalliart具体项目，虽然十分重视Ralliart运动基因，会持续评估该方案，但暂无可对外公布的确切规划。高管也提到帕杰罗曾拿下12次达喀尔拉力赛冠军，品牌会把赛车技术反哺民用车，但没有暗示高性能版本的推出时间。全新帕杰罗底盘源自Triton皮卡，前双叉臂、后五连杆整体桥悬架；首发仅提供2.4T柴油发动机，最大201马力480牛米，匹配8AT变速箱与SuperSelect4WDII超选四驱，混动版本仍在开发中。既然Ralliart性能版遥遥无期，消费者可以选购官方越野改装配件：钢制前杠、防撞梁、额外LED灯组、涉水喉、车顶行李架、侧踏板、越野轮胎轮毂等，未来官方配件目录会公布完整选装清单。同时三菱也在研究Triton皮卡的Ralliart版本。
全新雷克萨斯LS概念车，虽然去年就在东京移动展上见过，但是这次由设计师藤井讲解开发的历程，才了解到很
全新雷克萨斯LS概念车，虽然去年就在东京移动展上见过，但是这次由设计师藤井讲解开发的历程，才了解到很多细节。藤井带团队深入豪车司机群体调研，才有很多实用的设计细节。不是简单的堆砌配置，就差把家搬进去的复杂MPV，而是真正好用的MPV车型！[加油]国内还在上热水器、茶台、按摩座椅这些，国外对全新雷克萨斯LS概念车，虽然去年就在东京移动展上见过，但是这次由设计师藤井讲解开发的历程，才了解到很多细节。藤井带团队深入豪车司机群体调研，才有很多实用的设计细节。不是简单的堆砌配置，就差把家搬进去的复杂MPV，而是真正好用的MPV车型！国内还在上热水器、茶台、按摩座椅这些，国外对MPV的研究已经到了下一层和阶段！踏实做事，沉淀下来，比遥遥领先的速成车就是好！雷克萨斯MPV
捷尼赛思MagmaGT概念车捷尼赛思捷尼赛思重磅推出了一款全新的概念超跑
捷尼赛思MagmaGT概念车捷尼赛思捷尼赛思重磅推出了一款全新的概念超跑，那颜值简直没得说，从里到外都散发着帅气的魅力。它的侧面设计，怎么看都感觉是从法拉利458那里汲取了灵感；再瞧瞧它的内饰，满满的宾利风格。
劳斯莱斯会出跑车么？劳斯莱斯概念车劳斯莱斯跑车
劳斯莱斯会出跑车么？劳斯莱斯概念车劳斯莱斯跑车概念车设计
车圈最颠覆想象力的黑马！宝马新概念车，刷新国人对宝马的全部认知无待处理有效文本
车圈最颠覆想象力的黑马！宝马新概念车，刷新国人对宝马的全部认知无待处理有效文本内容。
【现代将推出硬派越野，对标福特烈马！】现代汽车全新SUV专利图现身印度专利局
【现代将推出硬派越野，对标福特烈马！】现代汽车全新SUV专利图现身印度专利局！疑似现代越野SUV概念车Boulder的量产版本。概念车于今年纽约车展亮相，是现代首款非承载式车身的车型。该车和即将推出的中型皮卡一道，被定位为主攻北美市场的核心产品。量产版Boulder大概率会大量继承概念车硬朗的设计风格。标志性元素包括棱角分明的车身、宽大轮拱、厚重的车身防刮护板、外挂式后备胎等。内饰预计侧重耐用性与实用性，将会配备大尺寸中控屏以及实体物理按键。它或将采用专门针对美国市场开发的全新架构。动力版本传出多个方案：最大输出330马力的2.5T混动系统、400马力插电混动以及纯电版本；同时还有观点提出，部分市场或将追加2.2T柴油发动机选项。越野配置方面，预计搭载四驱系统、前后差速锁、低速四驱挡位、多地形越野模式等正统硬派越野车全套装备。如果Boulder顺利量产上市，它的直接竞争对手将会是福特烈马、Jeep牧马人、丰田4Runner、路虎卫士等硬派车型。
24年前大众概念车的内饰设计，即便现在量产也会是王炸级的存在！这是大众汽车在
24年前大众概念车的内饰设计，即便现在量产也会是王炸级的存在！这是大众汽车在2002年的北美车展上发布的一款概念车，名为Magellan“麦哲伦”，寄托了对跨界越野车的向往，有着越野车、旅行车、MPV的影子，而且当时的构想中还融入了皮卡元素。让人感叹的是这车的内饰设计，在当时可以说的相当有前瞻性的了，中控台的布局和如今的新势力车型内饰相吻合，上部平整的中控面板，悬浮式的仪表盘和中控屏区域，横贯式的空调出风口，副中控台前部掏空的储物空间，各种按键的机械感，如果大众现在能够把这套内饰稍加调整放在量产上，依然很能打！对了，这款车的前脸是不是似曾相识呢？2011年推出的某款国产皮卡的前脸就是模仿的这款车。