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懂车帝今天发布测试尊界V800的视频爆了，因为视频显示，懂车帝测试了三台尊界V8
懂车帝今天发布测试尊界V800的视频爆了，因为视频显示，懂车帝测试了三台尊界V800，都踩断了汽车制动系统最关键的安全部件。人命关天，所以此事非常轰动。很快，网上流传出一个鸿蒙智行的假回应图片，它伪造了鸿蒙的五点声明，其中第一点表示懂车帝的制动测试“未遵循国标及行业通用车辆制动试验规范”，意思是在测试中，踩刹车的力度过猛，普通人不可能那样刹车。这个假文件伪造了一个鸿蒙智行的态度，我怀疑其用心并非为鸿蒙智行说话，而是想黑它。真实情况是，鸿蒙智行到老胡发此稿时，尚未做出实质性回应，但是尊界汽车的回应来了。该声明表示：“用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。”老胡不是汽车专家。但这件事的轰动性和它对尊界V800用户安全的高度攸关，让我想起一个亲身经历，我把它如实写下来，供大家参考。大约10年前，老胡和一个中国记者团在德国参观一家著名汽车厂，该厂一位中年师傅给我们讲车，其中一个环节是纠正我们的日常开车动作。他指出，很多人开车时都把座位调得与方向盘和刹车装置距离太远，使得遇到突发事件时，处置动作不够有力、迅速。到了关键时刻，避免灾难性事故的反应时间，是以零点几秒计算的，他指导我们说，座位调的位置要能够使驾驶者正常踩到油门和刹车踏板时，腿是90度弯曲的。那样的话，在紧急情况下刹车会非常有力量。他特别指出，遇到紧急情况时，不能是踩刹车，而要一脚跺下去，也就是跺刹车踏板，这是开车的一个关键反应和技能。他还非常确定地说：无论你使多大劲跺那个刹车板，都不可能把它跺断。我清楚记得，他一边说一边站在我们面前，反复用右脚跺地，演示紧急情况下跺刹车板的情景。在他讲完之后，我们试驾该公司的汽车，每个人都要把车开到很高的速度，然后紧急跺刹车板。他让我们比谁跺得力度更大，把刹车距离缩到最短。那次汽车师傅的讲解给我留下极其深刻的印象，之后，我开车经常会留意，座位离方向盘和刹车踏板不要太远，我有时还会看一下自己的腿踩在刹车板上时，是不是90度。即使我做不到90度，也会注意不要离开太远。老胡讲这段经历，就是想说，尊界V800的刹车装置被懂车帝测试员踩断了，这是非常严重的测试结果。尊界V800是豪华电动车，究竟是什么情况导致了如此触目惊心的问题呢？中国汽车行业竞争激烈，常有相互踩、甚至“黑公关”的传闻，所以懂车帝的这个视频一出来，也有人朝那个方向解读。但懂车帝是专业汽车测试机构，如果懂车帝对这个测试造假，那可不光是一般的“黑公关”，而是很可能触及刑事追责的严重事情。如果懂车帝的测试完全真实、可信，那么鸿蒙智行和江淮汽车需要如实找出真实原因，向舆论做出说明，并采取强有力措施做出整改。值得指出的是，无论懂车帝的测试是否准确。据尊界汽车表示，“自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。”也就是说，即使那个严重问题真实存在，它尚未导致现实中的事故和灾难。那么我认为，鸿蒙智行和江淮汽车应当把这当成一个“幸运”来看待，他们有时间和条件纠正问题，把更高的安全还给每一辆尊界V800和它的驾驶者。鸿蒙智行是中国电动汽车有规模的技术推动者，无论遇到什么问题，老胡真心希望并且相信，它一定能克服问题，实现持续发展。
尊界懂车帝懂车帝它不是一个小型的自媒体评测机构，它是一个正规的大型的互联网车评
尊界懂车帝懂车帝它不是一个小型的自媒体评测机构，它是一个正规的大型的互联网车评公司。脱胎于字节跳动，也就是抖音集团。最早是今日头条内部的汽车频道，2017年拆分出来，独立做成懂车帝APP，早期字节100%控股。2024年做了股权拆分，变成独立公司，字节依旧是实际控制人，同时引入红杉中国、KKR这类大型投资机构，投后估值大约217亿人民币，在准备港股IPO上市。普通的小型自媒体，通常几个人小团队，自己拍视频写文章。懂车帝是几百上千人的正规互联网企业。相比较自媒体车评号，懂车帝的优势很多。1.硬件、车源比自媒体强很多大型横评夏测、冬测、懂车大爆炸拆解）的车子，大部分是平台自己花钱从4S店买的，留有购车凭证，不是车企送来的特调车，避免厂商给专供测试的版本。有专门测试场地、仪器、假人；碰撞项目会和官方第三方检测实验室合作，仪器设备是行业正规级别。2.制度上做了“商测分离”测评团队和广告销售团队人员、考核互相分开，销售不能直接命令测评改结果。车企投广告，不能直接修改测评数据结论。3.参考价值很高的项目加速、刹车、油耗、续航实测：统一路况统一温度，几十台车一起横向对比，这些硬数据参考意义很大。拆车：把车全部拆开，看钢材、用料、焊接，能看到普通用户看不到内部结构。双车碰撞测试：可以看到两台车互撞之后真实伤害，中保研只做单车测试，这种对撞是很有价值补充。
