马斯克砍掉标配自动转向！174万订阅距千万目标差在哪
马斯克被曝亲自拍板取消北美新车基础版Autopilot后，特斯拉把“原本标配的自动转向”推向订阅付费链路。这次变化影响的是美加新购车用户的功能边界，也把FSD订阅目标与CEO绩效更直接地绑在一起。
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基础版Autopilot取消！TACC还在自动转向却没了，马斯克到底图啥
从2026年1月起，特斯拉在美国、加拿大新车上取消免费基础版 Autopilot，影响的不是“整车失去辅助驾驶”，而是把原本随车提供的 TACC 与自动转向重新分层。这次调整同时牵出 FSD 订阅、马斯克激励目标与中美命名策略差异。
破解FSD测出低分！特斯拉48小时追法务函，CEO为何硬刚到底
第一电动网用破解版FSD做直播横评，特斯拉48小时法务函追到门口，CEO庞义成公开硬刚拒绝撤稿——智驾测评的合规红线，到底画在哪？
特斯拉发函限48小时交VIN码！第一电动测破解FSD，CEO竟喊放马过来
11月8日长沙“智驾大赛”直播后，第一电动网因使用被指“破解激活”的特斯拉FSD测试车辆，于11月10日收到法务函。争议焦点不只是谁对谁错，而是测评、破解、公开传播与道路合规的边界到底怎么划。
马斯克改口承认智驾没优势！比亚迪月销48万，特斯拉拿什么打
11月6日纽约巴伦投资会议上，马斯克再次说出“我爱中国”，但真正值得看的是他15年间对中国车企判断的三次转向：先轻视制造，再承认效率，直到2026年首次正面承认中国智驾竞争。
Cybercab年底交付，无监督FSD却延至27年：车主拿到手还能用吗
2026年10月22日，特斯拉在Q3财报会议确认Cybercab年底向客户交付。但完整无监督FSD（V15）最快2027年Q2才到位，且仅限特斯拉Robotaxi车队地理围栏内生效——年底拿到车，离真正"无人驾驶"还差两道关。
北美FSD开通率飙至75%！年化入账10.4亿，软件账怎么算
特斯拉Q3财报披露：北美新车FSD付费开通率升至75%，较Q2提升20个百分点；全球活跃订阅量174万，同比增67%。订阅收入规模首次可量化为年化约10.4亿美元，软件商业模式验证进入新阶段。
说下特斯拉这6.4万的FSD到底值不值吧。首先得拎清，它本质还是L2级辅助驾驶，根本不是什么无人驾驶
说下特斯拉这6.4万的FSD到底值不值吧。首先得拎清，它本质还是L2级辅助驾驶，根本不是什么无人驾驶，你眼睛半秒都不能离开路面，该接管的时候一秒都不能含糊。而且国内版本和海外满血版差得远，老款车型连全部功能都解锁不了，对比现在国内新势力的城市NOA，好多都是直接标配或者几千块就能选装，6.4万的定价真的不算便宜。唯一的优势就是它的端到端算法迭代快，靠OTA能持续更出新功能，但短板也扎心，你花6.4万买的权益锁死在原车身上，卖二手车的时候根本折不了现，之前不少老车主置换新车，还得重新掏五万多再买一次。现在官方都官宣2026年2月15号就要停售买断版，改成每月约700块的订阅制了。真要入手完全看场景，要是你天天跨城跑长途、在复杂市区通勤，能全程盯着路面随时接管，还可以权衡下。要是平时只是家楼下到公司5公里短途代步，免费的基础AP完全够用，掏6.4万纯纯是浪费钱。
英伟达的无人驾驶平台装上重卡了。重卡货运产生的经济效益的提升，远超私人小轿车。跟特斯拉的FSD相比，
英伟达的无人驾驶平台装上重卡了。重卡货运产生的经济效益的提升，远超私人小轿车。跟特斯拉的FSD相比，英伟达的无人重卡系统更像一个专业货运系统，是一个整体整合。而特斯拉的FSD更像一个专业的老司机。英伟达的无人驾驶平台装上重卡了。重卡货运产生的经济效益的提升，远超私人小轿车。跟特斯拉的FSD相比，英伟达的无人重卡系统更像一个专业货运系统，是一个整体整合。而特斯拉的FSD更像一个专业的老司机。
![特斯拉最新的OTA版本，我到现在依然还没有收到！[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]我是24年5月底买的这](http://image.uczzd.cn/12061022544972749449.jpg?id=0)
#无人驾驶汽车上路的第17天##汽车之家Cybercab现场实况##智考晚高峰特斯拉FSD真实表现#
#无人驾驶汽车上路的第17天##汽车之家Cybercab现场实况##智考晚高峰特斯拉FSD真实表现#汽车之家奥斯汀实测Cybercab，除了绕路确实没办法，躲避鬼探头那下算得上有惊无险。无人驾驶汽车上路的第17天汽车之家Cybercab现场实况智考晚高峰特斯拉FSD真实表现汽车之家奥斯汀实测Cybercab，除了绕路确实没办法，躲避鬼探头那下算得上有惊无险。
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Cybercab上路属于GodBlessAmerica级别的。----在人类的历史上，虽然有既是优秀
Cybercab上路属于GodBlessAmerica级别的。----在人类的历史上，虽然有既是优秀的工程师也是优秀的企业家的例子，比如亨利福特，但是这种情况不多。企业家不同于科学家或者工程师的一面，在于他在商业化过程中发挥的作用：找到一个商业模式，让一项有潜力的技术能够在「让最多人从中受益」和「让Cybercab上路属于GodBlessAmerica级别的。----在人类的历史上，虽然有既是优秀的工程师也是优秀的企业家的例子，比如亨利福特，但是这种情况不多。企业家不同于科学家或者工程师的一面，在于他在商业化过程中发挥的作用：找到一个商业模式，让一项有潜力的技术能够在「让最多人从中受益」和「让技术可以募集到最多的资金加速发展」之间得到平衡。福特「发明」汽车其实并不是真实的故事。汽车博物馆里陈列着那个时代的不少于200个型号的早期汽车型号。当然福特确实做出了当时最好的小型化汽油机，但更重要的是福特的ModelT是价格合适的，它的现代生产线根本性的改变了成本结构和生产效率，以及，他的贷款消费模式解决了购买者的初始资金不足。现代生产线和贷款消费这两件事都是福特发明的。----Cybercab的本质，如果对应福特的发动机，是它的FSD技术，全自动驾驶。对应福特生产线的，是Cybercab经过极致的设计后得到的1.8万美元的成本，1.8万美元一般只是微型车的价格，作为对比，竞争对手Waymo改装的自动驾驶汽车都是10万美元以上的。而Cybercab模式是最重要的。你当然可以买一辆特斯拉享受FSD，但是Cybercab让你不需要购买和支付停车/维修/保险费用就可以享受到FSD。Cybercab是第一个让AI全自主融入人类生活社区的AI/自动化产品。它也直接惠及最广泛的用户群体。你不需要是一个程序员才能使用AI。它比各种形形色色的专项AI应用更直接的让每个人受益，从交通中解放出来。----Cybercab最初只是替代了出租车。但这是现在，因为它的运营和燃料成本极低，只要运营车辆稍微多一点它就能替代很多支线巴士。至少让这些车辆，以及地铁，不用运营象现在这么久的时间。因此它对公共交通的运用成本影响也是巨大的。再然后，我们都知道地铁定律。有地铁的城市和没有地铁的城市，其生产生活效率是巨大差异。但是地铁的建设投入太大了，相比之下，高架或类似的封闭道路成本低得多，所以cybercab对欠发达地区的意义同样重大。福特曾经把美国划分成三个重要组成部分，农业，工业，和交通运输；不包括华盛顿。而交通运输方面的革命，它有点像电力或者自来水一样，直接普惠所有人和所有产业。FSD的普及显然不只是人的上下班这件事受益，大量的货物运输都会受益，他会根本上的改变物流的成本结构，影响仓储和生产计划，影响城市和城际的交通系统设计。总之，这是平滑开启FSD全面进入和影响人类社会的路径起点。这种改变，一端在降低生产成本，一端配合改造和增加现有社会基础设施，两者叠加起来，将是每年给全美GDP增长贡献出零点几甚至超过1个百分点的。这个影响不会低于移动通信时代的影响，也不见得低于互联网。因为虽然技术上我们可能觉得互联网深刻得多，它在重塑产业形态上贡献很大，但是在对交通运输物流这样基础的近乎物理学的成本和效率的影响上，其实并没有那么大，信息技术克服不了比如一餐饭里的食材成本，它能优化的比例很有限，是商业结构上的。但交通运输是「物体」的互联网，影响会更直接范围更广，每个人的每一餐里都包含着交通运输成本。----垂直看技术层面。Cybercab可以给特斯拉/SpaceX募资发展AI技术，尤其是芯片设计，生产，和起量摊低芯片和设备成本方面。马斯克也不是神，他也扯过很多蛋，包括超高速地下交通网络，包括复活恐龙，但是这一次不同。第二个全自主智能全融入人类社会的产品，就是Figma。我希望全美的投资人和消费者，能支持马斯克至少完成三代Figma产品。给他机会，给他耐心，给他钱。为了在有生之年看到一个人类中的大多数可以不用辛苦劳动度过一生的时代，早日来临。
特斯拉FSD在意大利的前景如何人工智能时代已经来临，顺之者昌，逆之者亡
特斯拉FSD在意大利的前景如何人工智能时代已经来临，顺之者昌，逆之者亡
![[哭哭][哭哭][哭哭][哭哭]昨天真的给我吓到了，吓到去卖车了。。。。没有FSD我才不可能买特斯拉](http://image.uczzd.cn/13011336962947140863.jpg?id=0)
![[哭哭][哭哭][哭哭][哭哭]昨天真的给我吓到了，吓到去卖车了。。。。没有FSD我才不](http://image.uczzd.cn/725788319223376286.jpg?id=0)
特斯拉辟谣FSD入华受阻，传闻背后是行业现实焦虑近期特斯拉FSD入华受阻、数据中
特斯拉辟谣FSD入华受阻，传闻背后是行业现实焦虑近期特斯拉FSD入华受阻、数据中心关停的传言刷屏，特斯拉中国火速发声辟谣，明确相关传闻不实，数据中心正常运转，智驾岗位招聘持续推进，还就不实信息向公安机关报案。这场舆论风波，本质是市场对FSD落地节奏长期等待后的情绪放大。网传信息大多源于对海外官网名单的误读，榜单标注的是订阅开放地区，并非功能可用范围，叠加部分自媒体断章取义，才催生了负面谣言。客观来讲，特斯拉上海临港AI训练中心早已投用，数据本地化存储、高精地图适配等合规工作一直在稳步推进，落地筹备从未停滞。但我们也要理性看清现实，FSD入华迟迟没有明确时间表，卡在数据安全监管、国内复杂路况算法适配、高阶智驾法规审批多重关口。不少提前花6.4万元选装FSD的车主长期无法用上完整功能，本身就积攒了不满情绪，也给谣言滋生提供了土壤。辟谣只能澄清虚假信息，却消解不了市场的真实期待。特斯拉想要打消用户疑虑，不能只靠口头回应，更需要明确落地节点，用实实在在的功能推送，回应消费者多年的等待。智驾全球化落地，从来不是单一企业的问题，而是技术、监管、市场多方磨合的漫长过程。
![还好没买[笑着哭]特斯拉FSD被禁入了](http://image.uczzd.cn/13078855623399549677.jpg?id=0)
