赛豆汽车首款概念车AIVAOriginConcept感觉如何？赛豆汽车正脸
赛豆汽车首款概念车AIVAOriginConcept感觉如何？赛豆汽车正脸
概念车
车圈AI主持首秀赛豆汽车正脸赛豆AIVA概念车定位跨界SUV，车长4.8-5米，
车圈AI主持首秀赛豆汽车正脸赛豆AIVA概念车定位跨界SUV，车长4.8-5米，外观亮点十足，配备像素化表情大灯、电子外后视镜、半隐藏式门把手与多处蓝色灯带，车顶搭载激光雷达，大溜背加运动尾翼造型动感。该车主打AI原生智能，携手火山引擎搭载豆包大模型，AI深度参与整车研发，交互体验更人性化，可感知用户状态、适配出行习惯。基于此车打造的量产版AIVAME7为纯电、增程双版本，主打10-20万元市场，将于年内正式亮相，目前官方尚未公布具体售价。赛豆科技AIVA品牌发布会赛豆科技6月9日赛豆科技品牌发布会
AIVA首款概念车来了，除了官图，样车直接空降现场，车辆外观确实很有运动风格！
AIVA首款概念车来了，除了官图，样车直接空降现场，车辆外观确实很有运动风格！而且大灯是可编程的，整个设计语言用两个词来形容，那就是运动和科技，又是冲年轻人来的一台车，接下来就看，量产能保留几分神韵了。
AIVA发布会AIVA今年发布的是款概念车，首款车叫ME7，和概念车相似度很
AIVA发布会AIVA今年发布的是款概念车，首款车叫ME7，和概念车相似度很高，似乎想到了一个熟悉的品牌晚上主要是一些品牌理念，概念的讲解，具体能不能落地，实车是概念包装还是真有突出的领先的体验呈现，静待产品上桌。车圈AI主持首秀
原来是概念车量产车叫AIVAME7，年内发布
原来是概念车量产车叫AIVAME7，年内发布
赛豆AIVA和火山引擎合作了，概念车OriginConcept亮相，这个颜值感
赛豆AIVA和火山引擎合作了，概念车OriginConcept亮相，这个颜值感觉如何？
这就是赛豆汽车首款车子了别说，还有点好看。不像LOGO一样被人吐槽抄袭可惜是个概
这就是赛豆汽车首款车子了别说，还有点好看。不像LOGO一样被人吐槽抄袭可惜是个概念车阿维塔赛豆汽车
AIVA发布会AIVA首款概念车，如何？
AIVA发布会AIVA首款概念车，如何？
2000年俄罗斯AvtoVAZ推出的这款PeterTurbo概念车，放在今天看
2000年俄罗斯AvtoVAZ推出的这款PeterTurbo概念车，放在今天看设计都够夸张。凹面车身、集成后视镜，名字居然还来自小说主角，玩得相当超前。但有意思的是，它连发动机都没装，从头到尾就是个展车模型。设计团队打磨了内饰细节，跑了莫斯科、巴黎两个车展，最终还是落了个永远不会量产的结果。其实玩设计谁都能玩夸张，可真要造出让普通人开得起的车，才是真本事。你平时会不会觉得，只展不卖的概念车都是车企的营销噱头？俄罗斯PeterTurbo概念车未来感汽车设计超现实概念车(内容取材于网络)
2025年6月13日，标致在勒芒24小时耐力赛前夜宣布GTi传奇回归，并发布E-
2025年6月13日，标致在勒芒24小时耐力赛前夜宣布GTi传奇回归，并发布E-208GTi概念车。一年后，标致在勒芒赛车村正式揭晓量产版E-208GTi，同时展出蓝、白、红三色车型，庆祝标致首次征战勒芒100周年。新车忠实还原了2025年概念车的设计，延续40年前标致205GTi开创的传奇血脉。作为首款纯电GTi，E-208GTi由标致运动部与标致设计中心联合打造，将独特驾驶乐趣、运动优雅设计与卓越实用性融为一体，以现代感、趣味性和科技注入GTi基因，开启GTi全新电动时代。
赛力斯赛豆汽车首款轿跑SUV即将亮相！AIVA看尾门缝线还是概念车状态
赛力斯赛豆汽车首款轿跑SUV即将亮相！AIVA看尾门缝线还是概念车状态
理想汽车不声不响干了一件大事！6月15日16:30：LivisDay理想汽车软
理想汽车不声不响干了一件大事！6月15日16:30：LivisDay理想汽车软件与人工智能发布会主要聊的是：理想在软件和人工智能领域会驶向哪里？现阶段我更关心人工智能和车的结合后续往哪个方向发展！理想人工智能发布会定档6月15日
Alpina概念车实拍｜宝马终于有了GT跑车品牌看VisionAlpi
Alpina概念车实拍｜宝马终于有了GT跑车品牌看VisionAlpina概念车就懂，它根本不是走商务奢华挂，而是阿斯顿・马丁那挂的豪华GT路线。修长溜背+V8动力，优雅又能打，宝马终于补齐了豪华GT这块短板。大v聊车
本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天
本田赛车公司总裁近日透露，思域TypeRHRC概念车的量产版本将在“100天之内”正式发布，目前正处于研发最后阶段。这一消息来自茂木移动度假村举办的TypeR车主活动，渡边向车迷表示：“敬请期待。”与普通特别版不同，HRC版本由本田赛车队主导开发。HRC发布的视频显示，新车正在铃鹿赛道进行测试，本田现役车手岩佐步梦、佐藤琢磨、大津弘树均参与其中。佐藤特别提到了开发车在刚性与悬架强度方面的提升。外观改动幅度显著：前保险杠、翼子板全部换新，前翼子板采用源自SuperGT赛车的宽体方形轮拱设计，配合更具侵略性的前唇、侧裙与后扰流。尾翼轮廓也有调整。宽大的前轮拱预计将匹配前后不同规格轮胎，以提升前轮抓地力。至于美国市场，量产版是否引入尚未确定。但渡边表示，HRC概念车的零部件将以售后配件形式在美销售，现有TypeR车主可自行升级改装。【来自懂车帝车友圈】
好设计，从来都平衡实用与颜值1996年这台欧宝Slalom，放到今天依然戳中
好设计，从来都平衡实用与颜值1996年这台欧宝Slalom，放到今天依然戳中多数车迷的痒点。它是传奇设计室博通，基于欧宝Calibra平台做的猎装概念车。没有花里胡哨的夸张设计，就是把轿跑的线条和旅行车的实用捏到一起。继承了Calibra0.26超低风阻的基因，204匹涡轮+四驱，操控颜值空间全不缺。可惜最终没能量产，但它给后来的多功能车型探了路。现在很多人喊着既要运动又要实用，其实三十年前设计师就已经想明白了。你觉得现在哪家厂商能把猎装的实用和运动做平衡？欧宝Slalom概念车欧宝概念车(内容取材于网络)
一天一张文艺照奥迪22年前的概念车——RSQ，为电影《机械公敌》打造的道具车～
一天一张文艺照奥迪22年前的概念车——RSQ，为电影《机械公敌》打造的道具车～电影设定是2035年，离我们也不远了，完全实现自动驾驶，车门采用后铰链式的蝴蝶门，球型车轮～
那辆白色的无人驾驶车，就这么直直地停在了村口。车灯一闪一闪，像个眨巴眼的铁皮盒
那辆白色的无人驾驶车，就这么直直地停在了村口。车灯一闪一闪，像个眨巴眼的铁皮盒子，但就是不动。路中间，一个大妈左手叉腰，右手拎着个刚从地里拔出来的萝卜，萝卜缨子上还带着新鲜的泥点。她就站在车头前不到两米的地方，上下打量着这个没声儿没味儿的怪东西。车里没人，方向盘自己也不会动。大妈往前凑了凑，用萝卜那头，轻轻地，笃笃笃，敲了敲车前盖。车没反应。她直起腰，扭头冲着旁边田埂上的人喊：“欸！你们来看，这谁家的车啊？停这儿不动了！连个人影都没有！”周围看热闹的人渐渐围了过来，对着车指指点点。有人掏出手机拍照，有人绕着车身转圈，想从窗户里看出点名堂。车还是不动。它似乎在用自己的方式计算着什么，但眼前的“障碍物”就是不消失。大妈把萝卜换到左手，腾出右手，啪的一声，一个巴掌结结实实拍在车前盖上，声音清脆。“我说你这车！让不让道儿啊？”这一嗓子吼完，那车，竟然真的往后退了一小段。人群里发出一阵哄笑。大妈好像找到了跟这个铁家伙沟通的方式，她往前走一步，车就往后退一步。她走得快，车退得也快，像在跳一种奇怪的舞。最后，车子自己慢悠悠地拐了个弯，贴着路边，找了个空地，老老实实停下了。大妈拎着她的萝卜，头也不回地走了，嘴里还念叨着：“什么破玩意儿，还想跟我犟。”所以说，规则是人定的，但有时候，路是人走的。
就跟我两年前判断赛力斯江淮短期见顶没人信一样，当然明后年无人驾驶起来估计会向上，
就跟我两年前判断赛力斯江淮短期见顶没人信一样，当然明后年无人驾驶起来估计会向上，但是浪费四年时间没意义。不停唱空总会对的，美股被唱空20多年了，再唱空20年，40年后对了有意义吗？人总会一死，出生就躺床上？不用过程精彩留下财富？
全新奔驰AMGGT四门的设计还挺雷人。原本以为他会像Iconic概念车一样用
全新奔驰AMGGT四门的设计还挺雷人。原本以为他会像Iconic概念车一样用上巨大的盾型格栅，没想到他用上了邪恶大Smart星星眼。那就着网友们“救救AMGGT”的呼声，给他优化一下设计吧！有一说一，AMGGT的侧面没毛病，修长且优雅。主要的问题还是在前后脸。直接用VisionIconic概念车的前脸来试探一下。至于是盾型还是飞翼格栅，我觉得都还行，甚至做成优雅型和运动型双车也没问题！前翼子板感觉内敛了，还是得加点显性的东西，风道一加，运动气息更强。原车车尾的设计好像还挺多人喜欢的。虽然我不太喜欢，那也大胆魔改一下！个人感觉六个奔驰标还是太魔性了。而且很多半挂车的尾灯也是六个奔驰标！微调一下吧！怎么样，这样的AMGGT四门版，有没有比原车好受一些呢？奔驰amg轿跑街拍豪车超跑的魅力豪车鉴赏
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需要老车主推荐。国内没有欧美中东东南亚那么蔓延的真实宗教，有些心灵无处安放的人，把精神寄托在一个电子产品上也确实有客观环境因素。没有光吃肉不挨揍的好事，宗教期得到用户的真心维护，企业也要付出成本。手机品牌的宗教期比较长，甚至可以一直延续，这是因为手机用户的维护成本低，且手机没有使用中的人身风险。车企就不行，因为汽车用户的维护成本特别高，汽车会出现大大小小的事故，会出现人身伤亡事故，按照教众来维护，车企将承受难以估量的成本。新品牌车企必须尽早脱离宗教期，与用户保持合理距离。前两天我看到一位理想汽车的博主在说，希望李想出来维护车主。的确理想车主在过去一年里遭到不少攻击，例如攻击停车什么的。这种情况其实所有车企都遇到过，不只理想。在各家建立各自的宗教信仰体系后，相互攻击就成了必然，这相当程度上也给企业带来巨大的困扰。其实放眼人类历史，多次战争都是因信仰引发，道理是一样的。即便如此，我认为理想更应该坚持跟用户保持合理距离，温情这种事情，要有冰冷的一面才有价值，如同世间有恨，才有爱。原本车企跟用户，一手交钱一手交货，按照三包合同保证车辆质量即可，车企没有义务去维护用户在具体场景下遭遇的各种网络争端，况且这种争端往往都说不清谁是始作俑者，况且还有互联网法院和微博投诉这个渠道。车企品牌尽早摆脱宗教化，是成长中的必然。写了这么长，其实是喷蔚来的，都什么年月了，驾享服务还上门剥小龙虾？不是说挣不挣钱的事儿，也不是单指这件事，而是建议蔚来继续将精力用在与车相关的事情。蔚来的宗教化是较严重的新势力品牌，整了太多复杂的服务，对客户的退让几乎没底线。这就造成了一大堆撸蔚来羊毛的习惯。这一年多蔚来开始严格控糖，新车乱七八糟的权益越来越少，杂七杂八的服务也少多了，这绝对是好事。有人说你看小米不好协助车主起诉么？这不一样，小米和华为的宗教化是以手机为主，汽车顺便借了点光，在汽车业务上，小米对用户并没有合同外的任何退让，甚至有点冰冷，比如因为那个su7碳纤维的事情跟用户打官司。特斯拉也是跟用户打过旷日持久的官司。另外小米这么做，本身也是有抵抗高强度网络攻击的措施布局。正常的车企，卖车就跟卖瓶可乐没什么区别，你拿着可乐送人了，还是泼别人身上了，或者被百事可乐的粉丝骂了，跟可口可乐公司毫无关系。蔚来要早日摆脱宗教化，理想也要摆脱，小鹏摆脱的最早。大家都有美好的未来。
过去十年，中国汽车行业最大的特点是群雄逐鹿，今天一个冠军，明天一个黑马，后天一个
过去十年，中国汽车行业最大的特点是群雄逐鹿，今天一个冠军，明天一个黑马，后天一个遥遥领先。但是从今年开始，汽车行业正在发生一个危险变化：资源、技术、数据、人才、供应链开始加速向头部集中。五月份，比亚迪一个月卖38万辆，远超第二名近一倍；海外卖16万辆，远超其他车企全年。辅助驾驶保有量突破315万辆，日智能驾驶数据超2亿。领先10%的企业不可怕，可怕的是领先者正在以每年比追赶者更快的速度继续扩大领先。很多人以为新能源竞争是百米赛跑，其实更像滚雪球。历史上，智能手机行业诞生了苹果，互联网诞生了谷歌，电商诞生了亚马逊。所有行业最终都会从“百家争鸣”走向“赢家通吃”。今天的新能源汽车行业，也许正在走到那个临界点。未来最大的风险，可能不是比亚迪增长太快，而是整个行业突然发现：努力了很多年，却连挑战它的资格都没有了。当竞争从产品竞争变成生态竞争，从销量竞争变成数据竞争，从中国竞争变成全球竞争的时候，留给后来者的时间，可能已经不多了。
悍马X概念车SUV焕新登场，粗犷外观搭配前沿科技，引领越野新风潮在电动化浪潮席卷
悍马X概念车SUV焕新登场，粗犷外观搭配前沿科技，引领越野新风潮在电动化浪潮席卷全球汽车产业的背景下，传统硬派越野车领域迎来了一位重量级选手——GMC悍马X概念车。这款以可持续发展为核心设计理念的新车，不仅延续了悍马家族标志性的硬朗风格，更通过模块化设计、纯电驱动技术等创新元素，重新定义了豪华越野车的未来形态。此次发布的SUV版本与皮卡版本共同构成产品矩阵，其中SUV版本凭借5265mm车长与335mm最小离地间隙的硬核参数，展现出超越量产版车型的通过性能。车身设计方面，悍马X概念车采用革命性的单一材质集成工艺，摒弃传统胶水粘合技术，全车零部件通过卡扣结构与机械紧固件连接，实现100%可回收利用。经典方盒子造型与可拆卸红色车顶的组合，既保留了越野基因又增添时尚元素。外凸式轮眉包裹着18英寸轮毂与37英寸专业越野AT胎，配合4783mm×2032mm×1852mm的车身尺寸，营造出极具视觉冲击力的力量感。特别值得关注的是，该车采用易拆解设计理念，车主可自主更换车门把手等部件，甚至实现配件跨车型共享。内饰空间展现出科技与豪华的完美融合，七块智能屏幕构成的信息交互系统成为最大亮点。12.3英寸全液晶仪表与13.4英寸中控屏组成双联曲面屏，下方排列着钢琴烤漆按键与游艇式换挡机构。三幅式方向盘集成换挡拨片，配合BOSE音响系统与真皮座椅，打造出兼具运动感与舒适性的驾乘环境。在越野配置层面，三把机械差速锁、自适应空气悬架、360°全景影像系统等专业装备一应俱全，最新一代SuperCruise超级智能驾驶系统的加入，更让这款硬派越野车具备L3级自动驾驶能力。动力系统堪称性能怪兽，三台独立电机组成的Ultium电驱单元可输出1000马力最大功率，峰值扭矩达到惊人的15592牛·米。这套由通用汽车自主研发的纯电架构，配合新一代Ultium电池组，不仅提供强劲动力输出，更通过模块化设计支持不同车型平台适配。底盘部分配备Multimatic专业减振器与底盘防护装甲，防脱圈轮毂与可拆卸翼子板的设计，进一步强化了极端路况下的可靠性。据技术资料显示，该车电池组采用新型封装工艺，在提升能量密度的同时确保安全性。这款概念车的诞生具有特殊意义，其研发团队由通用前瞻工程部门、先进制造部门与新启用的帕萨迪纳设计中心联合组建。从可持续材料的应用到可重构设计理念的实践，悍马X概念车展现出传统车企在电动化转型中的创新思考。特别是全车零部件可循环利用的设计，标志着豪华越野车领域在环保领域迈出重要一步。随着量产计划的推进，这款融合硬派越野性能与电动化技术的新车，有望重新点燃高端越野市场的热情。
smart精灵2概念车，只有两米七九，真的很特别市场上大部分小车的静谧性都做的
smart精灵2概念车，只有两米七九，真的很特别市场上大部分小车的静谧性都做的很差，一差就会显得车很廉价，好像小车就不配具备所有优点…期待实车Q4巴黎车展量产车亮相大v聊车
此时此刻，我非常想问一下舆论再大，能埋没一个好的产品吗？舆论怎么来的？今年大车市
此时此刻，我非常想问一下舆论再大，能埋没一个好的产品吗？舆论怎么来的？今年大车市场车型非常多，神仙打架互联网有记忆，也有时间线！谁先动的手？打舆论战？产品不过硬，随后通过一些手段诋毁竞品是落后的技术，结果搬起石头砸自己脚！还是那句话好的产品不可能因为别人几句话被埋没！还是回到本质！做好研发，痛定思痛哥！在哪跌倒就从哪爬起来！
前天逛商场，看见一台金标大众！说实话，路过大众展台的时候，我还以为是台概念车。
前天逛商场，看见一台金标大众！说实话，路过大众展台的时候，我还以为是台概念车。走近一看，车标是金色的，挺唬人。销售说这是刚上市的“与众07”，10万出头就能买到纯电掀背。拉开车门坐进去，第一感觉是：这后排空间比我想的大。我1米75，前面调好坐姿，腿还能晃荡。最让我意外的是后备箱，掀背尾门一开，开口巨大，感觉能把婴儿车直接怼进去，不用折叠。但有个槽点：后悬架是非独立的。销售说调校偏舒适，德系底子还在。我没开过，不敢乱说，但过减速带会不会颠，心里没底。车机倒是挺流畅的，15寸的大屏，还能用语音调空调、切歌。不过物理按键基本砍光了，我找了半天音量调节，最后还是喊的语音。开车时想盲操？基本没戏。价格方面，11万左右的配置就有副驾屏、好音响、电动座椅。大众这次算是把配置堆上来了。但要说值不值得买，我觉得得看两点：一是你介不介意后悬架是扭力梁；二是你能不能接受大众这轮设计风格（金色车标有人觉得高级，有人觉得土）。总的来说，10万出头买一台4.8米长的纯电掀背，空间大、续航够、还有大众的底盘调校底子。如果你不常跑烂路，对操控没那么极致追求，这车确实可以蹲一波。等能试驾了，我一定要去开一圈，试试后悬架到底颠不颠。【来自懂车帝车友圈】
赛豆汽车，来了看到这个名字我先乐了——赛+豆，跟拼爸妈姓似的。但笑完想想，这名字
赛豆汽车，来了看到这个名字我先乐了——赛+豆，跟拼爸妈姓似的。但笑完想想，这名字还挺诚实：赛力斯出车，豆包出脑6月1号，赛豆科技在重庆办了场开工仪式。种豆苗、吃豆餐、晒童年零食——不知道的还以为进了哪家互联网公司的团建但这场松松弛弛的仪式背后，是66.7亿增资、赛力斯主动让出控股权的大棋说真的，赛力斯这步让我有点感慨问界跟华为绑得太深了。M9卖得好，但"五界"铺开后，问界不再是独宠。赛力斯得给自己找第二条路——谁都看得出来有意思的是字节。年初辟谣"没有造车计划"，结果火山引擎从联合定义升级到全流程共创，副总裁亲自挂帅，内部代号"A项目"。你说这不算造车……也行吧但最让我在意的，是赛豆不用华为乾崑智驾，全面走豆包路线赛力斯第一次在智能化上没跟着华为走。说冒险也行，说必然也行。至少说明一件事——它不想只做华为的影子10到20万，年轻市场，6月9号北京发布。卷成这样的价位段，后头还有没有力气卷，不好说但那种想站着把钱挣了的心气儿，我挺想看看能走多远赛豆汽车字节跳动造车赛力斯新品牌
塔纳EV概念车官图曝光：复古方盒子+纯电，这样的大众你愿意买单吗？经典重生
塔纳EV概念车官图曝光：复古方盒子+纯电，这样的大众你愿意买单吗？经典重生！大众纯电桑塔纳官方预告图新鲜出炉，这波操作直接让情怀落地。新车保留了80年代方方正正的经典造型，4.5米级车身配平直腰线，前脸换装封闭式面板，与大灯连为一体，神似时光穿梭机。10.25英寸中控触屏，7英寸液晶仪表告别了收音机时代的塑料感，科技氛围拉满。不过，这款车目前主要针对欧洲或拉美市场，生产基地设在墨西哥或捷克，大概率不会进入国内，实属有些遗憾。要是哪天真进了国内，比亚迪海豚、五菱缤果这些本土实力派可不会轻易让位，这辆四四方方的“时光穿梭机”还能延续当年的神车传说吗？你怎么看？新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
在2026年迎来了好事接二连三：第一件好事：退休金马上迎来第22次连涨，退休工
在2026年迎来了好事接二连三：第一件好事：退休金马上迎来第22次连涨，退休工资的距离会越来越小。第二件好事：人工智能技术有了很大的突破，AI在日常生活中会无处不在。第三件好事：智己汽车是唯一高端智能电动品牌，越是越来越受到我们消费者的青睐。电车新三大件看好智己汽车上汽集团的“1号工程”大揭秘，智己LS8它以24.98万元起的销售价格重磅上市。把全线控转向、24°四轮转向、120mm的空悬、Thor芯片等百万级豪车的配置，为我们打包成全系的标配，让我们大家读懂了上汽集团“1号工程”的含义。上汽集团有着70年的造车底蕴，以全产业链的资源、和它顶级的技术、高端的人才，打造的智己LS8就是最具体的体现。它配备了灵犀数字底盘3.0，给我们带来了人车合一的感觉丝顺又细腻。这套底盘它是上汽在慕尼黑和英国长桥研发中心打造研磨而成，全线控转向没有机械连接，在电信号传递下20ms的极速响应，可以让方向盘的转动以车轮的轨迹同时发生，十分的精准又稳定。智己LS8这台大车有着十分的灵活性，在狭窄的城市路口测试了24°四轮转向系统。这台车长达5.09米，而它的转弯半径却只有4.85米，让我们一把就能过弯，感觉轻松又智能，完全打破了传统的大型SUV的笨重感。智己汽车它是上汽唯一高端的智能电动品牌，智己Ls8这款旗舰SUV，就是集高阶技术于一身的“1号工程”的产品像征！
神行者8（Freelander8）的路透图来了，外观设计整体还是忠于概念车的，
神行者8（Freelander8）的路透图来了，外观设计整体还是忠于概念车的，但是从我的审美角度上来看......感觉这外观还不如iCarV27更符合路虎的正统设计也许这正是这个新品牌想要传递的效果吧，毕竟如果只是单纯的「电动路虎」、「增程路虎」，那竞争力恐怕还真的不如那一票国产「9系揽胜」
领克GT的概念车TimeToShine还是非常耐看，浩思动力和量产车都搞快点
领克GT的概念车TimeToShine还是非常耐看，浩思动力和量产车都搞快点啊