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网传裸车61万可提保时捷卡宴引发热议，该价格并非官方降价，来源是客户放弃订单的毁单现车。26款卡宴3.0T逐梦版官方指导价91.8万元，网传版本降幅接近30万，远高于门店常规10‑22万优惠。保时捷采用定制化下单模式，消费者选定配置支付定金后工厂排产；如果客户放弃购车，已经生产完成的现车由经销商接手，为快速回笼资金给出超大折扣。这类车手续齐全，可正常上牌享受原厂质保，但车辆配置完全沿用原客户的定制选项，新买家不能更改车漆、内饰等任何选配。同时毁单车属于稀缺孤品，市面上存量不多，并非全国门店普遍货源。消费者购车时要区分普通库存优惠车与毁单现车，不要把个别特例当作市场普遍行情，避免到店产生心理落差。

26款325LiM运动指导价278000全款优惠82000裸车196000税17300保险11500左右全款落地224800————————贷款多优惠6000贷款落地218800贷16万60期月供3066首付落地58800————————置换额外省补11700全款落地218800-11700=207100​​​

宝马x526款40LiM运动耀夜指导价678000全款优惠132000裸车价546000税48400保险12000左右全款落地606400————————贷款50w优惠25000贷款落地581400首付81400月供9583地补6000后返最终落地581400-6000=575400​宝马x526款40LiM运动耀夜指导价678000全款优惠132000裸车价546000税48400保险12000左右全款落地606400————————贷款50w优惠25000贷款落地581400首付81400月供9583地补6000后返最终落地581400-6000=575400​

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宝马X5比昨天多优惠3000块钱全款54.2万元裸车就是之前2.0T的价格，现在轻松买6缸…​宝马X5比昨天多优惠3000块钱全款54.2万元裸车就是之前2.0T的价格，现在轻松买6缸…​

最终结果居然是“瓜分”日本！惊不惊喜？全球汽车产业正迎来颠覆性格局重构，长期霸占中美核心市场的日系车企，如今遭遇双向挤压。行业逐渐形成全新竞争形态：美国依托本土渠道稳住北美基本盘，中国凭借新能源技术与完整产业链抢占全球增量。双方差异化互补，持续压缩日系传统市场空间，彻底打破了延续数十年的全球车市旧格局。美系车企在北美长期受制于日系压制，市场根基持续弱化。上世纪80年代，美系车本土占有率高达70%，垄断北美市场。但历经多年市场竞争，份额持续下滑，2025年已跌破35%。即便特斯拉崛起暂时止住颓势，但仅实现止跌拉锯，始终无法完成市场回升，整体弱势格局难以扭转。2025年美国新车市场数据揭示真实竞争态势：表面美系占比42%、日系36%，美系小幅领先；但细化口径后格局反转，美系实际有效占比仅34.6%，日系升至46.4%。随着日系混动车型在北美持续热销，其市场壁垒愈发稳固，长期压制美系发展。汽车产业是美国制造业核心支柱，带动超长上下游产业链，单个整车岗位可撬动七至八个配套岗位，直接关系本土就业与工业稳定。但多年来，美国汽车产能与就业岗位持续外迁至南部各州及加、墨地区，依托北美自贸区获利，却未能反哺本土产业升级，也是区域汽车贸易争议频发的重要原因。与美国产业颓势截然相反，中国车市五年完成跨越式逆袭。2020年国内车市由合资品牌主导，自主品牌占比仅20%，日系、德系合计占据近半市场，巅峰占比均超23%，垄断国内主流消费市场。截至2025年，国内车市格局彻底改写，自主品牌占比飙升至69.5%，实现绝对主导。曾经强势的合资品牌大幅缩水，日系跌至9.7%，德系跌至12.1%，彻底退出主流地位，本土车企完成对外资品牌的全面反超。国内市场突围的同时，中国汽车出口实现量级突破。2015年国内汽车年出口仅75.5万辆，全球占比不足3%；2025年出口量暴涨至709.8万辆，同比增长21.1%，海外市场占有率达11.5%。这份成绩，是在欧美设置高额关税、严苛准入壁垒的压制下取得，充分印证中国汽车产业的硬核竞争力。2025年5月，路透社预判中国汽车进入美国市场是必然趋势。受高额关税限制，此前国产车企赴美阻力极大，但随着2026年9月多项行业信号释放，市场破冰的可能性持续加大，传统贸易壁垒正逐步松动。业内普遍认为，中国始终坚持平等的全球产业合作原则，不参与阵营博弈，但在汽车领域具备和美国差异化协作的基础。美方掌控北美渠道与高端市场，中方拥有产业链与新能源技术优势，双方互补性极强，可合力突破日系长期垄断的市场格局，完成全球车市份额的重新分配。当前全球汽车产业格局已定，无任何单一品牌或派系能够制衡中国汽车的综合实力。欧美贸易保护只能短期限流，无法逆转产业发展趋势，日系份额持续收缩已成定局。截至2026年9月21日，国内自主品牌市场占比持续高位稳定，汽车出口增速保持强劲，欧美对华汽车贸易政策暂无调整。全球车市份额重构持续推进，日系车企在中美两大核心市场的占有率延续收缩态势。伙伴计划信源：路透社、中国汽车工业协会、乘联会、环球时报、国内主流汽车产业公开报道

#保时捷卡宴降价#说实话，看到这个消息，我第一反应是：燃油车时代真的快翻篇了。以前卡宴是老板们的标配，是加价还要等半年的硬通货，是百万级的入场券。以前花100万买它，买的是标、是面子，是我开保时捷。现在同样预算，冰箱彩电大沙发、城市NOA、比它还大的空间，国产车全给你备齐了。卡宴剩​保时捷卡宴降价说实话，看到这个消息，我第一反应是：燃油车时代真的快翻篇了。以前卡宴是老板们的标配，是加价还要等半年的硬通货，是百万级的入场券。以前花100万买它，买的是标、是面子，是我开保时捷。现在同样预算，冰箱彩电大沙发、城市NOA、比它还大的空间，国产车全给你备齐了。卡宴剩下的，也就是底盘底子和那个盾牌标，它不是不想贵，是不贵就没人看了。

不负7待，一汽红旗天工07正式开启预售，权益价仅16.99万元起！

最近刷到有人预测10月后国内会迎来4波降价潮，特意捋了下身边已经冒苗头的信号，感觉还真不是空穴来风。首先是燃油车市场，金九银十冲量之后，不少国六B库存还没清完的品牌，加上年底新改款车型要上，现款车的优惠估计会直接下探到3万以上，之前看的某合资B级车现在裸车16万，说不定10月后能摸到13万区间。然后是家电，双11叠加以旧换新补贴的收尾期，线下门店的样机、老款套系家电，折扣能打到6折，去年有朋友蹲到75寸4K电视直接比618便宜了1200。还有部分城市的刚需楼盘，年末房企要冲年度回款，工抵房、特价房的优惠幅度会比三季度多2到3个点，部分远郊盘还会送车位券。最后是数码3C，苹果、安卓新机型集中发售后，上代旗舰的跳水幅度能到20%，现在蹲旧款的话，10月底入手性价比会高很多。最近有大额采购计划的，真的可以再攥攥钱包等一等。

23年梦想家定金到16万左右的价位这个车还是很有竞争力的降价之后秒出[笑着哭][笑着哭]​​​

这是2023年威尔法的新车报价~~~如今这玩意优惠多少啊？？？

好消息：雷克萨斯LM500h优惠7万。坏消息：指导价128万，还是要加价10万。简称雷尔法，这车到底是有什么魅力，售价等于2辆mega真是让人无法理解，而且能持续加价销售这么多年。尊界V800，理想MEGA，小鹏X9，极氪009等，都比他要好吧！2026成都国际车展

好消息：雷克萨斯LM500h优惠7万坏消息：还要加价10万​好消息：雷克萨斯LM500h优惠7万坏消息：还要加价10万​

蔚来ES8除了销量好到爆炸，更重要的是，高端身份和形象并没有因为大降价而丢掉。前两代ES8作为蔚来品牌旗舰，一直处于50-60万价位，而且尺寸定位仅仅只是中大型SUV，在理想L9面前毫无性价比。这也是蔚来二代产品的策略，以同等价格对标BBA近似尺寸和定位的产品，所以ES8当时对标的就是X5和GLE，虽然销量惨淡但始终维持高端身份。三代ES8直接降价10万、起售价来到40万，并且相比二代ES8整整大了一个级别，自然给人感觉性价比拉满。而如果横向对比的话，同为豪华新势力品牌的8系大型SUV，问界M8起售价36万、腾势N8L起售价30万，实际上ES8的定位还是要更高一些。所以，品牌和车型的初始定位和定价非常关键，从低往高打、突破尤为艰难，从上往下打、简直易如反掌。有了ES8打底、又有ET9做「蔚来9系」价格锚点，类似的操盘在ES9上重演，继续大获成功。ES9即便卖50-60万，但同时又能伴随着「又贵又值」的感觉。

宾利Torcal更多图片这魔改卡宴侧面看着和E7X差不多[doge]这车优惠得多大啊[捂脸哭]建议别进[doge]​​​

大家庭出行座驾，零跑C16空间太惊喜多人出行选车可以看看零跑C16，大空间布局，坐满乘客也不会局促。座椅乘坐感受柔软，长途坐车不易累。底盘调校舒适，路面颠簸过滤到位，全家周末出游，一路都能保持好心情。#零跑全新C16#零跑汽车

降价必然减配啊…何况是30万在网上刷到太多降价后偷工减料的例子了底盘、大灯、轮毂，方方面面…卡宴降30万还得61万​​​

卡宴现在行情26%，都涨价了，30个点都拿不到…还60万？60万现在毛都见不到。​​​

卡宴现在行情26%，都涨价了，30个点都拿不到…还60万？60万现在毛都见不到。​卡宴现在行情26%，都涨价了，30个点都拿不到…还60万？60万现在毛都见不到。​

#卡宴降30万还得61万#豪华车集体降价30万，你觉得这波是真香还是噱头？​卡宴降30万还得61万豪华车集体降价30万，你觉得这波是真香还是噱头？​

如果你去给车加油，有优惠的地方，你会去吗？我会去的昨天，也是我经常加油的地方，充900元可以给你一捆手纸，而且每次加油300元以上，给你免费洗车。并且每升油优惠3元。我昨天就干了这事，加了420多元钱的油，给我优惠了大约15块钱，还给了我一捆手纸，给了两包抽纸、两包湿巾。哎呀，把我激动的。我现在也会过日子了，加油的时候不能盲目的去加，专门有自己的定点加油的地方，而且优惠的日子是固定的，到优惠的日子可以过去。有的加油站买保险的时候，给你加油票，凭着加油票还可以优惠一二十元。我现在真的会过日子了，必须为我点赞[大笑][大笑][赞]

沃尔沃S90汽车腰斩式降价真的是啊！好奇刚在沃尔沃小程序看了一眼，我滴妈呀，叠加置换23万！！！​​​

沃尔沃S90终端价格近乎腰斩，裸车跌到22万出头，降价换来短期销量反弹。沃尔沃S90从40万降到22万不止沃尔沃，一众传统豪华燃油车都在大幅放价，BBA、凯迪拉克、林肯纷纷下调门槛。背后是新能源车持续挤压市场，燃油豪华车竞争力下滑，经销商库存压力巨大。江南微评靠降价冲量只是权宜之计，短期拉动销量，持续打折会不断损耗品牌价值。

韩路：卡宴降30万。但一看，还得61万……​​​保时捷卡宴的降价幅度这么厉害，就在前几年，这还是妥妥的百万豪车，这种也没有多少年，竟然降价降的这么猛。不过这是裸车价，实际到时候还要加上购置税，还要加上汽车保险，70万元是可以落地，不知道大家觉得这个价格怎么样？欢迎评论区留言。

韩路：卡宴降30万。但一看，还得61万……​​​保时捷卡宴的降价幅度这么厉害，就在前几年，这还是妥妥的百万豪车，这种也没有多少年，竟然降价降的这么猛。不过这是裸车价，实际到时候还要加上购置税，还要加上汽车保险，70万元是可以落地，不知道大家觉得这个价格怎么样？欢迎评论区留言。

坦克300虎克之路前后硬桥的超硬核越野车仅需25万元但是限量300台，估计很快抢没了[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]新能源时代长城还在努力搞硬核玩家的燃油车必须respect🫡​​​

大家发现了吗？曾经加价都未必提得到的豪车，正在集体降价。宝马5系分期裸车价跌到28万上下，3系起售价25.8万。奥迪A6L裸车跌破26万，A3甚至报到9.9万。奔驰E级终端降超14万，C级优惠超10万。保时捷Macan全款落地从65万落到50多万。路虎卫士110HSE限时价72.8万，比指导价少了17万。说白了，豪华车的价格体系，正在被重新写一遍。这也是没办法的事，今年上半年，奔驰、宝马、奥迪在华销量同比跌幅在19.3%到28.3%之间，三家合计比去年同期少卖20多万辆，整车利润率也从过去10%以上的高位滑到4%上下。降价换销量，这在任何市场都是很常见的事。但我更关注的是，买车人的心思在变。以前不少人买车先看车标，现在越来越多人把智能、用车成本、实际体验摆上台面比，车标能带来的那点溢价，正被一点点抹平。目前20万到50万这个区间里，国产高端新能源靠着智能座舱、辅助驾驶，正一点点拿回市场份额，7月新能源零售渗透率冲到65.1%，创下历史新高。这种“算得清”，也早蔓延到了别的消费。例如家电、手机这些产品，越来越多人正被国产的物美价优吸引，国产家电市占率已突破85%。最近国庆临近，很多人有出游需求，唯品会上安踏、特步、伯希和销量也迎来快速增长。相比进口国产本就便宜一些，如今再叠加平台折扣，性价比更高了，很受年轻人喜欢。要我说，豪华车集体降价，真正值得琢磨的不是降了多少，而是“什么才算一辆好车”，评判的尺子正在悄悄换一套。以前看牌子、看排量，现在看体验、看值不值。

沃尔沃S90汽车腰斩式降价沃尔沃S90这波降价，直接把豪华中大型车的价格底线砸穿了。就核实到的终端行情，官方指导价还挂着40.69万的起步价，线下4S店叠加厂家补贴、置换补贴和门店优惠后，入门版裸车最低已经做到22.99万，部分门店全款落地能控制在22万以内，较指导价降幅逼近50%，实打实的“腰斩式”定价。需要说明的是，最低报价普遍绑定店内贷款、置换和当月提车条件，全款无置换的价格会略高一点，但也就在25万上下。降价的效果立竿见影。乘联会数据显示，S90零售量从7月的388台直接飙升到8月的1554台，单月环比暴涨3倍，之前连续多月月销徘徊在400台左右的低迷行情，靠降价直接拉了回来。

沃尔沃S90汽车腰斩式降价当这些车价降到这个程度的时候，大家能不心动吗[滑稽笑]​​​

#沃尔沃S90汽车腰斩式降价#S90这波降价，把"豪华"两个字打骨折了。以前40万的车，现在22万就能开走。底盘、安全、环保都没缩水，但买家反而犹豫了——不是因为便宜，是因为怕。怕开三年卖出去亏一半，怕8155芯片跟不上时代，怕自己成了"最后一代燃油车主"。说白了，这车不是不好，是生错了年代。它所​沃尔沃S90汽车腰斩式降价S90这波降价，把"豪华"两个字打骨折了。以前40万的车，现在22万就能开走。底盘、安全、环保都没缩水，但买家反而犹豫了——不是因为便宜，是因为怕。怕开三年卖出去亏一半，怕8155芯片跟不上时代，怕自己成了"最后一代燃油车主"。说白了，这车不是不好，是生错了年代。它所有的优点，在2026年都变成了"够用就好"；它所有的缺点，在新能源面前都被放大了十倍。买它的人，买的不是车，是一份"我不追潮流"的倔强。