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全欧洲，都欠波兰一句“谢谢你“！如果不是它曾愚蠢地阻断中欧班列长达11天，中国的北极航线和南线走廊，不会这么快就火力全开。本来由他一人独享的财富，和中方稳定且友好的合作关系，眼下不仅要拱手于人，还在全世界面前暴露了他们决策的无知与短视，不仅让自己攥了十几年的中欧班列枢纽优势开始松动，更把中国物流布局里的“备选方案“直接推上了主力位置。一条铁路线路突然停顿，影响的往往不是一批货物，而是一整套供应链安排。过去很多欧洲企业已经习惯了中欧班列经过波兰进入欧洲市场，马拉舍维奇等物流节点长期承担着重要作用。但当2025年9月波兰关闭与白俄罗斯之间的部分边境通道后，市场很快意识到一个现实问题：全球物流不能只依靠单一路线。供应链最怕的不是距离远，而是没有替代方案。波兰方面当时表示，关闭边境措施与地区安全形势有关。随着相关口岸恢复开放，中欧班列运行也逐步恢复正常。但这次短暂停顿，却给国际物流体系带来了一次现实提醒。对于企业来说，物流不是简单的地图线路，而是每天都在计算的时间成本。货物晚到几天，可能影响生产计划；库存增加，也会影响资金周转。因此，当传统线路出现不确定因素时，寻找更多运输选择，就是市场自然产生的需求。这也是中国近年来不断完善亚欧物流网络的重要原因。中欧班列从来不是一条孤立线路，而是一张覆盖多个方向的运输网络。通过铁路、海运、多式联运等方式，中国正在不断提高供应链韧性。北极航线的发展，就是这种多元化布局中的一个重要方向。随着极地航运技术进步以及相关基础设施不断完善，北极航道逐渐进入国际运输领域的关注范围。相比传统海运线路，北极航线在部分亚洲与欧洲之间的运输距离方面具有潜在优势。对于追求效率的企业而言，多一条选择，就意味着多一份保障。与此同时，连接中国与欧洲的跨里海国际运输走廊也正在加快发展。这条线路经过中亚、里海沿岸国家，再向欧洲延伸，通过铁路和海运衔接，实现不同区域之间的货物流动。近年来，中国与中亚国家持续加强交通基础设施合作，提升口岸能力和运输效率。跨里海线路的发展，让中国连接欧洲的运输通道更加丰富，也进一步降低了对单一节点的依赖。从这个角度看，波兰曾经拥有的重要物流优势，确实面临新的竞争环境。过去，一个关键节点可能决定大量货物流向，而现在，全球贸易正在进入更加注重安全性和多元化的阶段。当然，中欧班列经过波兰的格局不会因为一次边境调整而彻底改变。波兰依然拥有重要地理位置，马拉舍维奇等铁路枢纽仍然具有现实价值。但国际物流有一个基本规律，那就是没有永远不可替代的位置。一个国家或者地区想长期保持物流优势，靠的不只是地理条件，更需要稳定的政策环境、高效的服务能力以及持续合作的信誉。中国推动物流通道多元化，并不是为了排斥任何国家，而是在全球产业链深度融合的背景下，提高自身发展的稳定性。铁路向西延伸，港口加强联通，新兴航线不断探索，本质上都是为了让全球贸易拥有更多选择。过去，欧洲企业选择中欧班列，是因为它速度快、效率高。而未来，随着更多线路成熟，企业会更加关注运输安全、稳定程度以及综合成本。一次短暂的线路变化，让市场重新认识到供应链安全的重要性。对于任何参与全球贸易的国家来说，真正的优势不是控制某一条道路，而是能够在变化环境中持续提供可靠通道。中国近年来不断完善亚欧互联互通体系，正是在用实际行动增强全球物流网络的稳定性。从中欧班列到跨里海通道，再到未来可能进一步发展的北极航线，多条道路共同连接世界经济。这背后体现的，不只是运输方式的变化，更是一种长期发展理念。开放合作不是建立在单方面依赖之上，而是在更多连接、更大范围合作中实现共同发展。国际物流竞争最终拼的是综合能力。谁能够提供更加稳定、高效、可靠的运输选择，谁就能在未来全球贸易格局中获得更多机会。波兰此次经历，也给各方留下一个现实启示：地理优势固然重要，但真正能够长期保持影响力的，是持续合作能力和适应变化的能力。中国物流体系不断完善，并不是减少合作，而是在扩大合作空间。当更多运输通道被打通，当更多国家参与其中，全球产业链供应链才能更加稳定，也能为更多地区带来发展机会。

网友分享在欧洲工作以后感觉无法再回国工作了海外新鲜事热点现场​​​

中美八项共识公布之后，法国眼神立马清澈了法国总统马克龙在9月30日接受媒体采访时谈到中国称“我们认为不应与中国开启贸易战切断一切往来，这毫无意义”。然而马克龙此番表态恰恰是中美八项共识公布之后，这个时间点实在是太过于巧合了。

德国开始对付选择党。据德新社报道，德国联邦内政部长会议已放弃一致同意原则，原因是担心德国另类选择党（AfD）在各地区获得更多支持。该决定是几天前通过书面投票做出的。现在，会议决议只需获得有效多数——即16位地区内政部长中至少13位投赞成票——即可通过。此前，该机构的所有决议均需一致通过。要是全票通过决定，那么多不利于现在政府的投票，只需要选择党一票就解决了。而选择党获得的州选举越来越多。

乌克兰其实不用去打败俄罗斯，只要持续不断的消耗下去，五年，十年，甚至是二十年，俄罗斯的经济总有崩溃的时候！到了那个时候，或许俄罗斯就会跟当年的苏联一样，一个国家，马上变成很多小国家！真要做到了那一步，乌克兰在东欧也能做个老大了！兴许，眼下被占领的土地，到时候都能收回来！但前提是，欧洲的军援要持续不断！俄乌冲突从2022年2月打到现在已经四年多，新华社的观察说得很直白：战场是高消耗拉锯，俄方占一定优势，但结束不了僵局，俄罗斯没轻松赢，乌克兰也没轻松翻盘，双方都被拖进了泥潭，可泥潭里，不是只有俄罗斯在往下沉。乌克兰的人口、工业、能源设施、财政全被打得千疮百孔，世界银行、欧盟委员会、联合国和乌克兰自己联合评估，截至2025年底，直接损失1950亿美元，未来十年重建成本5880亿美元，这个数字摆在那儿像一张巨额账单，谁看了都得沉默几秒。俄罗斯那边呢？制裁压了四年多，油气收入还在两千亿美元上方，西伯利亚力量管道满负荷运转，亚马尔液化天然气一船一船往亚洲运，军工产能拉起来了，炮弹年产量超过北约所有国家加起来的总和。兵员缺口二十多万，劳动力缺口四百多万，可社会没乱，军工厂开高薪招人，西伯利亚的矿工、远东的技工，收入比战前涨了不少。苏联当年为什么解体？不只是经济问题，是民族问题、意识形态问题、政治结构问题全炸了，俄罗斯今天有没有这些问题？有，但没那么严重，它的民族构成更单一，它的安全部门跟政权绑得更紧，它的老百姓被制裁了四年多，已经习惯了，你指望它像苏联一样碎掉，概率不大。再看欧洲的军援，这场仗打了四年多，欧洲的耐心还剩多少？德国、法国、意大利，国内反对声一浪高过一浪，能源价格翻了倍，制造业往外跑，老百姓上街抗议，北约的弹药库也不是无限的，155毫米炮弹产能拉了好几年，还是跟不上消耗速度。美国那边换了政府，援助的力度和速度都在往下走，2025年国会通过的国防法案，给乌克兰的援助只剩4亿美元，比前一年少了一大截。欧洲的军援不是水龙头，拧开就有，它需要议会批，需要纳税人掏，需要政客扛住选票压力，你让欧洲人为了乌克兰再扛五年十年，他们扛得住吗？乌克兰想当东欧老大，这个目标听着提气，可你拿什么当？人口跑了一千多万，基础设施毁了四成，GDP跌了一半，就算停火了，重建的钱谁出？外债怎么还？年轻人愿不愿意回来？这些问题，比战场上的输赢更难回答。消耗战是双向的，你在消耗俄罗斯，俄罗斯也在消耗你，谁先撑不住，不取决于谁更狠，取决于谁的家底厚，俄罗斯的家底是能源、粮食、军工、纵深，乌克兰的家底是西方的耐心和钱包，这两样东西，哪样更靠得住，时间会给出答案。真正的大国不是靠拖垮别人站起来的，是自己站起来的，乌克兰的悲剧在于，它的命运不掌握在自己手里，它想拖垮俄罗斯，可它自己也在被拖着走，拖到最后可能不是俄罗斯碎了，是它自己先碎了。

难受了？欧盟低估了中国。9月17日，英国《金融时报》曝出一条消息，随后路透社跟进，国内媒体也纷纷转载。事情本身并不复杂——欧盟向中方提议，希望中国主动限制混合动力汽车对欧洲的出口，把中国品牌混动车在欧洲的市场份额从目前的三成多压到15%左右。不答应，就加关税。这话听着是不是有点耳熟？就是明摆着告诉你：你卖得太好了，自己砍一刀。这事得往前倒一倒。去年10月，欧盟已经给中国纯电动汽车定了性——征收为期五年的反补贴税，比亚迪17%，吉利18.8%，上汽35.3%，其他配合调查的企业20.7%，连上海产的特斯拉都被加了7.8%。当时欧盟内部的判断是，这一刀下去，中国车在欧洲的上升势头能被摁住。可问题在于，反补贴税只管纯电车，混动车不在范围内。中国车企的反应速度超出了欧盟的预期，直接把混动车型大批量推向欧洲。数据摆在那里：2024年10月，中国混动车在欧洲一个月才注册3800辆，到2026年7月，这个数字变成了约5万辆，不到两年涨了十多倍。2026年上半年，中国品牌在欧洲的插电混动销量已经超过20万辆，同比增长112%。目前在欧盟插混市场，中国品牌的份额占到34%，超过三分之一。欧盟为什么突然急了？因为混动才是欧洲市场的基本盘。2026年第一季度，混动车在欧盟新车注册量中占38.6%，纯电车只有19.4%。欧盟花了一年多时间围堵的纯电车，其实只是欧洲市场的一小块，真正的大头在混动。中国车企从混动这个领域切入，等于直接冲击了欧洲车企的核心市场。欧洲本土车企现在的处境很艰难，大众今年早些时候宣布裁员5万人，后续计划到2030年总共削减约10万个岗位。其他品牌也面临类似的压力，研发投入跟不上，车型迭代慢，价格上又没有优势。一位欧盟官员对媒体说得很直接：如果他们不限制对我们市场的出口，那我们就来限制，这关乎阻止去工业化。"自愿限制"这个说法很讲究。世贸组织规则里，成员方之间不能搞数量限制，关税也有相应的约束。但"自愿出口限制"走的是灰色地带——不是我不让你进，是你自己愿意少出口。上世纪八十年代美日贸易摩擦时，美国就用过这套办法，逼着日本限制汽车对美出口。现在欧盟把这套旧办法拿出来，想让中国接招。中方的态度很明确。9月18日，商务部新闻发言人直接表态，所谓自愿出口限制严重违反世贸组织规则，违背市场经济规律和公平竞争原则，中方坚决反对。外交部也回应，会以必要手段维护中企正当权益。同一天，欧盟还宣布对电工钢及其下游产品实施进口配额和最低价格措施，等于在多个领域同时出手。下个月，中欧高层贸易谈判将在中国举行，这些动作显然都是在为谈判积累筹码。说到这里，欧盟其实犯了一个根本性的错误，就是低估了中国汽车产业的转型速度和韧性。当年加纯电车关税的时候，欧盟觉得中国车企会受到重创，市场份额会下滑。结果中国车企不仅没有退缩，还绕开关税从混动重新进入欧洲市场，增速比纯电车最快的时候还猛。这说明中国车企的竞争力不是靠某一个细分市场撑起来的，而是靠完整的供应链体系、快速的产品迭代能力和成本控制能力。你堵了一个领域，它能从另一个领域进来，而且进来得更快。再往深了说，就算"自愿限制"谈成了，对欧盟本土车企也未必是好事。保护政策下的企业，往往更缺乏改革的动力。欧洲车企现在的问题不是中国车卖得太便宜，而是自己的产品定价偏高、技术迭代偏慢、消费者不认可。把中国车的份额压下去，欧洲消费者就得花更多的钱买选择更少的车，这笔账最后还是由普通消费者承担。而且中国车企已经在欧洲布局建厂，匈牙利、西班牙、土耳其都有项目在推进，你限制进口，人家可以本地生产，到时候连关税的理由都站不住脚。贸易限制这种手段，从来都是治标不治本。欧盟与其花精力琢磨怎么把中国车挡在门外，不如认真反思自己的车企为什么在电动化转型中掉队了。前些年欧洲车企还觉得中国车就是低端廉价的代名词，现在中国车在混动技术、智能座舱、性价比上全面领先，欧盟开始坐不住了。坐不住可以理解，但靠限制别人解决不了自身的问题。竞争场上，最终还是产品说了算，谁的车好、价格合理，消费者就买谁的账，这个规律不会因为几道关税就改变。

正在西班牙出访的法国总统马克龙当地时间9月30日谈到了中国：“我们不认为应该与中国展开贸易战或全面断绝往来，那样毫无意义。首先，因为我们仍有经济领域的企业在该国运营；其次，我们也需要一些技术上的创新。因此，我们的做法是保持战略合作，同时保护并接受必要的保护措施。”评几句：马克龙这句话说白了就是“脱钩不现实，依赖要设防”。欧洲嘴上讲战略自主，身体很诚实。供应链、市场、绿色技术都还离不开中国，真打贸易战先痛的是自己企业。但“保持合作”后面紧接“保护措施”，本质是把对华关系工具化。能赚钱时讲互利，怕被卡时就筑墙，开放是有条件的开放。马克龙没把中国当敌人，也没当伙伴，而是当必须打交道、又想少担风险的变量。这种“合作+设防”不会让中欧关系变热，只会长期处在“需要但不信任、往来但设限”的半冷状态。法国想借平衡中美凸显欧洲主权，可真到产业补贴、稀土、电动车、台海这些硬问题上，口头务实很容易又被阵营政治拽回去。

俄罗斯消息！9月30日，俄罗斯政府突然宣布，由于地区冲突和供应短缺持续冲击全球能源市场，俄方决定将禁止燃油生产商从俄罗斯直接出口柴油、船用燃油和瓦斯油的措施有效期延长至10月31日。这句话看似只是把一纸禁令往后推了一个月，实际上却把全球能源市场的神经又绷紧了一档。先看禁令本身。这次延期的对象，是燃油生产商直接出口柴油、船用燃油和瓦斯油的限制措施。此前该措施原定9月30日到期，现在延长到10月31日。俄方给出的理由很直接：维持国内燃油市场稳定。眼下正值农业收获季，机车和农机用油需求上升，国内供应压力加大。这不是俄罗斯第一次出手。今年7月起，俄罗斯多地就出现燃油供应紧张、油价上涨、加油站限购和排队等现象。7月8日，俄政府首次宣布临时禁止柴油出口，原定只执行到7月底。随后禁令范围扩大，又多次延长。到7月30日，俄政府出台新的临时禁令，把汽油、柴油、船用燃油等出口限制延续到2027年1月31日，但自9月1日起允许生产商直接出口柴油、船用燃油和瓦斯油。这次延期，等于又把生产商直接出口这部分重新收紧了一个月。为什么俄罗斯不得不这么做？直接原因是乌克兰持续打击俄炼油设施，导致原油加工率明显下降。炼厂受损后，成品油产量下降，国内库存承压。如果不限制出口，国内市场很可能出现更大缺口。更深层的原因是，俄罗斯在能源出口上面临两难。一方面，它需要靠能源出口维持财政和外汇收入；另一方面，国内供应一旦失守，社会成本会迅速上升。在农业收获季和冬季来临前，柴油和取暖燃料需求都会增加。俄政府显然把“先保国内”放在了更优先的位置。但俄罗斯不是普通产油国。正常情况下，它是全球第二大柴油出口国，占全球海运柴油供应的约10%。这10%一旦阶段性退出国际市场，全球柴油供应格局就会明显收紧。更麻烦的是，全球柴油市场本来就处于多重压力之下。中东局势、霍尔木兹海峡运输风险、俄乌冲突延宕，都在压缩供应弹性。欧洲柴油对原油的溢价已经大幅攀升，说明炼油环节和成品油市场都在承压。柴油不是普通商品。它支撑着公路货运、农业收割、港口装卸、工业运输和应急物流。柴油价格一旦上涨，会沿着供应链迅速传导到食品、建材和日用品价格。对欧洲、非洲、拉美和部分亚洲市场而言，俄罗斯柴油供应收紧意味着采购成本上升。原本可以依赖的供应来源减少，买家只能转向中东、印度和其他炼厂。但这些替代来源的产能也不是无限的。炼厂检修、原油品质、运输通道和库存水平，都会限制短期增量。更值得警惕的是连锁反应。俄罗斯延期禁令，可能让美国、欧洲和其他国家进一步评估自身出口政策。美国近期已在讨论是否限制柴油出口以平抑国内油价。如果更多主要出口国同时收紧出口，全球柴油市场可能出现更明显的供应缺口。当然，这次延期并非“一刀切”全面禁运。政府间协议框架下的出口、人道主义援助用油等，仍可能获得豁免。俄方也保留了政策调整空间，会根据国内炼厂恢复情况、库存水平和秋收结束后需求变化灵活处理。但市场最怕的不是确定性的短缺，而是不确定性。只要禁令可能继续延长，贸易商就会提高风险溢价，价格波动就会被放大。对普通国家来说，这件事再次提醒：能源安全不能只靠市场购买，还要有储备、多元来源和应急机制。对俄罗斯而言，延期禁令是短期稳市场的手段，但长期看，炼厂受损、出口受限、收入承压，这些压力并不会自动消失。说到底，俄罗斯把柴油出口禁令延到10月底，表面上是保秋收、保国内供应，实际上暴露了全球能源体系在地缘冲突下的脆弱性。柴油缺口不会只停留在港口和油库，它会顺着卡车、轮船和农田，最终变成每个普通人感受到的运输成本和物价压力。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

沙溢跑到英国见儿子，激动得又唱又跳。沙溢跑到英国见儿子，激动得又唱又跳，结果往俩孩子跟前一站，自己成全家最矮的那个了。15岁的安吉已经冲到185，小鱼儿才12岁，实测175打底。胡可164站中间，被网友说像带着俩保镖。评论区全在刷国外伙食养人，还有人问小鱼儿是不是偷吃了发酵粉，从萌娃直接吹成壮实少年。但真相是，沙溢一年飞英国20趟陪读，孩子吃火鸡面都算解馋。哪有什么水土玄学，拿钱砸出来的生长环境，连身高都跟着涨。沙溢沙溢好剧推荐

最“反华”国家排名：第一，日本第二，菲律宾第三，欧盟第四，澳大利亚第五，印度第六，美国第七，越南美国已退出第一梯队，大家认同吗？

已经刷到了冰岛新西兰意大利俄罗斯全是好多中国人在旅游，然后有人说聚是一栋楼，散是全地球[笑着哭][笑着哭]​​​

奥地利政府宣布了！当地时间9月30日，奥地利政府正式通过一项新规。按照新的规定，今后新入境奥地利、且依据乌克兰法律负有军事服役义务的乌克兰男性，将不再自动获得临时保护身份。这条消息看着像一条普通移民政策调整，其实背后牵扯的不只是奥地利一家的事。先把事实捋清楚。新规针对的是“新入境”的乌克兰男性，而且前提是这些人按乌克兰法律负有军事服役义务。他们要想拿到临时保护身份，必须证明自己已经履行了相应军事义务，或者获得豁免，或者依法离开了乌克兰。已经在奥地利持续享有临时保护身份的人不受影响，尤其是今年8月4日当天或之前就已在奥地利的人，权益暂时不动。所以这不是“把所有人赶回去”，也不是“取消乌克兰难民的临时保护”，而是把新入境适龄男性的门槛提高了。奥地利内政部长卡尔纳说，这个安排对乌克兰和奥地利都有利。这话听着很外交，但意思其实很直白：奥地利不想被看成“兵役规避通道”。更关键的是，奥地利这一步并不是突然冒出来的。今年7月，欧盟理事会已经决定收紧部分乌克兰男性新申请临时保护的条件。乌克兰方面也推动过这个调整。原因很现实：冲突还在持续，兵员缺口压力不小，逃兵问题也确实存在。也就是说，这次不是欧洲单方面“翻脸”，而是乌克兰自己也希望堵住一部分人员外流。临时保护身份本来是个应急机制。2022年冲突爆发后，欧盟启动临时保护指令，让乌克兰难民可以快速获得居留、工作、医疗、教育等基本权利，不用走漫长庇护程序。当时这么做，是出于人道考虑，也出于政治团结。但战争拖到第五年，情况就复杂了。欧盟境内已有数百万乌克兰人获得临时保护，其中成年男性占相当比例。接收国财政、住房、就业、社会福利压力都在上升。更敏感的是，如果一个国家一边给乌克兰提供军事援助，一边又让大量适龄男性长期留在本国享受保护待遇，国内舆论迟早会问：这些人到底该回去，还是留下？奥地利的做法，算是把这个问题摆到了台面上。不过，这事也有另一面。对普通乌克兰人来说，离开祖国不一定是为了逃避兵役。有人是家庭团聚，有人是伤病在身，有人只是不想让家人卷入战火。如果一刀切把“适龄男性”和“逃兵”画等号，难免会误伤真正需要保护的人。而且“依法离开乌克兰”这个条件，本身就不容易证明。战时出境规则复杂，文件不全、系统混乱、边境记录缺失，都可能让一个人卡在身份审核里。这就会带来新的灰色地带：谁能证明？怎么证明？证明不了怎么办？更现实的问题是，奥地利之后，其他国家会不会跟进？德国、波兰、捷克、丹麦、挪威等国此前都已出现收紧趋势，有的降低福利，有的加强审查，有的对适龄男性设置额外条件。但欧盟内部并没有完全统一执行标准，意大利、匈牙利等国态度相对宽松。这就意味着，未来可能出现“政策差”：有人从奥地利转向更宽松的国家，有人则被堵在边境。对乌克兰来说，短期看能减少一部分人员流失；长期看，却可能让更多家庭分散在不同国家，回国意愿进一步下降。对欧洲来说，短期看能缓解国内压力；长期看，却必须回答一个更难的问题：战争如果继续拖下去，这些人的身份怎么办？临时保护不是永久居留，也不是难民身份的终局安排。如果战争不结束，临时保护就很难退出；如果战争结束，很多人也未必愿意立刻回去。奥地利这次新规，只是把这个矛盾提前撕开了一道口子。它说明欧洲对乌克兰难民的态度，正在从“无条件接纳”转向“有条件管理”。这不是简单的冷血，也不是单纯的背叛，而是长期战争下的现实选择。但现实选择往往最伤人。因为它不是针对某一个人，而是把一整类人放进了更严格的审查框架里。接下来要看的是，奥地利会怎么执行；其他国家会不会跟进；乌克兰方面如何配合身份核验；欧盟内部能否形成更清晰的过渡方案。如果执行过严，可能引发人道争议；如果执行过松，新规又会变成一纸空文。战争打到今天，很多事已经没有轻松答案。曾经被看作人道庇护通道的临时保护，正在慢慢变成兵员、移民、财政、舆论多重博弈的交叉点。对乌克兰男性来说，这条路不再像以前那样好走。对欧洲国家来说，善意也不能无限透支。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

曼城违规事件闹得沸沸扬扬，甚至有英国政要要求官方介入调查时，英国首相伯纳姆公开发声，相当于给曼城做了官方背书。伯纳姆曾担任曼彻斯特大区市长，和曼城关系十分紧密，他表示，曼城投资方一直是曼彻斯特建设的重要合作伙伴，助力曼彻斯特发展成如今的全球影响力城市，没摸清所有细节前贸然下结论、随意干涉都是错误的，他感谢城市足球集团及所有所有权方，投资方的资金不光用在伊蒂哈德球场及周边，还投入到了整座曼彻斯特的城市建设中。实际上曼城背后的城市足球集团已经在曼彻斯特落地了超10亿英镑的投资项目，开发了大量地产，现在阿联酋投资方还投资挽救英国老牌车企迈凯伦，同时在当地运营了38家儿童之家。足球英超曼城

【英国首相：若曼城老板离开，我会非常担忧】英国首相、前大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆谈到曼城目前的处境时表示，如果阿联酋老板最终选择离开俱乐部，他会“非常担忧”。伯纳姆认为，曼城现任老板不仅把球队打造成世界级俱乐部，也长期参与曼彻斯特城市发展。英国政府此前也公开肯定过阿联酋投资对曼彻斯特的影响。与此同时，英超官方确认，独立委员会认定曼城在2009/10至2017/18赛季期间存在严重财务违规，包括通过虚假商业合同夸大收入、降低成本，以及提供失实财务信息等。具体处罚仍有待后续程序决定。(英超联赛)曼城英超曼城财务违规安迪伯纳姆

法国总统马克龙9月30日谈中国：“我们认为不应当和中国打贸易战，也不该切断一切往来，那样做毫无意义。第一，我们仍有不少本国经济主体在中国开展业务；第二，我们也需要来自中国的部分技术创新成果。因此我们的方针是保持战略性接触，同时做好自我保护，承认保护自身利益的必要性。”评几句：说白了，法国这套做法就是不选极端，既不走全面对抗的路，也不搞毫无防备的合作。它心里很清楚，现在产业链已经绑在一起，对华脱钩、打贸易战，会损害本国在华企业的利益，也会错失中国新能源、人工智能等领域的技术红利，吃亏的是法国自己的企业和老百姓。但面对国内部分行业面对竞争产生的抱怨，还有来自盟友的压力，又不得不把“保护自身利益”挂在嘴边。嘴上愿意打交道是好事，但不能光停留在口头，要是把自我保护变成设置各种壁垒，只想要好处却不愿对等开放，那再好听的战略接触，也很难真正带来双赢。

美国中文媒体昨天（9月30日报道：“【香港人权组织在英国首相府请愿：呼吁对BNO人员签证被拒港人特例处理】针对此前12名港人在申请英国国民海外护照BNO签证时遭到拒绝，香港人权组织到英国首相府递交请愿信，呼吁英国政府给予特例处理。被拒BNO签证的港人称未获英国内政部信任。”在英国国内一片反移民声浪中，安迪.伯纳姆首相上任后，英国政府对BNO的审查逻辑发生了根本性转变，过去曾有因暴乱定罪的个别港人获取移民身份，但现在的伯纳姆政府不再考虑相关定罪是否处于“政治动机”。而令申请英国移民的这批港人更加失望的是，英国内政部在拒签信中引用的是香港特区法院的判决词，用香港的法律标准否定了这批港人所谓的“政治庇护”，并明确告诉这他们，“你的行为在英国也构成犯罪”。事件再次证明，背叛祖国者绝无好下场。

英国世界级AI成果遭群嘲¹这就是英国以及很多欧洲国家的玩法：捕风捉影、有罪推定。²实际上只是正常的科研合作，英国学者跟中国学者在人工智能、通信系统、网络安全等科研课题上有一些合作。但在军情五处的“情报政治化”叙事里，过去很多年内正常的科研合作、某个英国高校教授的博士后或博士生跟中国哪个高校合作了，就被认定是“潜在的间谍活动”。³于是，军情五处号称找到了“100多个”这样的英国学者，已经给所有英国高校校长发函，提示国家安全风险。这就是现在的大环境，国际学界、国内学界关于“地缘政治下科研合作”的论文都已经发表过了。大家心知肚明咋回事。马克龙称中国冲击欧洲工业基础

英国军情五处指控中国窃取英国世界级人工智能研究成果。英国的“世界级AI成果”……评论区的海外网友（包括英国人）都笑得死去活来，并调笑“这就跟英超联赛窃取了中国足球技术一样的真。”海外新鲜事

英安全事务国务大臣致信所有高校促与所指中国机构终止关系中国驻英大使馆回应称，“所谓‘间谍威胁’指责纯属无中生有、恶意诽谤，我们对此予以强烈谴责”。据路透社报导，英国军情五处（MI5）周三发布了一份前所未有的警报，警告称一家中国机构代表安全部门，为人工智能（AI）等领域的学术研究提​英安全事务国务大臣致信所有高校促与所指中国机构终止关系中国驻英大使馆回应称，“所谓‘间谍威胁’指责纯属无中生有、恶意诽谤，我们对此予以强烈谴责”。据路透社报导，英国军情五处（MI5）周三发布了一份前所未有的警报，警告称一家中国机构代表安全部门，为人工智能（AI）等领域的学术研究提供资金。发表时间：30/09/2026更改时间：30/09/2026作者：弗林在其发布的“间报-中国通用技术研究院”中，军情五处指出，超过100名英国相关学者参与了由中国通用技术研究院（CGTRI）资助的项目，并指该机构与中国国安部有着“很强的关联”。该警报称：“军情五处已认定，中国通用技术研究院的主要目的是资助那些能直接提升中国国安部技术能力的学术研究”。该警报表示：“英国学者参与了由中国通用技术研究院资助的项目，涉及人工智能、网络安全、隐蔽通信系统及隐写术等领域。此类活动为国安部的行为提供支持，从而对英国国家安全构成威胁”。报导指，隐写术是指将信息隐藏在消息或物体中的技术，目的是不让除预期的接收者之外的任何人知晓信息的传递事件或者信息的内容。报导称，军情五处发布的这份警报——这是该机构首次独立公开发布此类警报——是一系列有关间谍活动的指控中的最新一例，也凸显了英国的安全关切与政府致力于发展对华关系之间的紧张态势。中方此前已驳斥相关指控，称其毫无根据且纯属捏造。军情五处在其新闻稿中写道：“中国通用技术研究院资助中国国内涉及人工智能和网络安全等领域的学术研究。已有超过100名与英国有关联的学者参与了由国安部通过通用技术研究院资助的研究项目。在一些案例中，学者们可能并不知晓他们所参与的研究项目是由通用技术研究院提供资助的”。军情五处指出，若继续此类合作，相关人员将面临根据英国《国家安全法》被起诉的风险；该法案于2023年通过，旨在赋予当局更大权力，以打击外国间谍及敌对国家的活动。该警报建议“英国学术机构立即审查与通用技术研究院之间任何正在进行或计划中的合作，并建议学者在与开展任何研究合作时，务必查明最终资金来源，以确保不涉及通用技术研究院”。英国安全事务国务大臣贾维斯（DanJarvis）表示，已致函英国所有高校负责人，要求确保教职员工终止与该机构的任何关联。他在一份声明中指出：“这一警报揭露了情报部门企图暗中利用学者的专业知识与研究成果，从而损害我国及盟友国家安全的行径”。贾维斯指出：“国际合作对于确保我国高校与研究机构持续蓬勃发展至关重要，但我们将采取有力措施，抵御所面临的威胁”。近年来，伦敦与北京的关系变得日益复杂。一方面，伦敦方面寻求改善与北京的关系以加强经贸往来，并批准了中国在伦敦建设其欧洲最大使馆的计划；但另一方面，英方也多次发出警告，指出中国存在活动试图破坏英国民主制度的企图。去年，军情五处负责人麦卡勒姆（KenMcCallum）称，中国间谍构成了持续的国家安全威胁，通过发布虚假招聘广告，试图诱骗英国专业人士提供信息。该机构还于去年11月向英国议员发出警示，称情报人员正将议员们作为目标，通过伪装成猎头或企业来搜集信息并试图影响他们的活动。今年6月，由美国、英国、加拿大、澳大利亚和新西兰组成的“五眼联盟”发布警报称，间谍正积极利用在线招聘平台，招募能够接触敏感信息的人员。

德国要对中企动手。外媒今日（9月30日）报道：“出于安全考虑，德国政府拟阻止中国国有企业中远海运集团收购德国物流公司Zippel。德国《商报》星期二（9月29日）引述一份政府备忘录称，这项收购可能造成战略依赖，并在政治动荡时被用作施压筹码。”这又是西方国家泛安全化、打压中国企业正常投资的典型案例。中远海运收购Zippel是正常商业行为，德国却动辄以“安全”为由设障，本质是对中国企业扩张的焦虑，对自身产业竞争力的不自信。德国企业在中国市场深耕多年，从汽车到化工，获利丰厚，中国政府从未以“安全”为由阻止。如今中国企业赴德投资，却被德国方面扣上“安全威胁”帽子，双标嘴脸暴露无遗。西方既要中国的投资和市场，又要对中国企业多加限制，这种“既要又要”的做派，只会损害自身信誉与营商环境。中国企业应做好充分准备，面对泛安全化逆流，以多元化布局应对不确定性。

欧洲还算有一点人性，美国那纯是以资本家和商人的利益为准。如果哪天通过法案，吃肉吃死人不用负责的话，货架上有一半的人会是廉价长蛆肉

中国的战略已经触摸不透，第一：不管欧盟有多少国；第二：不管北约有多少国；中国一国单挑全世界，虽然狂妄，但实力不容小觑。中国式的战略防御：先敌发现，先敌锁定，先敌攻击，先攻其领土。敌人还未到跟前，就消失不见了。敌人都堵到家门口，就是东风压倒西风的时候。在国际军事舞台上，有些国家喜欢把力量摆在桌面上展示，而有些国家更习惯把底牌藏在体系背后。中国军事力量快速发展，让外界越来越关注一个问题：中国到底依靠什么构建自己的安全体系？表面看，这是装备数量的变化，实际上背后是一场军事理念的升级。过去靠单件武器形成威慑的时代正在远去，未来竞争更多比拼的是体系能力，是发现能力、指挥能力、保障能力和整体协调能力。中国式战略防御，并不是被动等待，而是在更远距离提前感知风险。中国长期坚持防御性国防政策，坚持积极防御军事战略方针。所谓积极防御，并不是简单地守在家门口，而是在维护国家安全过程中，提高预警、防护和反制能力，让潜在威胁难以形成有效冲击。现代战争环境下，谁能够更早发现对手，谁就更容易掌握主动权。卫星侦察、远程雷达、预警机、电子信息系统等力量结合起来，形成的是一个覆盖更广范围的综合体系。这也是为什么如今军事较量越来越强调“体系对抗”。过去很多人看军事力量，只盯着舰艇多少、飞机多少，但真正决定作战能力的，还有背后的工业基础、科技水平和组织协调能力。中国近年来持续推进军队现代化建设，海军已经拥有辽宁舰、山东舰、福建舰三艘航空母舰，空军向空天一体、攻防兼备方向发展，火箭军、信息支援力量等也不断提升体系化水平。这些变化说明，中国军事建设的重点已经不只是增加装备数量，而是提升整体作战效能。比如，一架战机是否先进，不只是看飞得多快，还要看能否获得有效情报支持；一艘舰艇是否强大，也不仅取决于自身性能，还取决于整个作战网络能否提供保障。真正的大国军事能力，不在于某一件武器有多耀眼，而在于整个系统能不能形成合力。近年来，一些国际舆论经常讨论北约成员数量、欧洲国家数量以及全球军事力量分布。但现代国际竞争并不是简单的“人数相加”。一个国家的综合实力，需要经济规模、制造能力、科技水平、能源保障、产业链完整程度共同支撑。中国拥有完整工业体系，是全球重要制造中心之一，同时在航天、高铁、新能源、通信等领域持续发展。这些产业能力不仅影响经济发展，也为国家安全提供了重要基础。因此，所谓“中国战略让外界难以判断”，更多体现在中国长期规划和稳定推进的发展模式上。中国不会因为实力增强就改变和平发展的方向，也不会因为外部压力而放弃维护自身安全利益。军事力量的发展，最终目的不是制造冲突，而是降低冲突发生概率。一个国家如果没有维护和平的能力，和平环境也很难长期保持。从历史发展来看，中国经历过近代积贫积弱时期，也经历过依靠自身建设不断发展的过程。今天推动国防现代化，核心就是避免过去那种国家安全受到威胁的局面再次出现。有能力保护自己，才能更好维护和平；有足够底气，才能保持战略定力。同时也要看到，国际安全形势复杂多变，任何国家都不能简单依靠单一优势解决所有问题。军事力量只是国家综合实力的一部分，外交能力、经济发展和科技创新同样重要。中国的发展逻辑，一直强调把自身事情做好，通过持续建设增强应对风险的能力。所谓“东风压倒西风”，真正体现的并不是追求对抗，而是在关键时刻拥有维护国家利益的能力。一个成熟的大国，不会因为外界声音变化而轻易改变节奏，也不会因为拥有实力就盲目行动。今天的中国，更注重的是把发展基础打牢，把安全体系完善，把未来主动权掌握在自己手中。军事现代化带来的最大价值，不是为了战争，而是为了让和平更有保障。战略真正的力量，不只是锋芒毕露，更是能够在复杂环境中保持清醒、保持稳定、保持主动。这也是中国式战略防御的核心所在：实力是底气，克制是智慧，和平发展才是长远方向。

法国传来新消息！2026年9月29日，根据央视新闻等多家媒体报道，法国总统马克龙将于9月29日至30日对西班牙进行国事访问。法国总统府表示，这是2009年以来，法国总统首次对西班牙开展国事访问，是双边外交当中一次标志性的高层互动。明眼人都看得出来，这场迟到十七年的最高级别外交会面，绝非常规的礼节性回访。在欧洲内部格局松动、外部地缘风险加剧、传统合作框架面临重构的当下，法西两国重启顶层国事对话，本质是法国主动补齐南欧战略短板、重塑欧盟内部权力结构的关键一步。在欧洲地缘政治版图中，法国与西班牙互为西南欧核心邻国，无论是地缘区位、经济体量，还是区域影响力，都是彼此无法替代的合作伙伴。两国同属欧盟核心成员国，也是南欧与西欧联动的枢纽节点。但长期以来，法西双边高层国事访问长期缺位，十七年的外交空档，让两国的战略协作始终停留在工作会晤与常规沟通层面，始终没能形成稳定、长效的顶层合作机制。之所以出现长期外交断层，根源在于双边存在多重结构性分歧。边境移民治理、跨境基建布局、区域贸易利益分配，以及欧盟内部话语权分配等问题，长期存在博弈与拉扯。此前两国签署的友好合作条约，更是一度陷入搁置状态，西班牙参议院的审议阻力，让这份旨在升级双边关系的核心文件迟迟无法落地，直接制约了两国战略合作的深化。也正因双边关系长期存在阻滞，过去多年，欧洲的核心协作重心始终锁定法德轴心。德国凭借制造业优势与中欧贸易优势，长期主导欧盟经济与产业政策，法国则专注防务与外交话语权。而南欧一众经济体，始终处于欧盟协作的次级圈层，没有形成足以制衡、补充法德体系的新联盟力量，欧洲南北发展失衡、政策分化的问题愈发凸显。当下的欧洲，正处在多重危机叠加的转型节点。外部地缘冲突持续扰动能源与安全格局，内部极右翼势力抬头、民粹情绪蔓延，传统治理模式遭遇严峻挑战。单一的法德轴心，已经难以覆盖欧洲全部的治理需求，也无法完全化解欧盟内部的分歧与矛盾。寻找新的战略支点，构建多元协作格局，成为法国当下最核心的欧洲策略。这也是马克龙执意重启西班牙国事访问的深层逻辑。相较于立场偏保守、产业理念存在分歧的德国，西班牙作为南欧龙头国家，在区域治理、民生政策、外交立场上，与法国的适配度更高。通过深化法西战略合作，法国可以串联意大利、葡萄牙等南欧国家，打造全新的南欧合作矩阵，对冲欧盟内部单一中心格局带来的弊端。本次为期两天的访问，会谈议题覆盖双边与全球多个维度，布局十分全面。双边层面，两国将重启搁置的合作条约磋商，梳理经贸、能源、科技领域的合作空间，推进商业谅解备忘录落地。区域层面，双方将重点探讨欧洲防务自主、欧盟边境治理、移民管控、数字主权建设等核心议题，补齐欧洲一体化进程中的短板弱项。全球层面，乌克兰局势、中东地缘形势等热点议题，也是两国元首、政府首脑会晤的重点，双方将协调外交立场，统一欧洲对外发声的口径。值得关注的是，此次访问恰逢欧盟边境争议凸显的关键时期。近期西班牙边境移民事件引发广泛争议，西班牙方面多次呼吁欧盟各国分摊边境治理责任，强化区域联防协作。这一诉求，也将成为法西会谈的重要内容。法国作为欧盟外交与防务核心大国，其态度将直接影响欧盟后续边境治理政策的调整方向。对西班牙而言，此次高层会晤同样意义深远。借助法国的欧洲核心地位，西班牙能够提升自身在欧盟内部的话语权，摆脱长期边缘化的处境，获得更多产业、政策与资源倾斜。对法国来说，稳住西班牙、深耕南欧，能够有效突破战略局限。摆脱对法德轴心的单一依赖，让法国的欧洲战略更具弹性与覆盖面。当然，一次国事访问无法彻底消解两国多年积累的分歧。移民治理、利益分配、区域战略布局等深层博弈，不会因为一次高层会面彻底消失。但不可否认的是，时隔十七年的重启对话，已经为双边关系破冰、区域格局重构，打下了至关重要的基础。欧洲的多元协作新格局，正在这场重磅外交中悄然萌芽。说到底，马克龙此次对西班牙的国事访问，是一场着眼当下、布局长远的战略外交。它跳出了双边礼节往来的浅层框架，直指欧洲内部格局重构的核心命题。在全球变局与欧洲转型的双重背景下，法西深度绑定、南北欧洲联动提速，不仅会改写欧盟内部的力量平衡，也将深刻影响未来欧洲一体化的发展走向。信源：新华社、央视新闻、中新网报道，文中分析为个人观点，仅供参考。

法国人走了，矿场也毁了！尼日尔总理上个月在联合国大会上说，法国人撤走时把采矿设备全砸了，自己掏了将近五千万美元才把生产线重新转起来。一九六八年，法国跟尼日尔合伙成立了一家叫索迈尔的铀矿公司，法国控股六成多。从那以后，尼日尔地底的铀矿就源源不断地运往欧洲，给核反应堆供能。尼日尔总理在联大上说了一句大实话：半个多世纪，尼日尔的铀照亮了欧洲的城市，自己国家却一直在黑暗里，这话听着心酸，却是事实。尼日尔到现在还有一大半人用不上电，可它的铀养活了法国几十座核电站。局面什么时候开始变的？2023年7月，尼日尔军事政变，新政府上台后跟法国彻底翻脸。先是不许法国飞机过境，接着叫停铀矿出口，2024年底直接把法国公司赶出了矿区，第二年六月正式宣布把铀矿收归国有。法国那边急了，又是跑到国际投资争端中心提起仲裁，又是在国内起诉，说尼日尔"非法没收"，可尼日尔根本没理这套，最耐人寻味的，不是收归国有这件事本身，而是法国人撤走之后干了什么。尼日尔总理的原话是，外国经营者离开之后，设备遭到了蓄意破坏，尼日尔花了大约三百亿西非法郎，全靠自己的工人和专家把生产重新搞了起来，他特别强调了一句：整个过程没有一个外国人参与。三百亿西非法郎折成美元不到五千万。这个数字乍一看不小，但放在尼日尔铀矿的整个账本里看，就很说明问题了。世界银行的数据显示，2023年一年，尼日尔光铀矿出口的总额就超过两亿美元，其中将近一半流向了法国。也就是说，把整套设备修复到能重新生产的钱，还赶不上法国人一年买铀花费的四分之一。一个开采了五十多年的矿场，整套系统居然脆到换一拨人就转不动，这不是设备老化那么简单，你开矿开到别人家里，核心技术、关键零件、运维体系，肯定得攥在自己手里。矿可以留给你，但把矿从地里挖出来、变成合格产品、运出去卖钱的那整套通道，得是我修的，钥匙也在我兜里。说白了，这不是临走前的一时冲动，这是一套玩了几十年的套路，非洲的矿产资源被挖走了一茬又一茬，真正在当地留下的加工厂、技术工人、完整产业链少得可怜。资源埋在地下是石头，挖出来运走才是钱，而从石头到钱这条路，从头到尾都握在别人手里，你就算把矿权收回来了，路还是人家修的，人家一撤，你就卡死在半道上。去过尼日尔北部矿区的人都知道，阿利特那个地方，地底下全是铀，地上却是另一番景象，挖矿的企业盖了几十年的楼，当地老百姓还是喝不上干净水。铀矿给国家赚了那么多外汇，普通尼日尔人日子过得还是紧巴巴。这就是人家想要的结果——你出矿，我出货，加工、运输、销售全在我这边，你永远只能赚个坑口价。尼日尔现在算是把这一课彻底学明白了。总理在联大上公开说，库存的铀矿属于尼日尔自己，想卖给谁就卖给谁。国际仲裁庭还裁定尼日尔不得擅自出售这批铀，结果两个月后尼日尔照发不误，法国公司急得跳脚也没拦住。今年八月，尼日尔又把两块核心铀矿的开采许可证正式交到了本国公司手里。更值得注意的是，尼日尔跟马里、布基纳法索搞起了一个三方联盟，已经建了联合部队、开发银行、生物识别护照和联邦议会。尼日尔总理管这叫"不可逆转的转变"。他还说了一句话：我们的资源属于我们的人民，我们的未来再也不会由别人来决定。那五千万的维修费，其实更像一笔学费。它告诉所有手里握着资源却没攥住产业链的国家一个道理：把矿权收回来只是第一步，真正的考验是，人走了之后你能不能让机器转起来，能不能自己把矿变成钱，能不能挑买家而不是被买家挑。尼日尔这步棋走得硬不硬另说，但至少它现在开始问这个问题了。以前是人家说了算，矿卖给谁、卖什么价、设备怎么开，全听巴黎的。现在尼日尔把话撂在联合国讲台上——库存的矿是我的，我想卖给谁就卖给谁。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。

欧委会拟推激进改革取消入盟中间环节一票否决权据布鲁塞尔媒体《报告人》援引欧盟委员会内部文件报道，欧委会正准备一项大幅改革欧盟决策机制的方案，核心是取消候选国入盟进程中多个中间环节的全体一致同意要求，改用合格多数表决，以防个别成员国阻挠入盟谈判。报道称，这项改革将明显加快乌克​欧委会拟推激进改革取消入盟中间环节一票否决权据布鲁塞尔媒体《报告人》援引欧盟委员会内部文件报道，欧委会正准备一项大幅改革欧盟决策机制的方案，核心是取消候选国入盟进程中多个中间环节的全体一致同意要求，改用合格多数表决，以防个别成员国阻挠入盟谈判。报道称，这项改革将明显加快乌克兰、黑山、北马其顿和阿尔巴尼亚等候选国的入盟进程。按照欧盟现行规定，候选国入盟谈判的每一个步骤，包括开启和关闭各个谈判章节组，都要27个成员国一致同意。近年来，匈牙利多次借此阻挠乌克兰开启入盟谈判章节组。据报道，新方案仍保留两道一致同意的门槛：启动入盟谈判和最终批准入盟，仍须全体成员国同意；但谈判过程中的中间环节将改为合格多数表决，即至少15个成员国同意，且这些国家的人口合计占欧盟总人口的65%。改革方案还提议，把合格多数表决扩大到制裁、人权、防务与安全以及税收等领域。为照顾成员国的顾虑，方案设置了"紧急刹车"机制：成员国如果认为某项决定危及其"重大国家利益"，可以叫停。报道称，欧委会打算利用《里斯本条约》中的"过桥条款"推动这些变化，从而不必修改条约。不过，启用"过桥条款"本身也需要成员国一致同意。针对新成员国，方案设立了至少10年的"试用期"，期间由布鲁塞尔加强监督。新成员国如果违反民主和法治标准，可能被暂停表决权，或受到财政制裁。新成员国还须承诺不阻挠其他成员国已经达成一致的决定，并须加入欧洲检察官办公室。此外，方案还提出在扩员后缩小欧委会规模，只由三分之二的成员国轮流提名委员。这一点引起了一些小国的担忧。欧委会原计划在9月30日公布《扩员前政策审议》文件。欧盟扩员事务委员玛尔塔·科斯此前表示，文件将聚焦条约修订、欧盟预算和决策机制等"正在形成广泛共识"的领域。欧盟领导人将在10月15日的峰会上讨论扩员和机构改革问题。这些改革设想最终能否落地，仍取决于成员国的一致同意。

9月24日，荷兰首相耶滕在纽约接受彭博电视专访时，公开谈了两件事。第一件，他承认自己已经多次找特朗普和美国国会议员沟通，希望放宽对华光刻机出口限制，别把阿斯麦逼得太紧。第二件，他又对俄罗斯摆出强硬态度，要求欧洲继续收紧对俄制裁。表面看来，荷兰一边反对美国扩大芯片禁令，一边又配合西方对俄施压，似乎前后矛盾。但放回荷兰自身处境，这其实是一笔再现实不过的账：对俄强硬，是留在西方阵营中的政治表态；替阿斯麦争取空间，则是必须守住的经济底线。荷兰最想保住的，始终是阿斯麦。9月24日，在纽约联合国大会间隙，耶滕接受彭博电视采访，罕见地把话题直接对准特朗普。他的意思很明确：美国对华芯片限制不能无限加码，至少要给荷兰半导体企业留出经营空间。他想保住的不是一家普通企业，而是荷兰的“工业王牌”阿斯麦。全球最先进的EUV光刻机几乎只有阿斯麦能够制造，这家公司撑起了荷兰的科技形象，也牵动着当地产业、就业和出口利益。不过，同一场采访中，耶滕并没有只谈光刻机。他公开主张欧洲继续收紧对俄制裁，还对部分俄罗斯富豪被移出制裁名单表示遗憾。一边向华盛顿求情，一边对莫斯科强硬，看似冲突，实际上是荷兰在大国博弈中的生存方式：安全上不能离开西方阵营，经济上又不能眼看着自家企业被一步步掏空。荷兰的焦虑，也不只是阿斯麦少卖几台设备。如果限制继续从先进设备延伸到DUV光刻机、维修服务和零部件供应，受影响的就不只是先进芯片，还可能波及汽车、家电以及工业设备使用的成熟制程芯片。更何况，中国市场对阿斯麦并非可有可无。素材显示，2024年中国业务占其总收入的比例超过四成；到了后续季度，中国市场销售占比又出现下滑。设备卖出去只是开始，维护、升级和配件服务，才是可以持续多年的收入来源。这笔账，荷兰政府当然算得清。所以耶滕才会亲自找特朗普，也找美国国会议员沟通。说得客气些，是希望各方找到平衡；换成商业语言，就是别让政治禁令连阿斯麦的长期市场也一并砍掉。但荷兰自己也并非完全无辜。2025年9月底，荷兰政府启用一部诞生于1952年的《货物可用性法案》，以国家安全为由，对中资控股的安世半导体采取措施。随后，安世荷兰停止向安世中国供应晶圆，供应链震动很快传导到欧洲汽车产业，大众、宝马等车企都担心芯片供应受到影响。安世的特殊之处在于，总部虽然在荷兰，但大量生产环节位于中国，约七成至八成产品需要经过中国工厂加工、测试和封装。荷兰原本想控制风险，结果却让一条连接欧洲与中国的产业链直接陷入紧张。到了2026年2月，荷兰企业法庭仍维持相关临时措施，闻泰科技对安世的控制权没有完全恢复。法律程序还在继续，但政治和商业后果已经发生。真正的转折在于，安世中国没有坐等结果。荷兰断供后，中国团队重新验证国内晶圆供应商，并加快转向12英寸生产平台。按照素材，到2026年9月，上海已落地全球首条12英寸双极性器件量产线，生产进入爬坡阶段。12英寸晶圆的有效面积是8英寸的2.25倍，单片可以切出更多芯片；安世中国九成以上产品达到车规级标准，部分客户也已完成审厂和测试。一边还在争夺控制权，另一边已经开始重建供应链。这种不等、不靠、自己补上缺口的做法，或许就是现实世界里最硬的反击。耶滕的两种态度，最终都指向同一个目标：对俄强硬，是荷兰向西方阵营表明立场；替阿斯麦争取空间，则是为了守住自身经济命脉。只是，投名状递出去以后，美国未必会按荷兰的账本办事。大国可以谈战略，企业却必须面对订单、产线和现金流。当规则不断被武器化，真正决定未来的，未必是谁喊得更响，而是谁能把被卡住的环节重新做出来。

小国豪赌，输了。新加坡前国会议员吴俊曾发文指出：过去四年，中国断绝与立陶宛的外交和经贸往来，这个仅300万人口的小国输大了，失去中国，又没从欧美和台湾地区拿到实际好处，成了冤大头。可见外交决策何等关键，容不得愚蠢与莽撞。拿中国核心利益下注，最终只能自己承担损失。谁料，一句“跳到火车前面，结果吃了亏”，道尽了小国误判的代价。立陶宛全国三百多万人，体量只相当于中国一个地级市。木材、奶酪、粮食、激光小零件，都要靠外运换钱。中欧班列过去从维尔纽斯、克莱佩达进出，奶酪进商超，木材进家具厂，港口吊机半夜不停。那种日子不风光，但稳当，小国最金贵的资产，是被需要。2021年夏天，立陶宛议会在涉台问题上越走越急。别国设非官方机构，规规矩矩写“台北”，他偏要挂“台湾”。一字之差，外行看是门牌，内行看是主权，中方交涉、约谈、警告，没能拦住。当年十一月牌子落下，中方将外交关系降为代办级，大使撤回，高层沟通渠道随之冷却。立陶宛当时那批决策者算过账：对华出口只有三亿多欧元，占国内生产总值比重有限。碰一下中国，换来华盛顿笑脸、台北投资、欧洲“你有胆”的口头表扬，账面好像不亏。他们漏算的是，中国反制从来不是“不买几根木头”这么简单，而是外交、海关、采购名单、物流预期一起降温。当月木材商就感到寒意，货物到上海、宁波，立陶宛报关路径在系统里像被擦掉，清关卡死。乳企怕订单黄，不是中国人突然不喝奶，而是跨国采购商怕沾政治风险，把立陶宛从供应商名单里悄悄划掉。更重的是间接账：立陶宛激光、电子小件，常装在德国、瑞士、法国企业设备里转出口中国。中方一盯敏感受损零部件，欧洲整机厂第一反应不是替立陶宛说话，而是换供应商，再便宜，也抵不过保住中国大单。小国最蠢的一步，不是惹中国，而是把“小国韧性”误当成“小国特权”。三百万人，经得起几个行业被踢出供应链？克莱佩达港本想当中欧班列在波罗的海的支点，关系一坏，铁路公司重算账，货走波兰、走加里宁格勒、走德国港，吊机空转，拖车司机工时直接腰斩。画饼有三家：美国、台湾、欧盟，美国国务院和国会嗓门大，进出口银行提过六亿美元信贷。可后续复盘，真正落地的约九百万美元，还是担保、贷款、绑定采购那一套，不是补偿金。九百万美元，补不上木材滞销，填不满激光订单窟窿，养不起克莱佩达周边仓储。台北更会写PPT：二十五亿欧元合作、五座芯片厂、欧洲硅谷，几年下来，真落地的只有一笔千万级技术基金。欧盟这边，2021年底喊团结，次年陪立陶宛去WTO告中国。可法德荷意对华全是汽车、机械、化工、农产品大单，没人愿意为一块涉台牌子把中欧谈判搭进去。案子拖到2024年暂停，2025年基本不往前推，布鲁塞尔给声明大方，给中国订单一分没有。欧盟本来就是生意人联盟，不是为别人价值观挡子弹的保镖。2022到2023年，是最咬牙的阶段，木材转内销，欧盟自己林子多，价格压到骨头里。奶酪转中东、东南亚，认证和冷链重做，一年半出不了量。激光所被中国院所回避，欧洲整机厂也怕连累，子系统砍单。即便后来关系缓和，客户早已换人，再回去，要送样、审厂、留违约条款，时间成本比货款还贵。转机出现在2024年议会选举后，社民党上台，不把“反华”当勋章。新总理鲁吉尼埃内删掉“中国构成日益威胁”那行字，公开说：用“台湾”名号，断了和中国所有联系，台北好处基本为零，大陆负面影响实打实。那句“像跳到火车前面挨了撞”，不是抒情，是认账。总统瑙塞达也改口要正常化，甚至给外长下通牒：几个月没成果，位子别坐了。议会跨党派民调里，约百分之五十八成年人支持改名“台北”换关系回暖。但中方立场始终没变：门开着，先回到一个中国原则。即便2026年互派临时代办、关系往欧盟平均水平靠，中国企业和货代也会留一手，合同短一点，违约条款硬一点，供应商分散一点。克莱佩达想回中欧班列圈，不看总理道歉诚不诚，看铁路公司、波兰和白俄线路、内陆港肯不肯再把风险押回来。放到普通生意里也好懂：给大客户供了十年货，听外人说“跟我干芯片上市”，把老客户门摔了。结果芯片厂地没圈、砖没垒，老客户配额早给波兰、德国同行分完，再回去，人家笑一下：不是不收你，是产线排满了。小国不是不能有大外交，大外交是做桥梁，做气候规则，做航运标准，做联合国里的调解者，不是拿大国核心利益当投名状。下一个想碰红线换存在感的国家，该先看清立陶宛这四年：媒体写你“勇敢”不花钱，农民仓库发霉、港口司机还车贷，那是真金白银的疼。大国博弈里，小国最稳的尊严，不是冲在最前面喊口号，而是在规则、贸易与主权之间，把脚站在自己人民吃饭的地方。信息来源：（中国网）

欧洲那些国家也确实占了中美俄几十年便宜，中国的廉价商品，美国的安保，俄罗斯的便宜能源，他们已经享用了几十年了，所以一些咱们听都没听说过欧洲国家，人均收入却高得吓人[捂脸哭]

德国高福利社会要崩塌了吧

【外媒：阿布扎比以数百亿英镑施压英国，曼城案或出现反转】看到网友分享的这条消息，想到了《寒战1994》中的经典台词。