罗永浩当了领克10 的"一日店长"，试驾后特别提到过弯丝滑。丝滑不是参数，是真坐在车里、打方向盘过弯时的那一下体感。它靠的是底盘调校的火候，也是车底那套硬件的功底。领克10 的前双叉臂、后多连杆悬架，加上 CCD 每秒 2000 次的阻尼调节，过弯时轮胎贴得住地、车身侧倾控制得干净。另外这份丝滑还经得起实测检验：领克10 的麋鹿测试成绩做到 85.4km/h，高速下紧急连续变线，车身稳得住、不飘、不甩尾。换句话说，丝滑不是厂商在宣传里自嗨，是有赛道和测试数据背书的真本事。罗永浩这种人，最不信纸面数据，但他恰恰用丝滑来夸一辆车说明这车的操控，是真的过了他这一关。领克10罗永浩
