标签: 新能源SUV
我跟大家说一下，新能源轿车为什么卖不动，为什么满大街都是5米级SUV。智己L6，主销车型是22万和2
我跟大家说一下，新能源轿车为什么卖不动，为什么满大街都是5米级SUV。智己L6，主销车型是22万和23.5万的版本。加个两三万，可以买到爆款电车理想i6、小米YU7和特斯拉ModelY，也可以在自家选到LS8。拿着20万买电车，各种金融方案和补贴一叠加，两三万真就不是事儿。对不起，让你浪费了一分钟我跟大家说一下，新能源轿车为什么卖不动，为什么满大街都是5米级SUV。智己L6，主销车型是22万和23.5万的版本。加个两三万，可以买到爆款电车理想i6、小米YU7和特斯拉ModelY，也可以在自家选到LS8。拿着20万买电车，各种金融方案和补贴一叠加，两三万真就不是事儿。对不起，让你浪费了一分钟了解这么个常识。但话说回来，智己是不是要反思一下，L6为什么会卖那么贵？月销量1000台的产品，有什么必要再继续上？作为上汽粉丝，对智己我真是哀其不幸怒其不争。叠个甲，MG07，我很推荐。#大v聊车#
![5米多的纯电大五座SUV百公里能耗才11你敢信吗[doge][doge][doge]有媒体38℃高温](http://image.uczzd.cn/12958571483517005922.jpg?id=0)
谈谈智界RX成功挑战超250km/h高环变道的核心意义：在过去，电动SUV是做不
谈谈智界RX成功挑战超250km/h高环变道的核心意义：在过去，电动SUV是做不到极致操控的，核心原因是高重心、大体重，所以舒适是本分，操控方面再怎么努力可以做得不错、但跟极致肯定无关。8月17日，智界RX用行业首次超250km/h高环变道，把这个偏见撕了。多数人意识不到这事有多难：一、绝大多数电车极速根本到不了250，电机转速先撑不住；二、高环路面是倾斜的，250的时速下跑在倾斜的的高环上，底盘任何一点松散都会被放大；三、变道瞬间横向加速度逼近1G，侧向拉力接近整车自重，悬架、转向、制动有一个环节掉链子，直接失控。智界RX是怎么接住的？硬件是百万级的底子：虚拟主销四球头全铝双叉臂、后五连杆、双腔空气悬架、双阀CDC、前六活塞卡钳——同价位独一份。调校是全球大师的手艺：前AMG董事会主席、阿斯顿·马丁CEOTobiasMoers领衔，团队里还有主导过宝马M5和X5M底盘的工程师，还有给米其林开发F1轮胎的赛道车手。但真正拉出差距的是极限的智能化和电控：华为途灵平台决策链路小于1ms，华为智擎电驱扭矩响应1ms，注意这是6合一电驱的扭矩响应只需1ms、而不是仅电机的响应——新能源行业一般水平是100ms以上。别人还在"思考"路面变化，智界RX已经完成了从感知到执行的闭环。叶问说车那句定性，我直接借用——智界RX，就是中国新能源时代的AMG！那么有人会问了：250km/h变道，跟你我有什么关系？短于1ms的决策链路、1ms的电驱扭矩响应时间，跟我们普通人有什么关系？关系就是：你在120公里时速下的正常速度下，无论是紧急避障、雨天湿滑，全部都在它的安全区之内。极限不仅用来摸高的，也是用来为安全垫底的：这组数字值得一个个念：扭矩响应，燃油车400ms左右，一般电车100ms左右，鸿蒙智行现款车型上的dats系统是4ms，而智界RX，途灵平台决策链路不到1ms，智擎电驱扭矩响应1ms，全链路小于2ms！2ms意味着什么？拿一个最常见的危险场景算账：雨天高速变道，一侧车轮压上湿滑的车道漆线——摩擦系数比湿滑沥青还要再砍一半，单侧车轮瞬间失去抓地，车身开始侧滑。这时候比的就是谁先察觉谁先救得快：120km/h，一秒33米。100ms的响应，意味着车"带着错误状态"盲跑了3米多；4ms，是13厘米；小于2ms，不到7厘米。从米级到厘米级，这就是失控窗口的差距。而从4ms到2ms，数字上只快了一倍，本质却是另一件事：侧滑从萌芽到长大，就发生在毫秒之间。4ms是"以最快速度救火"，2ms是"火苗刚起就掐灭"——修正完成时，侧滑甚至还没来得及发展成你能感觉到的动作！人眨一次眼要100ms。在你眨完这一次眼的时间里，智界RX已经完成了五十轮"感知—决策—修正"。这才是真正的三电领先！鸿蒙智行的电池至今零自燃鸿蒙智行的智能电控决策链路做到小于1ms鸿蒙智行的电驱扭矩响应时间1ms请问哪位吹自己三电领先的友商，能拿出来扎扎实实的数据证明自己三电领先的？新能源汽车鸿蒙智行
不管你信不信，今年将有四件大事要发生！1. 养老金上涨幅度不低于2%，而且会
不管你信不信，今年将有四件大事要发生！1.养老金上涨幅度不低于2%，而且会向低收入群体倾斜，逐步缩小差距。2.数字经济、人工智能迎来新一轮爆发期，相关行业创造新的就业岗位超百万。3.民生投入稳步增长，人民幸福指数持续攀升。4.新能源市场渗透率或超60%，无人驾驶正式落地，试点城市扩容。FREELANDER神行者8正式开启预售，基于路虎品牌78年深厚的SUV设计积淀，这款新车在传承中完成创新与进化，让人眼前一亮。先说传承下来的经典。外观保留了路虎家族硬派大气的气场，车身线条硬朗舒展，宽大稳重的车身姿态，一眼就能看出全地形越野SUV与生俱来的气场。这种刻在骨子里的越野基因，是很多城市SUV模仿不来的。再看全新进化升级的地方，它跳出传统老派越野的设计风格，加入大量现代科技元素。前脸灯组造型前卫，车身细节简约精致，科技氛围感十足。走进车内，内饰更是焕然一新。不再是老式越野车偏硬核粗犷的座舱，而是走豪华科技路线。宽大的中控大屏，简洁大气的中控台布局，高品质内饰用料，兼顾豪华质感与未来科技气息。神行者8表达的不只是造型上的辨识度，更是一个全地形科技豪华SUV对当代审美、科技表达与功能价值的全新诠释。既守住老路虎粉丝心中熟悉的越野情怀，又用新潮的外观内饰设计，迎合当下年轻消费者的审美。传统底蕴搭配新生科技，神行者8的设计，做到了情怀与新潮二者兼得。
两份7月销量榜单看完真的感慨满满！20万以上自主高端SUV钛7直接断层领跑，30
两份7月销量榜单看完真的感慨满满！20万以上自主高端SUV钛7直接断层领跑，30万+插混大型SUV腾势N8L牢牢霸占头名。迪子眼下先把20-40万价位继续深耕铺开，40万以上高端赛道就坐等明年发力，期待一波大动作～新能源大牛说比亚迪大v聊车
7月份国内大型SUV销量榜单，刷新了不少固有认知，新能源已经彻底改写这个过去以豪
7月份国内大型SUV销量榜单，刷新了不少固有认知，新能源已经彻底改写这个过去以豪华燃油为主的细分赛道。总榜第一由蔚来ES8拿下，单月零售10284台，在纯电大型SUV里遥遥领先。作为一款上市已久的车型，依旧稳定站稳万台，产品生命力很强。同门旗舰蔚来ES9交出6311台，新旗舰持续维持不错的市场热度，并且目前在手的签名版订单还有不少。乐道L80、L90也分别出现在纯电细分榜单，各占据一席之地，走家用路线，为蔚来体系带来新增量，证明平价纯电大型SUV存在真实市场需求。这一期很值得一说的是华境S，来自上汽通用五菱试运营的全新独立品牌，和华为深度合作。以15‑20万的定价杀入大型SUV赛道，直接拿下插电混动大型SUV细分第一名，全大型SUV总榜7203台。过去大家印象里，大型SUV普遍是三四十万以上，它以更低的门槛，靠插混动力撕开市场缺口，给家用消费者提供了高性价比的大六座选择。零跑D19成为本月黑马，总榜第二，月销10043台。销量结构非常有参考性，增程版本承担主力走量，纯电版本同步出货，一台产品打通增程、纯电两个市场，双线同时拿到结果。小鹏GX单月7016台，增量大头来自增程版，纯电版稳步爬升。也能看出现实的用户分层，多数家庭用户优先选择没有里程焦虑的增程，城市通勤用户则选择纯电版本，另外应该还有产能制约了交付量的原因，预计接下来纯电版本比例还会再爬升。问界M9依旧是增程市场的主力选手，7月增程版本零售7389台。可以清晰看到用户的选择倾向，绝大部分订单流向增程版本，纯电M9为2250台。对于买大型家用SUV市场来说，没有续航焦虑，依旧是非常硬核的决策因素。曾经的现象级爆款理想L9，7月零售4158台，排在大型SUV总榜第九。面对扎堆上市的新一代竞品，即便完成换代升级，市场环境已经完全不一样同价位有M9、9X、ES9正面竞争，在高端旗舰红海厮杀当中，市场正在被多方竞品瓜分，接下来看纯电i9了。极氪9X销量来到3403台，位列插混大型SUV榜单第三名。在一众主打增程的大型SUV里，坚持插电混动路线，走出差异化路线，曾经也拿到过不错的市场表现，近期又新补充了大五座版本，补齐五座之后，六座+大五座形成完整矩阵，后续订单表现值得期待。现在的大型SUV市场已经不再是一套逻辑通吃。纯电、增程、插混多路线并行，价格带也在不断下探，从十几万到50万以上全面铺开。有时候市场比拼的不只是硬件配置、定价、动力，品牌、服务、设计、情绪价值也会决定产品能拿到多大的销量。新能源汽车
