今天把N90跟N70都试驾了，这时候才发现N70比N90差了很多东西，看似便宜了30000，其实简配很严重。
我试驾的N70是20.99万的Pro版本
税费10000
保险6000多
落地大概在22.6万多，如果选配的话就得加钱。
虽然Pro比MAX版本便宜了30000，电池电池从76度三元锂电池变成了52度的磷酸铁锂电池，这价格直接差了将近20000元，再加上一个电机最起码值10000以上，这就把差价补齐了，还少了空气悬挂，抬头显示，25个喇叭，这一算就超过了3万，所以看PRO版本比MAX 就便宜30000 并没有性价比，因为电池，动力，配置都降低了太多，所以不如多花30000买MAX版本了。
同MAX版本N90比N70多了二排两个独立座椅，Pro版本第二排没独立控制的手机，没有有独立空调，只能跟前排共用空调，座椅加热与通风也要靠‘小爱’，或者前排中控屏幕控制，不是很方便，座椅按摩直接取消了。车轮还小了一圈，不是很好看，遮阳帘取消了就是少了隐私，最重要的是车身尺寸小了30厘米，这样看N90比N70贵了30000款钱，不仅空间增大了，配置也高了，MAX版本落地大概要差不多29万，这么看N90比N70又有性价比了，但是价格增加了6万。
【外形不好看】
小米彭程N70与N90是一样的外观，区别在于车身长度不一样，车尾这一圈尾灯还是很好看的，整体造型你说硬派方盒子吧他又不是很硬。其实大灯内部造型很有辨识度，就是车头设计的有点太过简约，让人不能接受。
【内饰不错】
我觉得内饰还是不很耐看的，双拼色的配色，上黑下棕稳重不失时尚，小巧的两幅方向盘握起来粗细刚刚好，隐藏空调出风口贯穿中控台，还起到了装饰的作用。主驾驶的仪表给保留了，可以显示速度与能耗等数据，中控屏只有一块，没有副驾驶的屏幕，多少有点简配了，副驾驶手套箱没有植绒，N90是有植绒的，这是第一个简配。
【空间很大】
在不考虑六座或者七座的时候，五座版的N70反而成乘坐空间更大，把二排座椅调到最后的时候差不多有1.5米的前后空间，这空间大鲨鱼奥尼尔来了也能轻松坐下，后备箱空间也不错可以放三个中号的箱子。N70的储物盒还是很多的，四个门板，副驾驶手套箱，中控两个，扶手箱一个，移动岛前后还有四个水杯，冰箱可以放8瓶小号的矿泉水，但是吧移动岛少了中控储物槽。前排的座椅宽大，175厘米高150斤重感觉还能再坐半个我，二排可以轻松坐进三个成年人不拥挤。
【配置够用】
配置其实比N90少了很多，但是还是有很多实用配置，可以做到零下6度零上50度的冰箱，夏天冻冰糕，还可以给孩子热奶或者食物保温，很适用。丝滑的车机可以完成连续的指令，即使你是模糊的指令，你说太冷了，它就是
会把空调温度升高。零重力座椅与旋转座椅都是要选装的，二者二选一，我觉得都不选，都是一年用不到几次的配置，还不如腰部上下前后调节来的舒服呢。
车门有好几种解锁方式，门外把手轻触电子解锁，使劲拉机械解锁，再也不怕车子发生事故在外边打不开车门了。
【舒适性差】
N70震耳欲聋的噪音比N90大多了，感觉底盘一直有共振在车内回荡，太不舒服。没有空气悬挂的PRO版本舒适性降低了很多，轮胎的压过不平整的路面会有‘嗡嗡嗡’声音，还有路面接缝都可以每一根都可以传进车内。
座椅十分的柔软，而且座椅的真皮很光滑触感也不错，据说还是母婴级别认证的，座椅通风加热按摩都跟配齐。
过减速带的时候属于SUV平均水平，总体还是一个软字，不如空气悬挂舒服。
【驾驶感受】
动力方面N70与N90是一样的，所以驾驶感受也一样，油门延迟很低，基本上踩一点车就开始加速，但是吧后段加速有点软，因为限速在了80公里，所以并不清楚高速加速怎么样，官方7.9秒的加速你也不要期待加速多能快了。
Pro是两驱版所以只有节能与舒适，没有了运动，只能说家用够了。
刹车依旧好用踩多少有多少，很线性，就是前段刹车力度有点小，需要深踩刹车才可以，身材刹车的时候车子前倾很厉害，这说明减震的支撑力不够，经常加速再减速就会有一种晃晃悠悠开船的感觉。
方向盘依旧好用，转弯半径只要五米多，这是很多3米轴距的车子做不到的，除非你有后轮转向或者线控转向才会比N79转弯半径小。
试了几下紧急避让在车子侧倾特别大，弹回来的时候减震拉不住车身，弄得我都不敢测试了，生怕一使劲把车子弄失控了。
【能耗】
试驾车因为限速80公里，能耗来到吓人的14.7KW车身呢。要是家用车还可以，但是上了高速就没法办证它的动力。动力回收可以分三种模式，甚至还有一个自定义模式可以自由选择从0到100。
【总结】
小米彭程N70是一款配置高空间大的SUV，甚至我感觉它就是升高的MPV，上下车台阶有点高，所以大家必须安装电动脚踏。【来自懂车帝车友圈】