网易云音乐公布的2026上半年财报显示，2026年上半年，该公司总营收39.59亿元，同比增长3.40%；净利润8.09亿元，同比下降57%；毛利为14.74亿元，同比增长5.9%。其中，网易云音乐2026年二季度净收入约20亿元，同比基本持平。
 
截止稿前，网易云音乐的股价跌幅为17.63%。
 
腾讯音乐2026年Q2季度财报显示，二季度腾讯音乐的总收入为89亿元，同比增长5.8%。其中，音乐相关服务收入76.1亿元，同比增长11%，会员服务收入47.9亿元，同比增长8.1%。
 
网易云音乐、腾讯音乐的会员服务收入增速仅为个位数，再也不是前几年的狂飙模式。
 
过去，我们常常提到数字音乐付费的机会，在庞大的网民基数中，有非常多的群体愿意为QQ音乐、网易云音乐、酷狗、酷我等平台付费，特别是00后、10后等年轻人，他们的网络习惯就是付费，听歌一个月花不了多少钱，再加上年轻人本身对明星歌手就比较追捧，在多重因素的影响下，他们非常愿意为听歌花钱，但这个增长很快达到了极限，腾讯音乐早就不再公布付费会员数，网易云音乐也未公布具体付费会员数。
 
确实，在中国那么多网民中，说“谁还花钱听歌啊？”这肯定是假话，但付费的群体会面临增长极限，即，不管平台如何创新、如何扩充曲库，甚至用AI、用明星歌手，最终愿意付费的群体，可能就只有那么多。
 
通过运营技巧，付费的群体会有所扩充，但这个增长会非常小。
 
最近几年，“耳朵经济”行业中有一个领域非常火爆——播客，搞得风生水起，罗永浩、章泽天等许多大佬都曾试水过播客领域，但播客的问题在于，它很火，可是，要想把流量和影响力转化成钱，特别是平台通过播客来赚钱，这个难度非常大，甚至在财报中都没看到腾讯音乐和网易云音乐对播客有过多的提及。
 
播客如今的局面就是“叫好不叫座”，微博、哔哩哔哩等平台也都曾跟风播客，现在甚至还有一种东西叫“视频播客”，看起来是很热闹，但在商业化上始终没有起色。
 
相比较C端的付费而言，国内数字音乐平台的增长点，更有可能是车载领域，即车载的音乐类App。
 
网易云音乐在财报中称，“在车载场景方面,网易云音乐将覆盖范围扩展至奇瑞、小鹏Robotaxi、一汽解放等。”
 
手机上用户听歌的方式有很多，但是汽车上面，特别是现在功能齐全的新能源汽车方面，QQ音乐、网易云音乐、酷狗、酷我等平台能够施展的空间有很多。用户在手机、电脑上都能想办法免费听歌，而汽车上，付费的用户体验显然更佳。在手机、电脑上，用户可能舍不得买数字音乐平台的会员，但是与几十万的汽车相比，数字音乐平台一年才一两百元的会员费还是挺划算的，毕竟买了之后，可以在车上享受一整年，数字音乐平台可以直接跟汽车厂商进行联名活动。
 
不知道再过几年，数字音乐平台的付费率会不会有所提升。