有个老博越车主跟我说，他本来打算换比亚迪宋Pro，结果试了新车回来跟我说了一句话：“375公里纯电，10万7，我找不到理由不买。”

我第一反应是不信。市面上300公里以上纯电的增程车，哪个不是20万往上？吉利这是要干嘛？

3月31号博越REV真发布了。220公里和375公里两个纯电版本，起售价10.79万，比预售价整整低了2万。不是噱头，是直接开卖。

仔细看了下配置，发现吉利这次玩法确实变了。375公里纯电什么概念？每天上下班30公里的话，一整周都不用烧一滴油。增程器就是个跑长途的备用电源。

1升油发3.77度电，馈电油耗不到5升。也就是说，你99%的时间在开纯电车，剩下1%跑长途，油耗也比同级别燃油车低一半。

最让我意外的是电池。吉利拿枪打、拿针扎，八个针同时刺进去都不冒烟。这活儿干得糙但管用，用户要的就是这种“真有事儿扛得住”的安全感。

有2016年买车的老车主算过账：换REV之后，一公里从七八毛降到两三毛。空间、底盘还是熟悉的感觉，不用重新适应。这才是油转电最舒服的方式。

当然有人会说，增程技术落后。但我觉得普通家庭买车，谁在乎技术先不先进？只看三样：够不够用、省不省钱、安不安全。这车三样都占了。

现在比亚迪宋Pro和荣威D7也面临着新挑战。10万级市场如果都开始卷300公里以上纯电续航，那200公里级别的车就得想办法了。

十年卖了230万辆，博越这次没搞花架子。375公里纯电下放到10万出头，不是博越的终点，是增程车变成家用标配的起点。

以后去4S店，估计没人再问“增程好不好”，只会问“375那款还有没有现车”。

吉利博越REV上市 增程SUV 10万级电动车 吉利汽车