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比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂#比亚迪
比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂#比亚迪#比亚迪按这个维度复购率很高啊🤔，网上都叫嚣下一辆一定不买比亚迪，都想换腾势方程豹，哈哈😂比亚迪
吉利高管这样算不算是不相信大国重器的分量，与国家响反调了？
吉利高管这样算不算是不相信大国重器的分量，与国家响反调了？
李书福回应当年「汽车就是四个轮子加两个沙发」：外界流传的“汽车就是四个轮子加一组
李书福回应当年「汽车就是四个轮子加两个沙发」：外界流传的“汽车就是四个轮子加一组沙发”这句话，最早是源于我向国家有关部门争取汽车生产许可证时，为了降低政府部门对民营造车技术门槛的顾虑而打的一个比方，意在表达汽车是高科技应用的载体。大v聊车
2026年8月17日，吉利汽车发布上半年业绩：总销量142万辆，总收入1736亿
2026年8月17日，吉利汽车发布上半年业绩：总销量142万辆，总收入1736亿元（同比增15%），核心归母净利润96.8亿元（同比增46%），毛利率提升至17.9%。四大品牌（极氪、领克、银河、中国星）协同发力，海外销量超47.4万辆（同比增158%），并上调全年出海目标至92万辆。公司同步推进全域AI转型，构建芯片、大模型、智能体等全栈技术生态。这份财报最值得关注的，不是数字本身，而是数字背后的“结构性变化”。首先，吉利终于走出了“增收不增利”的怪圈。利润增速跑赢营收，单车利润提升45%，说明它不再靠价格战换市场，而是用高端化（极氪均价35万）和产品结构优化，真正站稳了价值区间。其次，品牌矩阵开始产生“化学反应”。“一个吉利”战略下，极氪冲高端、领克打个性、银河守主流、中国星稳燃油基盘，四个品牌既独立又互补，避免了内部打架，这是体系能力的体现。海外市场是最大亮点。半年出口超去年全年，靠的不是简单铺货，而是轻资产合作模式——借力沃尔沃、雷诺等伙伴的本土资源，快速建厂、铺渠道，既降风险又提效率。这种“借船出海”的思路，比重资产自建更聪明。AI布局则透露出更长远的野心。吉利没把AI当噱头，而是嵌入研发、制造、售后全链路，甚至布局卫星和机器人。这种“全域AI”思维，是在为下一代智能汽车竞争埋下伏笔。总体看，吉利的增长已经从“销量驱动”转向“价值驱动”，体系化能力和技术储备让它在这场行业淘汰赛中，多了一张安全牌。
![星越L plus居然是双叉臂，还配上了双腔闭式空悬和ccd[doge]...](http://image.uczzd.cn/15630925143102918996.jpg?id=0)
