我真服了，这周跑了两趟高速，彻底把电车看透了。
先说充电。服务区一度电干到两块六，群里还有人晒过两块八的截图。我实在舍不得，在宝丰找了个下高速的站，你猜多少钱？不到六毛。充了二十多度电，直接省出一碗牛肉面。
但这不是最要命的。最要命的是续航。我三百公里的标称，高速上跑到一百二，实际能用的也就一半出头。一路上心里老在算：下一个服务区还有多远？桩够不够？要不要排队？开个车跟上考场似的。
有人跟我说，你中午去充啊，午间光伏电便宜。我查了一下，确实，十一点到下午三点，有的地方基础电价才两毛五。但问题是——我在高速上，哪有资格挑时间？开到哪儿就在哪儿充，贵也得忍着。
懂车帝刚出的实测你们看了吗？21台电车，120时速满载开空调，没一台电耗低于20度。续航达成率五到七折，小米SU7排第一也才54.86%。这还是十度天气跑出来的，电车在高速上的表现确实还有提升空间。
比亚迪倒是出了个新技术，可变磁通电机，高速续航能提将近三成，这个进步值得肯定。但物理规律摆在那，风阻跟速度的平方走，目前的技术水平还做不到油车那种从容。
说白了，电车在市区是真香，一公里不到一毛钱。但上了高速，电费翻倍、续航腰斩、时间搭进去，这笔账买车的时候没人跟你算。
我现在的态度很明确：一年上不了几次高速，电车没问题，省下来的钱够你吃好几顿好的。但要是你每个月都得跑长途，油车或者混动确实是更省心的选择。
对了，记住一个窍门：中午下高速充电。同样的电，中午六毛，晚上两块。这不是玄学，这是新规矩。学会了能省不少。
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