1200公里听着爽。可明年只装1000台，普通车主根本抢不到。

比亚迪全固态电池刚落地，纸面参数直接拉满：单体能量密度400Wh/kg，比现在的刀片电池高50%；CLTC续航1200公里；零下30度还能放出85%的电；10分钟快充补500公里。

一箱电从北京跑到上海，还能剩300。

可看清楚两个数字。明年装车量：1000台。良品率：60%到70%。

什么意思？1000台不是给你准备的。首批装在仰望、腾势这些高端车上，一台车大几十万。普通家用的汉、秦、元，短期内摸不到。

再看良品率。100个电芯里30到40个是废的。成本下不来，售价就下不来。现在谁跟你说"明年能开上1200公里的电车"，让他把1000台这个数字念三遍。

新国标这次倒是干了件正事。以前一堆车企管半固态叫固态电池，营销吹得天花乱坠。新国标划了条硬杠：电解液占比低于5%才算全固态，5%到20%是半固态，超过20%就是普通液态电池。

一句话：以前吹的"固态电池"，大半是糊弄人的。

比亚迪手里1200项固态专利，核心电解质占65%。深圳坪山中试线已经跑通，重庆璧山20GWh量产线刚开工。技术是真突破了，可量产到家用车，少说还要两三年。

现在买电车，别等。等1200公里的车量产，你多掏的油钱、多冻的冬天，已经够换两辆车了。

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