9月23日，启境GX7上市。限时权益价22.99万元起，全系标配4颗激光雷达、38个传感器，鸿蒙座舱6首批上车，后排还塞了块32英寸激光投影。
配置单拉出来，够长了吧。
结果评论区第一波追问，是四轮转向呢？空悬呢？固态电池呢？
你看，这就是现在买车最魔幻的地方。厂家把菜单从头念到尾，什么三电机、5C超充、零百3.9秒，连后排投影都给你安排上了。买车的人筷子一放，问的是，米饭呢。
启境GX7三电机版550kW，CLTC纯电续航385km，综合1530km，30%到80%充电10分钟。这数据放在2年前，得是50万级别的车才敢标。现在限时29.19万。
可有人不认。
不认的理由就一条，你没有四轮转向，没有车体自动抬升，没有固态电池。
这不就是典型的，你跟他讲这一桌菜怎么做的，他跟你讲他家祖传的碗你没给配。
说白了，四轮转向、固态电池这些词，已经成了某种买车圈的暗号。有没有是一回事，用不用得上又是另一回事。但你得先有，没有就是原罪。至于空悬、800V架构、插混版本，评论区追着问，厂家一个字没提。
你发现没有，这根本不是配置够不够的问题。
是买卖双方对“值不值”的定义权，在打架。厂家觉得我堆了这么多，诚意够了吧。买家觉得你堆的那些我不在乎，我在乎的你没给。
两边说的都对，但两边说的不是一件事。
有评论说，眼下卖得便宜的华系中大型SUV多是增程版，换成纯电价格就上去了。所以想买纯电的人，被劝退了。这话听着像抱怨，其实藏着一个更扎心的现实，很多人不是不想买，是怕买完就落伍。四轮转向、固态电池，现在没有，明年呢？后年呢？
你怕的不是今天缺什么，你怕的是明天别人有。
所以销售讲完5C超充，客户问四轮转向。销售讲完鸿蒙座舱6，客户问空悬。销售讲完空间，客户问插混什么时候出。不是客户难伺候，是客户心里那张清单，跟你手里这张，压根不是同一张。
最后值不值，不看配置表上有什么。
看你划掉什么。