有消息说，俄罗斯街上的大众、宝马坏了，现在找不到原厂配件。
你想想那个画面。一个俄罗斯车主，开着之前买的丰田，去修车，被告知等配件要半年。他等不起。他得换车。
这就是西方制裁最尴尬的地方。大众、宝马、丰田、本田，上百家外资品牌拍屁股走人，觉得给俄罗斯留了个烂摊子。可他们忘了一件事，车不是手机，车是要修的。
修不了，就得换。
俄罗斯车市空出来一大块，谁来填？中国车企带着性价比和售后体系进去了。市占率四年内往上走，直接替代欧美日韩成了主力。
说白了，老百姓要的不是你喊什么口号，是我车坏的时候，你能不能把配件给我续上。
西方之前用技术封锁、贸易壁垒挡中国汽车出海，挡了半天，结果自己把俄罗斯市场腾出来了。俄罗斯那边也聪明，一看你撤了，马上降低对华产业合作门槛。门槛这东西，从来都是被“自己人跑了”给逼降的。
你看大众、保时捷，利润下滑，裁员缩产。日韩车企海外市场也在萎缩。制裁喊得响，最后疼的是自己的工人。
这不就是搬起石头砸自己脚，还顺便帮别人铺了条路？
中国品牌进俄罗斯，不是什么情怀输出。就是补了一个最实在的缺口。你车坏了要修，他缺配件要供，一拍即合。那些进欧洲、东南亚、中东的中国车，走的也是同一条路。
哪有什么高深的地缘博弈。说到底，市场归属从来不看谁嗓门大。
看的是谁手里有能交付、能维修的车。
你待的那个位置，往往不是你选的，是你补上了别人最缺的那个环节。
就这么回事。晒图笔记大赛