中俄天然气谈判僵持不下，俄罗斯咬死价格以为中国别无选择，没想到中方根本没吊在一棵树上。2026年9月中旬，中国燃气与美国企业签下长达20年的液化天然气长期合同，每年锁定50万吨供货，最早2030年开始交付，这场全球能源博弈的戏码越发耐人寻味了。这笔合同不是小道消息。9月14日，中国燃气与美国。

一份每年只有50万吨的天然气合同，放到中国庞大的能源进口盘子里，其实算不上“大单”。

可偏偏是在中俄新天然气管道价格分歧尚未解决的时候签下来，而且一签就是20年，这就让事情多了一层看头。9月14日，中国燃气旗下公司与美国Venture Global签署长期液化天然气购销协议。

从2030年起，对方每年供应50万吨LNG，期限20年。中国燃气官方还披露，这批货采用离岸交付方式，价格与美国亨利港天然气基准价挂钩，再加固定液化费用。

这个细节比“50万吨”本身更重要，离岸交付意味着货装上船以后，运输安排主要由买方掌握。中国燃气拿到的因此不只是一批未来天然气，也是一部分可以灵活配置的国际资源。

公司自己说得很清楚，希望扩大国际LNG资源池，建设国际能源交易平台。而且中国燃气并不是突然跑去美国买气。

新协议签署后，Venture Global与中国燃气现有20年期合同量达到每年250万吨；算上其他长期资源，中国燃气的LNG长协资源池已经扩大到每年350万吨。真正形成对照的是俄罗斯那边。

9月2日，俄方宣布，谈了多年的“西伯利亚力量2号”有了一个新名字——“贝加尔力量”。规划中的管道全长约2600公里，准备从俄罗斯亚马尔地区出发，经蒙古向中国输气，设计年输送能力达到500亿立方米。

500亿立方米是什么分量？现有中俄东线“西伯利亚力量1号”2025年的输气量约380亿立方米。

也就是说，新项目如果最终按照设计规模运行，相当于在现有基础上再增加一条体量更大的天然气通道。对俄罗斯来说，这显然不是一笔可以轻易放下的生意。

问题恰恰就在“生意”两个字上。俄方9月初释放的信息很积极，称项目正在向建设阶段推进。

但到了9月9日，《南华早报》援引多名了解谈判情况的人士称，双方在天然气价格上的差距仍然明显，谈判没有取得突破。报道提到的具体报价来自匿名消息人士，因此不能当成两国政府正式报价，但“价格仍是核心障碍”这一点，与此前多年的公开情况是一致的。

真正能够确认的是，俄罗斯需要扩大亚洲天然气市场，中国也有长期天然气需求，可双方都没有因为这种互补关系就直接接受对方条件。原因并不复杂，一条年供500亿立方米的管道，使用时间可能长达几十年。


每千立方米天然气哪怕只差几十美元，乘上数百亿立方米，再算二三十年，最终就是极大的成本差距。这种合同不可能单靠“关系不错”就把价格问题放到一边。

更何况，中国现在确实比过去有更多选择。国家能源局公布的数据很有代表性。

2025年，中国天然气产量达到2620.6亿立方米，同比增长6.3%，连续9年每年增产超过100亿立方米；全年天然气进口1764.6亿立方米，反而同比下降2.8%，对外依存度降至40%，为“十四五”时期最低水平。这组数字背后的意思很直接：中国天然气消费规模虽然大，但国内气田并没有停在原地等进口。

常规天然气、页岩气、煤层气等产量还在增加，2025年全国天然气净增产约156亿立方米。进口商在谈长期合同的时候，自然就多了一层缓冲。

进口渠道同样已经铺开，陆上既有俄罗斯管道气，也有中亚天然气和中缅管道；沿海大量LNG接收站又能承接来自不同国家和地区的海运气源。俄罗斯管道天然气、美国LNG并不是简单的“二选一”，它们只是中国整个天然气供应体系里的不同组成部分。

今年的国际市场变化，反而进一步说明为什么供应来源不能太单一。进入2026年后，中东局势导致部分海湾地区LNG供应和航运受到干扰，亚洲现货LNG价格一度明显上升。

路透社9月21日报道，在这种情况下，亚洲买家正越来越重视供应来源和运输路线的分散化。中国市场的反应也很现实。

海运LNG太贵，就少买一些。海关数据经路透社统计显示，今年前8个月中国LNG进口量约3886万吨，同比下降6.8%；9月份进口量预计仍处较低水平。

也就是说，中国并没有因为需要天然气，就不计成本地到国际现货市场抢货。这也能解释为什么中国燃气愿意签2030年才开始执行的20年美国合同。

它解决的不是2026年眼下缺不缺气的问题，而是在提前锁定2030年以后的一种供应选择。等到真正交货时，企业可以把管道气、国内气、不同地区的LNG以及当时的现货价格放在一起比较。

另外还有一个很容易被忽略的新变化。截至9月18日，路透社报道，中美正在讨论降低或取消目前针对美国LNG的15%关税。