东风日产在新能源车上还是很有底蕴的。
二战后日本燃油短缺，日产TAMA纯电车，可做出租车，甚至带早期换电思路，距今快80年，是全球最早一批实用化电动车。
聆风LEAF，2010年发布，比特斯拉Model S更早面向大众销售，全球累计卖出约70万台。
首创e-Pedal单踏板，成熟的动能回收体系，十几年海量真实路测，积累巨量电池衰减、低温可靠性数据，全球大规模长期使用验证，电池热失控事故率很低，这是日产最核心的口碑积累。
70年代EV4-P、90年代Prairie Joy EV，锂电池电车送去北极科考，长期研究电机、电池在高低温环境稳定性，电驱平顺、耐用是日产一贯强项。
还参加FE电动方程式，反哺电机控制技术。
这次敢于公开全网拆解，这就说明对自己的技术还是十分的自信的。
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