从设计源头到改装补救：歼-20S和苏-57D的后座，坐的根本不是同一种人。

歼-20S是全球首款双座型隐身战斗机。在人民空军成立76周年主题微电影《梦远》中，歼-20S与攻击-11隐身无人机协同作战的演练画面首次公开，直观展现了其作为战术指挥中枢的实战价值。

军事专家傅前哨介绍，歼-20S前后座高度差相当小，后座飞行员通过显示器观察前方，但更多的是指挥控制僚机、操控武器系统以及与其他平台通讯联络。

航空工业成飞已成功完成有人、无人，内场、外场，科研、验收在内的5地10型体系化试飞组训。军事评论员宋心之表示，这说明成飞已经不仅是在测试战机性能是否达标，还要测试整个空中作战体系化作战能力，歼-20很可能是空战体系中的重要节点，既是战斗节点也是指挥节点。

苏-57D的起点完全不同。它由一架单座苏-57原型机直接改装而来，座舱大幅后移，后座明显抬高，形成陡峭的台阶，前机身的雷达反射面积因此增加。

苏霍伊设计局局长斯特列列茨表示，后座席位将使战机成为“空中指挥所”，主要是控制作战无人机。试飞员博格丹则坦言，双座机的作战能力窗口“才刚刚打开”。

歼-20S的后座是进攻体系的原生设计，苏-57D的后座是改装补救。一个已经在用，一个还在测。