领先一代的空警3000
空警-3000被外界普遍视为全球首款第四代预警机，其核心优势在于“体系代差”而非单机升级，目前仍处于试飞阶段，尚未正式列装。
一、领先在哪里？
1、空警3000最突出的变化是彻底摆脱了载机平台依赖，基于国产运-20B大型运输机改装，换装4台国产涡扇-20发动机，最大起飞重量约220吨，航程7800公里以上，配合空中加油可滞空近20小时。这意味着预警机产能不再受制于人，想造多少造多少。
2、雷达系统是空警3000“领先一代”的关键，放弃了空警-2000的三面固定阵列，改用背靠背双面阵加旋转天线罩设计，单面天线尺寸从不足9米增至10米以上，配合氮化镓（甚至更新一代氧化镓）器件，对常规战机探测距离可达800公里，对F-22、F-35这类隐身目标也能在350-400公里外锁定，远超前代型号。
3、 技术革新点
‌反隐身能力‌：采用双波段（S+L或S+UHF）融合方案，L波段对隐身目标反射面积远大于S波段，专门克制现有隐身战机的吸波涂层设计。
‌体系作战中枢‌：不再只是一架雷达飞机，而是能整合战机、军舰、卫星、无人机信息的“空中大脑”，多机编队可构建覆盖5000公里的预警圈。
‌全自主产业链‌：从机体到发动机、芯片、雷达算法全部国产，供应链完全自主可控，为量产和后续改进铺平道路。
二、当前状态
截至目前，官方尚未公布空警-3000的正式参数，所有性能数据均来自外界推测。首架原型机2024年12月首飞，2025年8月第二架原型机投入试飞，业内推测可能在2027年前后形成初步作战能力，2030年前后正式服役。‌
空警3000与已大量列装的空警-500形成高低搭配——空警-500负责日常广域值守，空警-3000专攻反隐身和超远程探测。外界普遍认为，它代表了预警机从“单机探测”向“体系组网”的战术革命，而美国E-7项目仍在成本与进度困境中挣扎，首飞已推迟至2027年。