智驾好用到一定程度，汽车还要不要操控？

我认为今后智驾的意义之一会是：自动驾驶到蜿蜒山路，换人开享受驾驶乐趣。

岚图泰山已初具此概念雏形，乾崑智驾靠谱，操控也是高水准，这个全尺寸的家伙在山间劈弯，一边能感受到它的分量感，一边又能行云流水操纵自如，非常割裂。我以前说过，泰山是拿着斧头雕花的暴力美学，这种驾驶乐趣在小轿车上体会不到。

泰山一上手就能察觉到与众不同，它的转向机限位缓冲块可能又大又软，在转向很轻的模式下掉头挪车，快速打到底的缓冲感相当好。

虽然是行政级的外观，但它似乎更适合激烈驾驶，在运动模式下方向盘非常重，但又非阻尼巨大的搅拌感，是一种极具质感的沉。

回馈到手中沉甸甸的力道里竟带着一丝惯性，居然能通过方向盘感受到两个22寸大饼轮的惯量，于是呈现出来的手感又重又润，在山间七八十码描着一车宽的蜿蜒小路非常上头。

泰山就是那种，一台与新势力同样智能，但风味又不在三界五行之内的车。

岚图泰山