某种意义上说，vivo X500系列主摄的17EV的技术，和长江存储还有点关系。

长江存储的技术源自于武汉新芯，武汉新芯的技术源自于早年给做代工的时候。武汉新芯做代工时候的技术，一大客户，是摩托罗拉的标品事业部，也就是后来的安森美。安森美在很长时间内都是汽车的图像传感器全球第一。虽然这两年被豪威科技超过了，从价值量上来说，安森美还是全球第一，数量上豪威已经是第一了。

汽车的图像传感器对动态范围的要求比手机的要大得多。汽车的客户相对有钱，所以新技术在上面就用的多。比如当年安森美在在武汉新芯投产的图像传感器里头，就用上了多层CMOS技术，也就是后来索尼说的堆叠式，把ISP部分和DRAM部分分开，然后层之间拿Wafer on Wafer的技术封装。

此后长江存储的X stacking结构以及目前华为的Tau定律都采用的是Wafer on Wafer的架构。

当然论关系来说，vivo这颗传感器的技术更像特斯拉的前摄，都是索尼的多层堆叠LOFIC。所以话说回来，vivo X500系列主摄的17EV本质上也是类似的技术，索尼也多叠了一层，把LOFIC电路能放进去。

但手机和汽车的要求又差异很大。汽车这边的终极目标是检出目标并做识别，所以对于读出噪声没有太多需求，能让ISP和NPU认出来这个东西是啥，猜出来距离就OK。但手机这边不一样，一旦读出噪声大了，暗部的噪点就会很明显，在拍摄大光比场景的暗部细节中，人脸部就很容易出现噪点、噪斑，不好看。所以虽然技术有，但是真正用好Lofi还需要厂商的调教，这也就是vivo好玩的地方。

灭霸500