7月花14.59万元买紧凑型纯电SUV，到了9月，同样的钱已经能摸到4.8米级中型纯电SUV了。
9月20日，一汽-大众ID.AURA T6正式上市，售价12.99万—16.69万元。其中660 Max激光雷达版14.99万元，车长4811毫米、轴距2836毫米，CLTC续航660公里，还配备192线激光雷达和城市、高速NOA。
这个变化，对7月份刚花14.59万元买第三代元PLUS的人来说，确实有点扎心。
两个月前，这个预算主要还是紧凑型纯电SUV；现在同样接近15万元，市场上已经出现了尺寸更大的合资纯电中型SUV。
但两辆车不能只看尺寸和配置表。
第三代元PLUS有一个很明确的优势，就是补能效率。对于经常临时补电的人来说，充电速度是每天都能感受到的体验。
T6则把竞争点放到了另一边：更大的车身、更长的续航，以及把激光雷达和城市辅助驾驶放进15万元左右的价格区间。
公开信息显示，T6的660公里车型使用77.5kWh电池，660 Pro指导价13.99万元，激光雷达版14.99万元。
所以这件事真正有意思的地方，并不是某个车主到底“买早了还是买对了”。
而是15万元这个价格档，正在悄悄往上卷。
以前消费者在这个预算里主要纠结品牌、续航和基础配置，现在连车身级别、激光雷达、城市辅助驾驶都开始进入比较范围。
对于已经买车的人，这是市场更新太快带来的落差；对于准备买车的人，则意味着同样的预算，选择空间还在继续扩大。
车价没变多少，但一辆车能装进去的东西，正在越来越多。