不得了，欧盟要求中国签不平等条约。
9月18日，中商务部发言人就媒体称欧盟希望中方“自愿”限制混动汽车对欧出口答问，原话很硬：所谓自愿出口限制严重违反世贸规则，违背市场规律和公平竞争，中方坚决反对；中欧任何方案必须利益平衡、符合世贸和各自法律、照顾双方业界利益。同一天外交部也补了一句，密切关注欧方动向，采取必要措施维护中企权益。事情起因是《金融时报》17日披露的，欧盟想让中国把混动在欧份额压到约15%，现在占比超三分之一，不接受就可能加更高关税，甚至还拿1986年限制日本车那套做样板，顺带把化工等品类也列入“希望中方克制”的清单，这哪是协商，分明是拿枪指着谈条件。

说白了，自愿俩字是包装，本质就是配额，只不过不叫关税叫自我设限，等于让中国车企按欧盟给的盘子卖车，卖多了就违规，卖少了才“乖”，WTO本来就不待见这种买卖，因为它不看出成本、不看过技术，只看政治上限数，谁成本低、谁车好也白搭，这对中国企业就是不平等条约。其实，欧盟急不是因为中国作弊，而是纯电加税后插混把口子撕开了：2024年10月起纯电在10%基础税上叠加最高35.3%，部分综合税率超45%，插混那会儿只按10%走，结果2025年中国对欧插混出口同比涨155%、纯电只涨12%，中国插混欧洲市占从约3%冲到14%，比亚迪Seal U一年七万多辆干到销冠，到2026年4月中国品牌在欧插混市占近29%，6月约34%，欧盟自中国进口混动从2024年10月3800辆涨到2026年7月5万辆，涨了十倍多，均价还在降，欧洲本土车企转型慢、能源贵、电池链跟不上，打不过就改规则。我认为中方不签是对的，真要稳欧洲市场，靠匈牙利、西班牙本地建厂绕进口税，靠多车型和多区域出口分散风险，比答应限额强。

欧盟规则