贵州毕节，一男子花9万元拍卖得来的汗血宝马“乌拉”，在送往湖南株洲俱乐部培训途中，刚驶出100公里便遭遇G56杭瑞高速连环车祸，一辆货车从应急车道冲出，14车相撞，马儿重伤，次日凌晨死亡。为保留证据，马主将马匹遗体冷库封存一年零一个月，起诉索赔21万余元。法院最后这样判！

申先生接到电话的时候，是2025年8月8日傍晚六点多。电话那头是货拉拉司机郭某，声音不太对劲，说在高速上出事了，车被撞了。申先生心里咯噔一下，他倒不是担心车，他担心的是车厢里那匹马。

等他赶到杭瑞高速毕节大方段的事故现场，天已经快黑了。路堵得死死的，十几台车横七竖八地瘫在路上，有货车，有小轿车，车头车尾拧在一起。

申先生挤过去找到郭某的货车，打开车厢一看，乌拉还站着，但站得不对劲。后腿上有明显的伤口，血顺着毛往下淌，更让人揪心的是马嘴，嘴角在往外渗血。申先生说，那种程度的撞击，外伤是其次，内脏受不了。

当天晚上，高速封路，救援的车堵在外面进不来。申先生试着找平板拖车把马转走，车是来了，但平板放不平，乌拉只能站在一个斜坡上。马这种动物，腿一旦站不稳，心里就慌，越慌越挣扎。到了凌晨三点多，乌拉没撑住，死了。

这匹马不是普通的马。2023年10月，申先生在河北唐山的一场拍卖会上以9万元的价格拍下了它。乌拉出生于2023年5月9日，当时才五个多月大，持中国马业协会汗血马分会颁发的马匹护照，血统有据可查。

买下来之后，申先生把它寄养在河北唐山的马术俱乐部，后来又转运到云南镇雄，每月光饲养费就是两三千块。他的打算很简单，把这匹马养大，送到湖南株洲的专业俱乐部调训，将来能参加比赛。从云南镇雄出发到湖南株洲，车刚跑出去一百公里，就撞上了。

事故的责任认定没什么争议。交警出具的事故认定书写得很清楚，肇事货车司机朱某均承担全部责任。他当时从应急车道往前冲，撞上了排队等候的郭某的车，然后引发连锁反应，十多台车接连相撞。郭某没有责任，其他被撞的司机也没有责任。

责任清楚了，赔偿却谈不拢。保险公司给出的方案是九万一千块，九万对应购马款，一千块补偿运费。申先生不接受。他前后算过一笔账，买马九万，两年多的寄养费、草料、疫苗、转运费加起来，实际花出去的钱早就超过了二十万。他跟保险公司之间的差距太大了。

问题卡在了一个很现实的地方。马死了，尸体如果处理掉，马的身份、血统、价值，全都失去了实物依据。司法鉴定做不了，保险公司不认账怎么办？申先生做了一个决定，把乌拉的遗体运到云南镇雄，租了一个冷库位，冷冻封存。这一冻，就是一年零一个月。

站在旁观者视角来看，这个决定需要不小的魄力。冷库的租金按天算，遗体保存的时间越长，成本越高。但申先生没有别的选择。

活体动物的价值评估本身就是个灰色地带，一匹马活着的时候，你说它值二十万，需要有血统证书、训练记录、比赛成绩来支撑。一旦死了，这些东西全没了，只剩一具尸体，谁能证明它曾经值那个价？他只能把证据冻起来。

案子诉到了贵州省大方县人民法院。申先生把肇事司机朱某均、承运司机郭某、保险公司一并告了，主张各项损失合计二十一万余元。

保险公司的立场很明确。购马款和饲养费都是事故之前就花出去的钱，属于申先生自己的经营投入，不是交通事故直接造成的损失。

马匹死亡之后的冷冻费，是申先生自己选择长期保存产生的，属于扩大的损失，不应该由保险公司承担。而且，没有司法鉴定报告，法官凭什么认定这匹马值多少钱？

法院最后的处理方式，是“酌定”。大方县人民法院结合马匹的拍卖购入价、长达二十二个月的饲养情况、申先生有票据支撑的实际投入，以及事故后遗体保存的合理支出，综合考量之后，酌情核定财产损失为135000元。判决由保险公司承担赔付责任。

保险公司不服，上诉到毕节市中级人民法院。二审法院的态度也值得注意。法官承认，购置和饲养成本确实不等于事故发生时马匹的市场交易价值，两者在法律上是不同的概念。

但是，保险公司也没有拿出任何反证，证明事故那一刻这匹马的市场价值低于135000元。谁主张谁举证，保险公司举不出反证，就得承担不利后果。二审驳回上诉，维持原判。

2026年9月7日，赔偿款到账之后，申先生去了云南镇雄的冷库，把冻了一年零一个月的乌拉运出来，做了无害化处理。他对着媒体说了一句话，自己没有去主张什么天价，只想拿回实实在在花出去的成本。结果是十三万五，有些费用没被支持，但他选择尊重这份生效判决。

申先生如今已经不再养马了。他回到镇雄老家，开了一家电动车门店。那匹曾经寄托着赛马梦想的乌拉，最后留给他的，是一份判决书，一笔赔偿款，和一段不太愿意多提的过往。