中国摩博会开始了，聊聊我比较关注的奔达 P51，就是因为复古的外观+强混动系统，油电协同综合62匹、100N・m，零百 3.7 秒，整车仅 178kg，性能直接越级中大排。
而且支持纯电、混动、燃油多种模式，纯电可短途通勤，采用自动离合，没有换挡杆，新手友好。
铝合金主车架、单摇臂都已就位，但还未正式上市，价格仍是悬念。它代表奔达向混动技术转型，不过这套全新混动架构的可靠性、最终量产状态，还需要等实车落地再验证。【来自懂车帝车友圈】
中国摩博会开始了，聊聊我比较关注的奔达 P51，就是因为复古的外观+强混动系统，油电协同综合62匹、100N・m，零百 3.7 秒，整车仅 178kg，性能直接越级中大排。
而且支持纯电、混动、燃油多种模式，纯电可短途通勤，采用自动离合，没有换挡杆，新手友好。
铝合金主车架、单摇臂都已就位，但还未正式上市，价格仍是悬念。它代表奔达向混动技术转型，不过这套全新混动架构的可靠性、最终量产状态，还需要等实车落地再验证。【来自懂车帝车友圈】
