持续完善闪充网络布局，万座闪充站落成，比亚迪正在重塑充电基础设施竞争格局

8月28日，比亚迪第10000座闪充站在深圳龙华正式落成。这一数字放在整个充电基础设施大盘中观察，意义更为清晰。

截至2026年7月底，全国充电基础设施（枪）总数达2368.3万个，其中公共充电设施509.9万个。比亚迪用不到一年时间建成10000座闪充站，覆盖332个城市，在一二线城市实现平均每3公里一座、三四线城市平均4公里一座的密度。对比之下，绝大多数车企的自建充电网络仍停留在数百座级别。从4239座到10000座，比亚迪仅用数月便跨越了这一量级，万站速度本身就是对“车企不适合做基建”论调的有力回应。

技术指标同样值得关注。“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟”，这一体验建立在1500kW闪充技术之上。作为参照，当前主流800V车型10分钟补能约400公里、10%-80%充电需21分钟——比亚迪的闪充在补能效率上已拉开代际差距。运营数据也验证了实际效能：上线不到半年累计充电量突破2.1亿度，单枪单日最高服务54台车。翻台率做到和加油站一样高，意味着闪充站从“概念验证”进入了“可规模运营”阶段。

更具战略意义的是开放共享。183万总用户中，其他品牌用户占比接近三分之一。这一定位不同于特斯拉超充网络的相对封闭——比亚迪选择与中石化、中石油、壳牌、特来电共建生态，本质上是将闪充站作为公共基础设施而非品牌专属资产来运营。

从“闪充中国”到“闪充星球”，比亚迪计划年底前国内完成20000座、海外建成6000座。当一家车企以运营商的速度和规模自建充电网络，充电基础设施行业的竞争逻辑正在被重新定义。