印度空军副参谋长退役不到两个月就曝出大瓜，猛烈抨击印度斯坦航空有限公司（HAL）的“光辉”战斗机项目。他表示，面对中国歼-20与歼-35的遥遥领先，HAL似乎一点都不着急，完全没有紧迫感，但印度空军已经急得像热锅上的蚂蚁，因为前线的印度战机完全无法与中国战机对决，两者甚至都不在同一个时代！

在任时，纳格什·卡普尔（Nagesh Kapoor）对印度武器各种肯定、夸奖，彩虹屁满天飞；离任后，他终于开始说人话了。退役不到两个月的卡普尔指出，中国正在推进六代机，巴基斯坦也在考虑五代机计划，而印度目前既没有六代机也没有五代机，甚至连四代机都整不利索！

卡普尔表示，中国到2030年将部署约500架歼-20战斗机！第五代战机（如F-22、歼-20）具备隐身、传感器融合和内置武器；第六代（如歼-36、歼-50）则在此基础上增加AI自主性和无人机僚机等“系统之系统”（System of Systems，SoS）能力。但他也强调，印度正在推进的第四代战斗机（如Tejas Mk-2）并非毫无用处，这部分战机仍可填补部分空白，只是因为数量比较有限，无法覆盖整个作战面。

他认为，HAL的迟缓才是最大的问题。例如早已承诺交付的“光辉”Mk-1A迟迟未交付，发动机供应和雷达、航电、武器系统集成问题持续存在，非常令人担忧。相对于印度空军的焦急，HAL却似乎一点都不着急，一直按着自己的节奏在推进。Mk-2原型机原定2022年下线，却多次推迟，目前最新预计要到2027年3至7月才能首飞。

卡普尔表示，他非常支持国产化，但问题是这个国产化要多久？他建议印度加入FACS（法德西合研的六代机）和GCAP（英意日合研的六代机）项目。此外，由于HAL的迟缓，印度国产的五代机计划AMCA目前已经交给了三家从未有整机研发经验的公司合作研发，他对此也非常担忧。

就我们观察来看，卡普尔的观点一点问题都没有。例如他对印度自研战机的担忧，光辉战机从1980年代开始研发，到2000年代才首飞，2014年服役后至今也就生产了40多架；相比之下，同期中国研制的歼-10已经生产了近800架。

根源在于，光辉战机是一架全球采购的“组装货”。印度的国产计划不是没有，但进度极为迟缓，并且机体设计整合也有问题，超重、过载不足，机动性差，还要改成舰载机……在这样瞎折腾之后的结果是，印度空军的80架订单迟迟无法交付，已经交付的战斗机至今不能进行战斗值班！

MK1和AMCA战机的推进也受到美国F404和F414发动机的严重制约。美印两国早就签署了F414发动机合同，但产能被挪用到了美军自己的F/A-18E/F上，导致交付大幅度延迟。去年美印贸易谈判交恶后，发动机就成了美国拿捏印度的筹码。

更让印度恼火的是，在AMCA即将设计定型之际，美国还搞出了涨价三倍的事情。如果换发的话，3至4年的技术定型设计就要推倒重来；如果不换发，就要承受3倍的价格。

印度也有自己的“卡佛里”发动机研制计划，当年就是适配光辉战机的。但是这款发动机指标定得太高，印度完全搞不定，并且印度没有高空试车台，要送去俄罗斯，不仅数据被俄罗斯掌握，还得花老多钱排队测试。结果因为多次事故把俄罗斯也搞毛了，这个发动机已经在2010年代下马。现在印度还想捡回来，但光辉MK1、MK2以及AMCA的节奏已经赶不上了。

至于卡普尔对中国歼-20的观点，其实还是有点保守了。据多个美媒报道，中国的歼-20数量目前就已经在500架上下，到2030年代应该是在1000架左右。中国空军在西藏与新疆的中印边境附近部署了歼-20，前阵子就曝出消息称中国部署的还是最早一代的歼-20，这让印度非常尴尬，中国这是不是看不起印度？

中国军事装备的研发已进入了更新快车道。此前几十年，中国从最基础的制造领域相关产业链着手，一路披荆斩棘突破各种技术，现在已经到了红利期。海军有052D、055以及福建舰航母，还有下一代核动力航母；空军有歼-20、歼-35以及歼-36和歼-50。

反观印度，将大量兵力投向了中印边境，与中国高强度对峙！800多亿美元的军费有一大块都投向了边境，各种山地师编制、山地快速部署坦克，采购C-17运输机、CH-47运输直升机，建造边境公路、桥梁。前线士兵大雪天窝在堑壕里站岗，这是真正的穷兵黩武！

其结果就是，印度投向实体经济与军工产业链的经费被大幅度挤占。再加上印度这种懒散的性格又好大喜功，苦活累活没人干，一点功劳大家抢，不好好搞产业链，天天想着抢劫人家的劳动成果。其结果就是啥都没捞着，前阵子海军航母从核动力改为常规动力，取消电磁弹射，吨位也从6.5万吨降到了4万吨。

空军战机迟迟无法服役，又狂买114架阵风战机誓言对抗中国！没有公主命却有王子病，干啥都能干成一地鸡毛，放眼全世界，除了印度也没谁了！