很多想买二手腾势D9的人，只看重空间大、二排舒服，却没仔细盘算后期转手要亏多少钱。结合当下二手车市场真实行情，跟大家好好唠唠腾势D9保值情况，什么时候入手、什么时候出手最合适。
先说结论：腾势D9属于短期持有保值率十分坚挺，持有超过三年之后贬值速度明显加快的车型。上牌一年内、两万公里以内的DM-i准新车，在新能源MPV里稳居第一梯队，一年保值率大约85%左右，远超同级别其他新能源MPV。市面上2024款DM-i尊荣型，两万多公里原版原漆车，二手行情28万上下，开一年折旧五万出头，在混动MPV里表现十分优秀。
保值优势：首先新车价格稳定，基本没有大幅度降价，不会连累二手行情贬值；其次市场需求量极大，商务接待、多子女家庭都偏爱这台车，车商收车积极性很高，成交速度很快。两驱尊荣、尊贵版本流通性最好，保养费用适中，三电系统享受官方质保，买家没有后顾之忧。
但这里有个大坑，看着性价比很高的顶配四驱版本，后期掉价速度飞快。新款车型不断升级智驾系统、电池和快充功能，老款顶配硬件无法升级，新旧车型出现明显代差。开满三年之后，顶配四驱车型三年保值率只有52%左右，比中配两驱版本低不少。不少落地四十多万的四驱旗舰版，开一年多贬值七八万，二手标价看着便宜，其实属于贬值较快的版本。
里程和车况对残值影响特别大。年均一万多公里、全程4S保养、电池健康度95%以上的个人一手家用车，转手价格能高出两万左右。公里数一大就会快速贬值。
给大家两个明确建议。打算买二手腾势D9，短期开1-2年就换车，优先选择2023、2024款DM-i两驱尊荣型，两万公里以内素车最合适。打算持有三年以上，尽量避开四驱顶配版本，这类车型后期贬值幅度大。【来自懂车帝车友圈】