魏建军核心观点并非否定车企兜底，而是直言当下行业绝大多数品牌的终身质保、终身服务等兜底承诺，都是无法落地的营销噱头，财务和商业模式上根本无法持续。
数据显示，2026年一季度车企行业平均利润率仅3.2%，行业普遍卖一辆新车平均亏损1.3万元，部分新势力巅峰期单车亏损高达8万元，全靠融资烧钱维持运营。高昂的研发、营销成本进一步压缩利润，根本无力兑现长期兜底权益。
2022至2026年，已有威马、高合等20余家新能源品牌倒闭停产，大量车主面临配件断供、系统停更问题，此前的终身质保承诺全部作废，二手车残值也大幅缩水。
不同于行业噱头式兜底，长城坚持务实兜底逻辑，依托百亿级年研发投入、2.7万名研发人员的技术积淀，从源头把控品质。同时以6年15万公里整车质保、终身免费智驾等实打实权益落地保障，真正实现可持续的用户兜底。
