十年前，买日系车要加价排队。十年后，日系车降四万都卖不动。
今年4月的数据，把这个神话撕得粉碎。
隔壁老刘，2015年提凯美瑞的时候排了两个月队，还加了8000块装饰。上个月他去4S店保养，看到同一款车，展厅里直接挂着"直降4.5万"的牌子。
他拍了张照发给我，配了四个字：时代变了。
4月日系品牌在华零售份额只剩10.9%。2021年巅峰期是23.1%，直接腰斩。最惨的是本田，单月2.26万辆，同比暴跌48.3%。广汽本田更夸张，只卖了5100台，跌幅72.4%。
前阵子传出消息，本田计划6月关停广州黄埔工厂。东风本田的武汉工厂，2027年也要停产。
要知道，这是一家在中国扎根二十多年的企业。
日产也没好到哪去。4月卖了3.21万辆，同比跌了30.8%。曾经的"家轿之王"轩逸，从月销2.8万台跌到只剩1万台出头。
丰田还算扛得住，但也连续三个月负增长，4月卖了10.65万辆，跌了25.4%。
说个细节。以前你去丰田4S店，销售腰杆特别直——"不加价不卖，爱要不要"。现在你去试试？威兰达终端价直接打到13万，销售追着你递名片。
不是日系车不行了。是时代变了。
以前我们说"日系保值"，是因为没得选。现在同样15万，你是买一台1.5L的轩逸，还是买一台带智能驾驶的电车？
答案，数据已经替消费者给出来了。