懂车的应该都知道，小米 YU7 GT 这台车的硬件有多夸张，它把以往百万级豪车的配置，塞进了一台起售价三十多万的SUV 里：

双阀 CDC® 连续阻尼可变减振器、闭式双腔空簧、eLSD 电子限滑差速器，再加上 Ultra 同款赛道版制动系统和超大尺寸碳陶瓷制动盘……

这几样东西，以前都是在保时捷这些顶级豪华车上才能见到的（电机马力什么的就更不用说了）。

而且，小米有的不止是配置，还有顶级的调校。

小米汽车欧洲研发中心那帮从宝马、保时捷出来的大佬，不是来挂名的，是真的来干活的。

小米 YU7 GT 是他们第一台参与研发调校的车，在纽北打磨了两年时间，拿最严苛的赛道路况反复测试，这才有了弯道王的底子。

有人可能会说，光有硬件，光有纽北成绩，有啥用呢？

就拿谢欣哲的视频来说吧，他实测了0-300-0、0-120-0、高速过弯……等等场景，都非常轻松愉快的通过了。

用他的话说：「0-300-0非常稳定，很有信心」、「有充分的冗余，即便你在日常强度下反复制动，依然可以保持车辆稳定性」。

刹车稳定性、高速过弯表现等等，这些都是在生活中可能会用到的。比如在高速路上，如果遇到紧急情况需要刹车或者变道，那就很考验刹车和底盘的功力。

一般的车，很可能直接就失控了。

但小米不会。

小米在纽北每天都是高速过弯、猛踩刹车、猛踩电门，这些经验和数据是非常珍贵的，一般测试场景根本拿不到，小米用来反哺量产民用车，就可以让量产民用车在危险情况下拥有绝处逢生的能力。

一台动力强劲、底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳、纽北SUV圈速第一的SUV，应该要多少钱？

以前可能是两百万，一百万。

而现在，小米YU7 GT，仅需38.99万起；同源三电和底盘技术的YU7更是只需23.5万起。

运动型SUV这个赛道，小米真的是杀穿了。

小米YU7GT