逛了一圈2026北京车展，比亚迪大唐、蔚来ES9、理想L9 Livis、小鹏GX、问界M9……满眼都是5米往上的"大块头"。不到两个月时间，至少21款大型SUV扎堆亮相，光自主品牌就占了16款。你追我赶推大车，看着热闹，心里却有点发毛这条路真的走得通吗？

最直观的危险信号，就藏在销量榜单里。2月份大型SUV市场，前十名除了蔚来ES8勉强破万，其余多数在2000到5000辆的梯队里挣扎。曾经的"奶爸神车"理想L9只卖了1082辆，市场开创者硬生生被挤到了队尾。3月份两极分化更明显，蔚来ES8和极氪9X联手冲上两万多台的规模，但后面的选手卷得厉害，问界M8和M9加起来才卖七千出头。大蛋糕看着很大，切到碗里的却没多少。

技术路线也是各喊各的。增程车靠没续航焦虑占着前排，但高压快充成熟后，纯电车型2月销量猛涨了350%。更扎心的是，30万以上的车反而比20万级的卖得好。这意味着什么？跟着别人屁股跑再勤快，没有核心技术，根本端不动高端这道菜。

产品同质化才是最致命的隐患。激光雷达标配，智舱大屏人人都有，连"零重力座椅"都快成行业标语了。厂家互相抄作业，消费者面对一堆长差不多、卖点又没辨识度的车，最终只能比谁更便宜。一场价格战下来，利润薄得像纸，谁还有闲钱搞研发，行业只能低水平重复，走入死胡同。

北京车展上，自主大块头的登场，长脸是真长脸。但越是锣鼓喧天，车企越应该静下心来琢磨一个问题：除了更大更高，到底靠什么让用户非选自己不可？不然这一大堆"大块头"，最终只会卷成一片谁也吃不饱的"大码修罗场"。你看好哪家车企能在大型SUV赛道笑到最后？评论区聊聊你最真实的想法。