去年，一汽总经理邱现东在去年内部讲话中说到：“早几年要是下决心跟华为深度合作，也不至于在智能化上走这么多弯路、花这么多冤枉钱。”
一句话说到4个重点：决策犹豫不决，错失战略机遇期，智能化失败，浪费海量国家资金。
2019年华为曾主动的找红旗，但结果23:2投票否决了，同样的戏码也在广汽演过，11：0投票赶走了已经入驻广汽的华为智驾团队。
最后捡到便宜的是重庆东风小康，与华为合作几年下来，改了个洋气的“赛力斯”名字，由一个快破产小厂，在华为技术、人才加持下突飞猛进，一只脚踏入世界500强。
如今的华为“不计前嫌”或者“冰释前嫌”再次与一汽红旗、广汽这两个大户人家悔婚、弃婚，正式达成深度合作并落地。
而红旗多款旗舰车型将搭载华为乾崑ADS高阶智驾与鸿蒙智能座舱赋能下，能否吸引到消费者，很考验一汽人才综合实力。
一汽红旗主导开发新一代智驾新能源整车，已经落后已经起势了的对手们，比如赛力斯、比亚迪、哪怕是新势力的蔚小理，都领先决策缓慢的国有车企。
好饭不怕晚，好话不嫌慢。国有车企习惯拿零部件组装卖整车躺着赚钱一去不复返，要放下身段学会芯片设计，代码编写，毕竟汽车工业已经由燃油车的机械工业时代换道进入电动车的智能化时代。