精灵2北京车展亮相，“回归初心”就能救smart？
情怀牌还管用吗？主要还是看价格！

4月24日，smart精灵2原型概念车将在北京车展全球首秀，年底量产版正式推出。
这不是smart第一次搞“复古”——从精灵1一路造到精灵6，
车越做越大，销量却从4.2万辆掉到3万辆出头，
连限量1000台的马年版都滞销，
月均不到2000台的销量在新能源品牌里已经排到66名开外。

这次smart终于想通了：不拼“更大更全”，
而是回归双门双座，做回最初的自己。
新车由梅赛德斯-奔驰设计团队操刀，
保留燃油版fortwo的四轮四角布局、后轮驱动、双门双座，封
闭式前脸配上参数化星光格栅，风阻低至0.29Cd。

smart精灵2基于全新ECA架构，
单电机后驱约60kW，30kWh电池续航超300公里，
还带L2级辅助驾驶和自动泊车。
好停、好开、好“钻”——这些燃油版smart的看家本领，纯电版本一个没丢。

有消息预测起售价可能在8-10万区间，
如果真是这个价格，
相当于用国产代步车的预算买一台奔驰设计的精品小车。
但问题是：情怀这张牌，现在还好使吗？

燃油版smart卖得最好的时候，
一年也就十来万辆，而且21年里从未盈利过，
说白了一直是奔驰的一个“面子工程”。
如今被吉利收入麾下后，
过去几年狂推SUV想走量，结果越走越偏，
老用户嫌smart不再精致灵巧，新用户嫌它没技术没性价比。
上个月月销量才一千多辆，连自驾星愿的零头都不到。

现在回归小尺寸双座，确实方向对了。
但市场已经不是当年的市场：
五菱宏光MINI EV已经把纯电小车卷成了白菜价，
吉利自家的熊猫mini、长安Lumin也把3-8万区间塞得满满当当。
smart精灵2的精致感和品牌溢价能不能撑得起它的定价？
恐怕要等车展亮相后才能判断了。

不过有一件事值得肯定：至少smart终于想起来自己是谁了。
至于“我是谁”能不能当饭吃，就看年底量产版的最终价格了。
精灵2能复制燃油版的传奇吗？评论区见。

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