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弗雷刘的文章

假期充电难的问题看起来讨论不少。电这个东西,这里用,那边就得有人同时发,要动态平

假期充电难的问题看起来讨论不少。电这个东西,这里用,那边就得有人同时发,要动态平

假期充电难的问题看起来讨论不少。电这个东西,这里用,那边就得有人同时发,要动态平
假期充电难的问题看起来讨论不少。

电这个东西,这里用,那边就得有人同时发,要动态平衡。

所以当假期高速出行爆满时,充电功率自然会很紧张,储能柜里的攒货很快抽干,电网本来又大概率没太做扩容的话,出现这种很慢的超充现象就不奇怪了。

其实说白了:

1)电车使用逻辑和油车注定会有些差异, ​

假期充电难的问题看起来讨论不少。 电这个东西,这里用,那边就得有人同时发,要动态平衡。 所以当假期高速出行爆满时,充电功率自然会很紧张,储能柜里的攒货很快抽干,电网本来又大概率没太做扩容的话,出现这种很慢的超充现象就不奇怪了。 其实说白了: 1)电车使用逻辑和油车注定会有些差异, ​

假期充电难的问题看起来讨论不少。 电这个东西,这里用,那边就得有人同时发,要动态平衡。 所以当假期高速出行爆满时,充电功率自然会很紧张,储能柜里的攒货很快抽干,电网本来又大概率没太做扩容的话,出现这种很慢的超充现象就不奇怪了。 其实说白了: 1)电车使用逻辑和油车注定会有些差异, ​
我一下子不知道应该如何评价这个因为都2026了,还有人信美国不用人情世故,国外就

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要么配网提升其实拉个储能车过来应急也许也不错那么还是要看谁家储能出货量大了[喵喵

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蔚来9月交付了3.7万台,蔚来2.1,乐道0.8,萤火虫0.7。越来越好。产品力

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蔚来9月交付了3.7万台,蔚来2.1,乐道0.8,萤火虫0.7。

越来越好。

产品力+换电业态优势+口碑和人缘,都是支持因素 。

话说有的博主最近总是暗戳戳的发贴说什么蔚来续航这,国外销量那的。

有这空为什么不想想自己高端化的问题呢?

或者说你们自己就是高端化问题的一部分[doge]?

 ​

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9月极氪交付37216辆越来越好[赞]极氪[超话]技工组聊聊天 ​​​

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9月极氪交付37216辆

越来越好[赞]

#极氪[超话]##技工组聊聊天# ​

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又仔细读了下《新型电池产业发展“十五五”规划》。新型电池产品要高端化、多元化,这

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吉利和蔚来换电合作了好事大家协作,把换电生态做大推广中国需要换电技术路线,也祝福

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来家门口的的充电站考察了一下250kW的枪,近20个,9毛5一度华为600kW的

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来家门口的的充电站考察了一下

250kW的枪,近20个,9毛5一度

华为600kW的枪也有5~6个

应该说大功率充电还是非常方便了

整个占用率不是很高,空位不少,想充应该是随时可以来

不过可惜的是:没什么更低功率的桩了,从占用费的设置规则来看,就是希望你充完了抓紧走人的思路,话说:设俩慢充桩不行 ​

来家门口的的充电站考察了一下 250kW的枪,近20个,9毛5一度 华为600kW的枪也有5~6个 应该说大功率充电还是非常方便了 整个占用率不是很高,空位不少,想充应该是随时可以来 不过可惜的是:没什么更低功率的桩了,从占用费的设置规则来看,就是希望你充完了抓紧走人的思路,话说:设俩慢充桩不行 ​

来家门口的的充电站考察了一下 250kW的枪,近20个,9毛5一度 华为600kW的枪也有5~6个 应该说大功率充电还是非常方便了 整个占用率不是很高,空位不少,想充应该是随时可以来 不过可惜的是:没什么更低功率的桩了,从占用费的设置规则来看,就是希望你充完了抓紧走人的思路,话说:设俩慢充桩不行 ​
我盲猜一下:双面冷,电芯的能量密度再克制点继续让路于内阻优化,整体电池能量密度更

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我盲猜一下:双面冷,电芯的能量密度再克制点继续让路于内阻优化,整体电池能量密度更低点,把热管理目标提高,这些是比较直接的。

不过他家好像会有些ai充/脉冲什么的之类的更高级的优化方法,这些机理如何,效果咋样,就得再挖了。[doge]

#技工组聊聊天##全球量产最快充电速度# ​

我盲猜一下:双面冷,电芯的能量密度再克制点继续让路于内阻优化,整体电池能量密度更低点,把热管理目标提高,这些是比较直接的。 不过他家好像会有些ai充/脉冲什么的之类的更高级的优化方法,这些机理如何,效果咋样,就得再挖了。[doge] #技工组聊聊天##全球量产最快充电速度# ​

我盲猜一下:双面冷,电芯的能量密度再克制点继续让路于内阻优化,整体电池能量密度更低点,把热管理目标提高,这些是比较直接的。 不过他家好像会有些ai充/脉冲什么的之类的更高级的优化方法,这些机理如何,效果咋样,就得再挖了。[doge] #技工组聊聊天##全球量产最快充电速度# ​
最近,铂智7一镜到底完成了一次长距离行驶,全程行驶552.9公里,在高速占比95

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