美国那边不让买中国电动车，但墨西哥兄弟有办法，找个有美国和墨西哥两国护照的哥们，在墨西哥买车上牌，就可以合法开回美国，只要一年办一次进美证就可以了。

美国那边把中国电动车挡在门外，关税加了一道又一道，还禁止带中国软件的车上路。按理说，门关得够死了。可最近有个现象挺有意思：加州和得州的公路上，时不时能看到挂着墨西哥牌照的中国车，开车的是地地道道的美国人。

这事是怎么绕过去的？

美国海关有一条老规矩，原本是方便边境居民来回跑的。墨西哥居民可以把在墨西哥注册的车临时开进美国，不需要满足美国那一大堆安全和环保标准。单次能待一年，到期开出去再开回来就行。

有人发现，这条规矩可以用来买车。而且操作不复杂：找一个有美国和墨西哥两国护照的人，用他的名义在墨西哥买一辆中国车，上墨西哥牌照。然后这个人把车开进美国，海关挑不出毛病。一年快到了，把车开出去再开回来，停留期就刷新了。

墨西哥边境城市像蒂华纳、华雷斯，比亚迪、吉利、奇瑞的门店就开在离边境几英里的地方。门口停着美国牌照的车，进店的美国人比本地人还多。有美国博主把比亚迪皮卡从墨西哥开回得州，视频发上网，评论区全在问怎么操作。

那为什么有人愿意这么折腾？价格差太多了。

美国新车平均快五万美元了，中国电动车在墨西哥才卖两三万。同样的钱在美国买不到什么像样的新车，在墨西哥能买到配置拉满的电动SUV，车机流畅、内饰精致、该有的全有。

更关键的是，走这条通道进来的车，不用交那百分之百的关税。正规进口一辆两万美元的中国车，税一加，成本直接翻倍。但从墨西哥开进来的，跟关税体系压根不沾边。

政策制定者想用关税把中国车挡在门外，结果消费者自己找了条路绕过去。关税加得越高，墨西哥边境经销商的生意就越好。

福特CEO公开说过，中国车进来美国车企就完了。有议员提出要立法，禁止在墨西哥注册的中国车进入美国，哪怕只是过境一天。

可这种法立不立得起来是另一回事。美国有将近四成成年人连四百美元的应急款都拿不出来，车贷月供从几年前的五百多涨到了快七百。让老百姓放弃一辆便宜两万美元的中国车，去买更贵、配置更少的美国车，光靠喊口号拦不住。

这事说到底就一句话：墙修得再高，人也会自己找门。你加你的关税，我走我的路。一辆挂着墨西哥牌照的中国车，由一个美国公民开着，正常入境，谁也没违法。只要价差还在，这条从墨西哥边境延伸出来的小路，就不会空着。


信息来源：
汽车产经网丨买不到中国车的美国人，挥着钞票去了墨西哥

文丨王富贵
编辑丨南风意史