交付爬坡能力：余承东知道的，是赛力斯&34;接得住&34;爆单爆款车最难的不是订单多，是订单爆了能不能按时交。赛力斯的交付能力，经过了一次次极限考验。新M9上市，3周破万、7周破2万、12周破3万台——这条陡峭的交付曲线背后，是产线爬坡、供应链协同、物流发运、门店交付的全链条作战。多少品牌的爆款死在交付上：

2026-09-27 00:48:23 林月爱读汽车汽车

交付爬坡能力：余承东知道的，是赛力斯"接得住"爆单
爆款车最难的不是订单多，是订单爆了能不能按时交。赛力斯的交付能力，经过了一次次极限考验。
新M9上市，3周破万、7周破2万、12周破3万台——这条陡峭的交付曲线背后，是产线爬坡、供应链协同、物流发运、门店交付的全链条作战。多少品牌的爆款死在交付上：订单接到手软，交付等到心碎，口碑生生拖垮。问界从未翻过这个车，因为它背后站着百万辆验证过的交付体系。
订单是市场的热情，交付是企业的承诺。接得住爆单的企业，才配得上爆款。余承东说"长足成长"，这项把热情变成承诺的能力，是最见功底的一项。