宁德时代：仅一个多月已腰斩宁德时代，真的不行了吗？从5月的历史高点到现在，四个月时间，宁德时代7000亿元市值人间蒸发，近几天更是加速下跌，两天就蒸发了1000亿。 今年上半年，国内整车厂的平均利润率被压缩到1.5%，15家上市车企归母净利润加起来只有210亿。而宁德时代一家就赚了433亿。 所以，有些企业为降本增效，开始去宁德化，理想，小米等车企开始采购其他电池企业的电池。本质上，车企是想通过降低电池成本，拿到更多利润。 但是，宁德时代的实力，让很多车企无法绕过去。 拿安全来说，宁德时代累计装车量已经超过1700GWh，全球第一，这种大规模的装车足以证明宁德时代产品的安全性能——一块经过100次验证的电池，和一块只经过10次验证的电池，哪一个更安全，一目了然。 宁德时代每年200多亿的研发费用，比所有二线厂商加起来都多。这实力同样无人可以撼动。 小米等车企现在很焦虑，一方面，车企数量庞大，竞争内卷十分激烈，利润率被压得越来越低。另一方面，占成本最大比例的电池却被宁德时代卡脖子，拿走了利润，车企自然不甘心利润被蚕食。所以，小米之类的车企想通过自己研发电池来压缩成本，提高利润。 但是这谈何容易，宁德时代长期的技术积累，不是随随便便可以超越的。单说品控，难度会随产能的提升快速增加。10GWh产能的时候可以保证品质，300GWh呢？ 目前，全球范围内新能源车的占有率只有30%，宁德时代依然还有巨大的增量空间。部分车企订单的流失，对宁德来说根本算不上什么。 无论打价格战，还是比拼研发，技术，客户粘度，其他竞争对手均难以撼动宁德时代全球第一的市场地位。