定了，俄罗斯刚刚宣布重大决定。
9月24日，俄罗斯石油公司正式宣布，北极“东方石油”项目开始商业原油出口了。这个项目当年被吹得天花乱坠，日产200万桶，占全球石油供应量的2%。可现实呢？两名行业消息人士透露，今年出口量平均每天也就15万桶左右，而且大部分油还是从俄罗斯石油公司那个已经开采多年的万科尔老油田抽出来的，新油田根本还没怎么出力。

普京9月6号通过视频连线亲自出席了首船装油仪式，嘴上喊着“北极要成为新的石油大省”，可实际上Bukhta Sever那个码头只有可怜的1个装油泊位，配套的14个储油罐，每个也就装3万吨，按规划最终要建102个呢。更别提整条790公里的输油管道虽然设计年运力1亿吨，但目前只建了414公里双线。说白了就是，面子工程先剪了彩，里子的活还差得远。我觉得，普京这一步棋，政治意义远大于经济意义。 2022年俄乌冲突后，欧洲市场基本对俄罗斯石油关门了，波罗的海和黑海的出口通道随时可能被无人机盯上，莫斯科急需一个安全的新出口。北极航道完美绕开了所有西方能卡脖子的关卡，油从西伯利亚直接怼到北冰洋装船，全程在俄罗斯自己的掌控之下。这不仅是卖油，更是在制裁铁幕上硬生生凿了一个洞。

而谢钦说2027年下半年要供应3000万吨，2030年干到5000万吨，甚至喊出了年产1亿吨的终极目标。听着挺唬人，可你知道要达到这个目标意味着什么吗？每天得有至少两艘Aframax级油轮不停歇地从北极码头往外拉油，而且得全年无休。问题是，俄罗斯目前手里能跑北极航线的高冰级油轮严重不足，Rosneft自己承认至少需要40艘油轮和10多艘辅助船，但大部分还停留在图纸阶段。北极航线的东段每年只有几个月能通航，还需要破冰船护航。

所以我的判断是：这个项目的真实瓶颈不在油田，而在船和航道。 西方制裁之后，托克、维托尔这些国际能源贸易巨头全撤了，连韩国帮忙造的船体分段都得绕道运回俄罗斯组装。没有足够的冰级油轮，没有成熟的北极物流体系，日产200万桶就只能是挂在墙上的大饼。但话说回来，这个项目对中国的战略价值是实打实的。今年已经有大约600万桶俄罗斯原油通过北极航道运往亚洲，中国作为最大的买家，港口位置比任何亚洲客户都更靠近俄罗斯远东码头。7月份中俄已经正式签署了共同开发和商业化运营北方海路的协议。美国页岩油革命把美国推上了全球最大产油国的位子，日产将近1360万桶，俄罗斯只有不到1000万桶，差距摆在那。东方石油能不能帮俄罗斯缩小这个差距还不好说，但它至少给中国多开了一扇能源安全的后门，这扇门不经过马六甲，也不经过霍尔木兹。