广汽，上半年收入461.21亿，净利润-44.67亿。
东风，上半年收入545.23亿，净利润0.55亿。
上汽，上半年收入2986.5亿，净利润51.5亿。
奇瑞，上半年收入1432.8亿，净利润85.67亿。
吉利，上半年收入1736亿，净利润96.8亿。
比亚迪，上半年收入3448.1亿，净利润123.25亿。

国产车这回是真站起来了，这底气从哪来？不光靠销量，还得靠技术往下沉、往老百姓身边走。过去，华为乾崑智驾车型起步价普遍在15万元以上，高阶智驾长期集中在20万级区间，十万级家庭用户面对的是一道清清楚楚的价格壁垒：想要成熟辅助驾驶，预算就得往上跳。而六座车用户恰恰是最需要这套系统的人群——车大人多，停车更难，长途更累，可过去这个价位能选的东西真不多。

9.99万，这是东风风行星海V6的上市权益价。您敢信吗？一台带华为乾崑智驾的真三排大六座纯电SUV，竟然卖到了十万以内。搁两年前，这组合几乎没人敢想。

星海V6就是把这道门槛给拉下来了。它搭载华为乾崑智驾ADS SE，覆盖家庭90%的高频用车场景：高速领航、智能泊车、城市巡航全部配备，配合CAS 5.0全维主动安全。10摄像头、3毫米波雷达、12超声波雷达的感知方案，行车、主动安全、泊车这些高频能力完整保留。更关键的是，这套配置入门即满配，不玩高配溢价、低价选配那套套路，说给就给。

坐进车里，15.6英寸2.5K中控屏配高通骁龙8295芯片，操作流畅跟手，不卡顿。中控台大面积3D悬浮软包，前排带通风加热，云感护体座椅支持多角度调节，长途坐着不累。安全上，铠甲电池加持，五星笼式车身高强度钢占比76%，四大硬核配置同时到位，开着心里踏实。

空间层面，星海V6车长4835mm，轴距2900mm，2+2+2六座布局。周末全家出门，六座升起谁都不挤；平时当四座开，后备箱拓展至1630L，露营设备、搬家拉货随便装，还有70L独立前备箱做分区收纳，零碎东西不凌乱。续航上，510km真续航配合市区11.8kWh/100km的低能耗，日常通勤一周一充够用，省心又省钱。

从技术尝鲜到普惠国民，星海V6让华为乾崑智驾不再高高在上。当一台十万级大六座同时给出华为智驾、长续航、灵活空间和央企制造体系时，中国家庭以主流预算获得高品质智能出行体验，正在成为可触达的现实。要我说，这才是国产车真正该走的路——不玩虚的，把好东西拉到老百姓够得着的地方。