宁德时代称会造车不一定会造电池 宁德时代这话有点装逼了，意思造电池比造车难咯？

宁德时代造车的话比亚迪做梦都得笑醒

电池只是新能源汽车当中的一环，就说上半场的“三电”，还有“电机电控呢”；下半场智能化，智驾和座舱呢，智能化又有硬件和软件？哪一个不重要？

以迪子的垂直整合为例，这是凝聚力比亚迪20多年积累才具备的核心杀器。比亚迪疯狂增长横扫全球这几年完全依赖他。

以华为的ADS 5.0为例，896线激光雷达，固态激光雷达，舱内激光雷达，4d毫米波雷达，智驾芯片，车机芯片，系统，智驾算法，数据量，全华为自研的，每个都是顶尖硬货。

从狭义的角度讲，“会造车”＝通过生产把车攒出来了。那又怎样？你能卖的出去吗？能攒出车的企业多了去了，倒闭的也不少。

从广义的角度讲，“会造车”= 技术研发 + 整车制造 + 品牌塑造 + 营销销售 + 售后运维 + 用户运营，形成品牌资产。

咱就讲华为和宁德时代同时造出了一台车，50万的车，用户肯定会买华为呀，这就是隐藏在生产制造背后的品牌价值。国内目前这么多冲击高端的品牌，真正能立住的没几个。宁德时代感确定自己一定行？

越南还有vinfast电车呢，也有用宁德时代的电池的呀，你买吗。

电池只是购车环节当中考虑的一部分，但不是决定性因素；而会造车是一个极其复杂的问题，它不只是一个技术性问题。不是简简单单1+1=2。汽车资讯比亚迪鸿蒙智行汽车资讯大v聊车