汪中求关于新能源汽车的言论，需要放在其完整表述中审视。他并未真正认同这一产业，所谓新能源的走向是对的更像铺垫性说法，随即以新能源由这些不懂汽车的企业去做就是扯淡，完全靠资本去驱动一个行业，这个非常危险，以后不晓得汽车要出多少问题，新能源未来带来很多的风险，是现在认知不足的等表述，明确表达了对这一技术路线和产业前景的否定立场，视其为偏离行业正轨，潜藏超出当前认知的产业隐患。

更值得注意的是其评价尺度的不一致。他点名蔚来理想全扯淡，绝大部分都会死掉，轻易否定了这些企业多年深耕的技术攻关，产品迭代与市场开拓。蔚来成立以来累计研发投入已超六百七十亿元，申请专利逾一点三万件，理想汽车长期保持高比例研发投入并持续推进芯片自研与技术创新，这些实打实的技术积累与产业突破，与其片面的负面定性完全不符。与此同时，他对马斯克极尽推崇，将其称作人类社会真正值得关注的唯一企业家，对其个人能力与商业布局近乎神话化解读。

其整套论述存在无法自洽的逻辑漏洞。他以不懂汽车作为核心依据，全盘否定中国本土企业跨界造车的发展模式，却对同样非汽车行业出身的马斯克高度认可。马斯克深耕互联网与航天领域，跨界入局汽车行业之初，特斯拉也曾深陷技术瓶颈，资金危机与行业质疑，和国内新能源车企起步阶段的发展境遇并无本质区别。依照其评判标准，马斯克跨界造车同样属于外行造车范畴，双重评判标准的背后，足以证明其观点并非立足客观产业事实，而是带有强烈的主观偏见。

中国新能源汽车如今稳居全球产业第一梯队，完成从跟跑到领跑的产业跨越，是无数本土企业家，科研人员与行业从业者脚踏实地深耕实干的成果。中国新能源汽车产业的硬核实力与发展成就，不会被片面偏激的言论否定，更无需通过神化域外企业家来定义行业价值。