配三电机四驱+一体式大梁，预售19.98万起，战舰700有戏吗？9月15日，吉利银河战舰700正式开启预售，此次新车共推出了6款配置，预售价19.98万至38.98万，预计第四季度开启交付。值得一提的是，这是吉利第一次踏进硬派越野的领地，它没有用一台高价旗舰去试探市场，而是直接将车型放进了20万元起的价格带，并通过配置阶梯满足多元化的市场需求，那这台车型的实力到底如何呢？接下来我们就来综合看看。

产品力解读：

对于一款硬派越野车型而言，动力性能和越野配置是核心产品力，战舰700基于GTA原生新能源越野架构打造，并采用一体式大梁车身，整车扭转刚度超过41000牛·米/度，保持了第一梯队的水平。

动力方面则提供了1.5T和2.0T两套插混系统，其中2.0T版本匹配P3+P4的三电机四驱系统，系统综合功率830kW，顶配版本零百加速仅需3.95秒。在越野配置上，整车还标配机械差速锁、双腔空气悬架和CCD减振，这让战舰700拥有了800mm的涉水能力、蟹行模式、原地掉头和浮水模式等，面对恶劣的路况环境均能够快速帮助车辆脱困。

三电系统上，战舰700全系标配47.14kWh的磷酸铁锂电池组，两驱版车型CLTC纯电续航305km，从数据上看较有诚意。除此之外，整车在舒适配置上同样丰富，车内配有18.5L的冷暖冰箱，同时前排配有14点按摩、23扬声器音响、双开启全景天窗，能为平时出行提供惬意的体验感受。而在辅助驾驶功能上，除了入门版之外，其余车型均配有激光雷达和千里浩瀚H5/H7智驾，整体表现也处在第一梯队。

不过这台车也有一些短板，首先大家在选购时需要注意到，19.98万的入门版虽然性价比较高，但整车仅搭载1.5T两驱插混系统，并没有配备四驱和差速锁，因此整车本质上是一台“方盒子城市SUV”。另外需要注意的是，47.14kWh的电池组对于两驱版车型的确够用，但三电机四驱版的CLTC纯电续航仅有270km，日常纯电通勤相对偏紧。

价格策略和销量预期：

价格策略方面，19.98万至38.98万的预售价区间较大，但对于普通消费者而言，22.98万就能买到1.5T三电机四驱版，另外26.98万的2.0T顶峰版已经拥有了差速锁和双腔空悬等硬派配置。横向来看，同规格的新能源硬派SUV目前定价基本都在33万以上，战舰700则把硬派越野的门槛大幅拉低。值得一提的是，预售价通常还有下探空间，正式上市时入门价若再降几千，杀伤力会进一步放大。

销量层面，战旗700预售开启9分钟后小订破万，一小时突破4.39万台，从数据上来看相当惊人，但小订金额低、可退，里面的水分也不可忽视，最终转化率才是真实销量的试金石。参照同级别车型的销量表现来看，目前坦克500新能源月销约四五千辆，豹5巅峰期月销过万，笔者认为后期战舰700凭借价格优势和银河体系的渠道覆盖，交付后稳态月销落在8000至12000辆是合理预期，首年销量有望冲击10万辆。

竞品对比：

从战舰700的车型定位来看，坦克500Hi4-Z和方程豹豹8算是核心的竞争对手。与坦克500 Hi4-Z相比，战舰700的核心优势是价格和性能。坦克500 Hi4-Z指导价37.5万起，2.0T加双电机综合功率635kW，配59.05kWh三元锂电池，纯电续航201km。论绝对性能，战舰700的830kW三电机系统更胜一筹，但价格更有优势。不过坦克的护城河则在于长期的口碑和过硬的越野性能，非承载式车身已经经过多年验证，在越野圈层的口碑是战舰700短期难以赶超的。

而与方程豹豹8相比，战舰700几乎是贴着豹8的软肋在打。豹8售价37.98万起，车长近5.2m，并提供了六座和七座两种布局，2.0T加双电机的系统综合功率550kW，整车的核心优势在于搭载了华为乾崑ADS辅助驾驶系统和云辇-P悬架，如果论家庭适用性和智驾成熟度，豹8明显更周全，但论动力规格、电池容量和价格，战舰700则更有优势，如果以相同的价格，战舰700能买到顶配车型，而豹8只能摸到入门。两者争夺的其实是同一批预算35万上下、既要越野又要家用的用户。

总结：

综合来看，战舰700不是一台没有短板的车，五座的单一布局和未经时间检验的可靠性，都是后期用车实打实的短板。但它的战略意义大于产品层面，当吉利将越级的配置放进20万级的市场，对于同级车型的冲击非常直接。对于预算25万上下，又想要真四驱真越野的消费者，战舰700是目前性价比最高的选择之一。大v聊车