5 月，赛力斯新能源销量 33476 辆
6 月，赛力斯汽车新能源销量 33669 辆
7 月，赛力斯新能源销量 24229 辆
8 月，赛力斯新能源销量 24244 辆

7-8月赛力斯新能源销量明显回落，随着华为退出问界营销与渠道操盘，不少车友和行业人士都在讨论：褪去华为加持后，赛力斯能否独立扛起问界的市场销量？

双方并非彻底分开，问界依旧归属鸿蒙智行体系，全系车型继续搭载华为鸿蒙座舱与乾崑智驾系统，核心智能化技术供应保持稳定。此次合作调整的核心，是产品定义、终端渠道、营销运营等板块全面由赛力斯自主掌控，华为彻底转型为纯技术赋能方。

从硬实力来看，赛力斯手握整车研发制造、超级增程核心技术，拥有成熟供应链与量产体系，百万级用户口碑也筑牢了基本盘。自主操盘后，品牌可自由规划新车迭代节奏，同时规避了过往渠道分成的高额成本，盈利空间得到优化。

但短板同样存在，此前问界的核心流量大多依托华为品牌势能与线下门店客流。如今失去华为终端流量加持，终端引流难度大幅提升。同时品牌营销、经销商管控、终端销售体系都需要自主打磨，叠加产品线偏单一、新能源市场价格战白热化的压力，后续竞争难度陡增。

短期来看，问界重回月销3万+的巅峰水平，难度很大，近期大概率维持2万级销量震荡。长远发展，终究要看赛力斯能否补齐产品短板、搭建专属品牌流量体系，真正摆脱对外赋能的依赖。技术底蕴仍在，属于赛力斯的独立大考才刚刚开始。