F-35绝密部件被意外运抵香港！美媒称：目前去向不明

看起来这似乎是一场中国的“窃密行为”，但实际上却是美军自家物流的严重失误！

这个栽赃那是相当高明，完全彻底的把自家的物流失误嫁归咎到了中国正在窃取F-35的机密的这个炒作起来的热点上，不仅替物流开脱了责任，还把中国装进了套子里！但问题是中国已经有五代机甚至六代机都已经在试飞，还能看得上F-35这种破烂货？

事情是这样的，9月18日的美媒“政客网”报道称，据三名知情人士透露，澳大利亚一批运往美国准备维修的F-35零部件，这些部件原本应该是运往美国洛克希德马丁公司，但在航行途中意外改道！被运到了中国香港！

这是中国的特别行政区香港，是北京的影响范围！“政客网”蔑称中国正在通过一系列的间谍活动获取F-35的机密！因为这批货物中包含一件F-35的座舱盖，这是驾驶舱的关键部件，表面有复杂技术的镀膜覆盖，这是只有美国以及盟友才能接触的隐形技术，如果美国的对手获取到这种座舱盖，他们就能研究这个技术并通过逆向工程复制出这些尖端科技。

五角大楼F-35联合项目办公室在一份声明中表示，他们已经获悉“一批无法使用的F-35闪电II组件存在发货问题，他们已经和美国政府以及行业伙伴进行合作，以回收这些部件、调查此次事件，并采取预防措施以避免未来再次发生”。

各位看明白了吗，一套需要维修的F-35的座舱盖从澳大利亚发回美国，结果物流公司失误被发到了香港，原本这是一起物流分发错误的普通事件，正常处理方式应该是赶紧追踪货物去向，然后将其重新送回美国，再进行一系列调查，以确认到底是什么原因导致绝密货物发到香港！

然而了解到这起错误分发事件后的收货方却并没有进行如此调查，反而将其捅给了新闻媒体“政客网”，然后进行了一系列“中国窃密”的炒作，作为完全不知情的中国，只能回答一句“WHAT?”，经过香港的货物那么多，谁特么知道你们把“绝密”货物发到香港来了？你们不说，连鬼都不知道！

这种极端反常的操作根本就不是为了调查物流错误，而是利用这自己的失误嫁祸中国！

那么问题来了，被意外转运到香港的F-35座舱部件到底是什么问题呢？因为在“政客网”的报道中描述是绝密技术，然后又说不再使用，这到底是个什么情况？

答案是十有八九是F-35前些年出的一次非常典型技术革新事，简单一点说就是2015年的时候F-35的座舱盖镀膜封边技术进行了一次工艺变更，原本这是一次“降本增效”的技术革新，结果这种新工艺的附着力不行，导致膜镀严重脱落！

F-35的座舱盖是一个大型拉伸亚克力透明件，表面镀膜是为了防止电磁波直接穿透座舱干，进入座舱内部后形成“镜面反射”，所以一般情况下都是使用镀膜制造一个非常薄的，能透光却不能透电磁波的表面。

这层镀膜就是ITO导电隐身镀膜，处理工艺是低温射频磁控溅射，厚度只有几十到一百来纳米，肉眼看是淡金色，外曲面上全域镀膜。出问题的是这层镀膜，但源头却不在镀膜工艺，而是镀膜与座舱盖边缘的封边工艺上。

这个边缘与亚克力切面上需要一层封边胶以阻挡水汽、盐雾从膜的边缘渗入ITO镀膜与亚克力边缘，2015年前的密封胶没啥大问题，2015年时洛马为了降低成本更改了这个胶层的配方，结果导致界面相容性变差，水汽渗入，引发膜层从边缘向内分层鼓泡。

严重的会导致镀膜大面积脱落，舰载的机型尤为严重，因为长期海上盐雾条件下渗透比陆基的情况要更恶劣。边缘起泡脱落后，在高速气流的冲刷下，这个会逐渐蔓延甚至大面积剥离，最终的结果是座舱盖的保护功能不受影响，但隐身性能大受影响。

在林肯号上部署的F-35C多次照片出现都有镀膜大面积脱落的现象，分辨也非常简单，看座舱盖的颜色，透明就是镀膜完全剥离，淡金色就是镀膜完好，如果斑斑驳驳就是部分脱落。

这个问题在静态短期测试无法复现温循，一般是水汽或盐雾长期水汽渗透才会出现，因为这是一个相当长期的过程，洛马开始并没有发现这个问题，等到问题出现时已经是2017~2028年，2019年才确定问题，2015–2018合计交付的248架，除去2015上半年的的产量，保守估计至少有210套粗存在这个问题。

镀膜脱落必须送回洛马才能维修，所以从“政客网”这个栽赃的报道中能猜测出应该就是镀膜问题。中国根本就用不着来学这种温射频磁控溅射工艺，歼-20和歼-35在这方面工艺已经非常成熟。并且技术体系相差很大，据公开论文数据，中国歼-20座舱盖基材是聚碳酸酯PC料，技术体系也是低温射频磁控溅射，但膜系是多层复合膜系，并且中国的环境老化验证极端严格，厂家是没法擅自更改工艺的。

说白了镀膜就是洛马擅自主张搞出来的事，而这次物流事故应该是哪个磕了药的大神分发错误，结果被“政客网”炒作来栽赃中国，这操作实在是毫无下限！